2016-05-04
1动力，3.0的机械增压发动机搭配zf的8速，可以用完美来形容。标志模式起步就可以碾压一般车了，动力充沛绝对够用。2外表。每个人的审美标准不同，但jaguar在我心中就是永远的No1！犀利的前脸，性感的腰线，再加上独一无二的尾灯，满满的吸睛能量！3地盘。英国人对于底盘的调教绝对可以在世界前列，前叉臂配上后多连杆的减震系统，可以很轻松的滤掉小坑。4操纵。指向精准，方向舒适，手感超赞！
1踏板。油门与刹车踏板十分的近，开着略感不适；油门踏板也很小，脚感欠佳。2自动启停系统。每次发动都要自行消除，问过4儿子身系统默认，后期刷不掉。当然你喜欢这个系统就好，我不习惯。
jaguar一直都是颜值担当，从来就没有一辆车是不好看的。犀利的前脸和迷人的腰线，再加上ftype的元素尾灯，不管是在白天还是黑夜，都能够让你成为路上的吸睛焦点。
英国人的做工很用心也很显档次，同系比bba强太多。不管是内饰的用料还是座椅的包裹性，都会在舒适度和使用感受上让你觉得这就是豪华级别的车。而某马奔迪同系来看塑料感太强，体现不出车子的豪华级别。
还行，不会觉得压抑，也不会感同与只有国内才有的加长轴版。标准轴才是车的本质，加长只是变相的讨好市场。本身对于目前这车标准轴来说，就不比其他的竞争对手短多少，后期如果在加长，就不如现车的操纵性和驾驶乐趣了。
绝对够用，源源不断，用不完的赶脚！标准模式日常就够用了，对于一般的公路小厮杀也是可以应付的，但是不建议eco模式，jaguar本就是操纵的代表，如果路况允许，运动模式?s挡，那feel倍儿爽！可以秒天秒地秒空气了！
指向精准，方向大小舒适，手感超赞。路感反馈给方向盘的信息也是十分的清晰和精准。标准模式下油门都不用踩过一半就可以应付一切小厮杀了，当然前提还是安全第一，毕竟谁不愿意出点事情，对于铝制车身来说更是如此，后期不好钣金和修补，只能整件换掉，费时费事费钱。油门2000以上有微声浪，3000以上声浪全出，运动模式?s挡下，声浪嘶吼听着就很亢奋超级赞！
可能跟我平时开车的习惯，油门配合减速箱能够提前介入换挡，目前400多公里，油耗不到11
前排没得说，很不错，后排也还可以接受，长途略感不适。座椅的包裹性还是可以的，但不是完全的能够包裹起来，座椅偏硬，但是也不影响长期驾驶的疲劳感，后排就略显不足了，但是绝对够用。还是那句话，对于加不加长其实标准轴距版对于一般家庭来说就已经够用了。
目前趁XFL没投产前的购入原装xf绝逼是可以入手的。
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