林肯作为美系豪华车商之一，在国内的品牌知名度并不如奔驰宝马高，但是在综合配置方面，完全不输，为了抢占国内市场，林肯飞行家被给予厚望，连宝马都不放在眼里，那么全新车型的登场，能够给林肯带来何种改变呢，我们来一探究竟吧。

动力方面。

林肯飞行家全系搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率可达261kW（355马力）/5500rpm，峰值扭矩为553Nm，在3500rpm即可产生。值得一提的是，它可以加92号汽油。

在变速箱配置上，林肯飞行家全系匹配10速手自一体变速箱。2022款车型除最低配两驱尊悦版之外，其余配置都搭载了采用多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。

底盘结构方面，基于福特CD6纵置平台打造的林肯飞行家，采用前双叉臂式，后多连杆式独立悬挂。前后悬挂的上/下控制臂均为铝合金材质，运用全框式副车架和多根加强筋。

3.0TV6发动机不仅动力参数上非常抢眼，实际的表现也同样优秀。虽然2.3吨的车重并没有先天优势，但553Nm的最大扭矩的确能够有效弥补先天不足。不过它的动力特性并非是

暴躁不羁，而是在舒适的基础上，着重突出中后段动力优势。

除了浑厚的动力表现外，V6发动机所特有的运转声音和排气声浪也让我感受到了久违的听觉盛宴。

虽然它的防火墙以及整车隔音效果都很不错，但我还是会忍不住在起步时用大脚油门来唤起6缸的灵魂。这是多费些油，也不愿错过的美好。

10AT变速箱的确对舒适性的贡献居功至伟，挡位齿比更加的绵密，连续升挡的转速落差很小。不仅车内没有明显顿挫的感觉，甚至全力加速时，车头不会因为一次次的升挡而下陷。

底盘的表现的确非常舒适，甚至要比我此前试驾过并给予了高度评价的林肯航海家还要好。当然，这也是CCD自适应悬挂+空气弹簧的功劳。

通过车侧的摄像头扫描路面，从而自动调节悬挂软硬度，即使通过坑洼路面，悬挂依然很紧实。

不过，舒适的悬挂设定，也让这台飞行家的驾驶模式很难去打造“性格分明“的底盘反馈。即使我们调整到SPORT模式，底盘仍旧会带有7成舒适。

相比ECO模式也仅仅是路面细碎颠簸多与少的区别，悬挂响应上不会有明显变化。

配备CCD自适应悬挂和空气弹簧的确能够显著提升公路行驶质感。但在极限状态下，空气弹簧的特性会让底盘响应略显迟钝。不过车尾全程没有多余的摆动，悬挂完整度也很不错。

外观方面。

外观设计方面，2022款林肯飞行家相比老款车型，在外观造型上并没有改动。2022款新增两款配置的车型，最值得关注的是后驱版车型，进一步降低入门价格，提升性价比。

醒目的林肯镀铬车标，在如星辰般点缀的中网格栅中显得熠熠生辉。而格栅上的镀铬装饰，同样为林肯徽标的造型。

全LED大灯自然是全系标配了，在四驱旗舰版和本次体验的四驱总统版上还配备了矩阵前灯、随动大灯和弯道补光灯。

车身尺寸方面，飞行家不但依靠着5080*2022*1759mm的“三围”傲视群雄，3025mm的轴距同样打造了奢华大空间。

来到车侧，我的目光首先就被"AVIATOR”的3D立体徽标所吸引了。当然，这也是林肯家族最新的经典设计元素之一。

车侧除了刚刚介绍过的飞行家立体徽标之外，车门B柱上的触控密码锁同样非常经典，并且还支持触控一键锁车功能。

来到车尾，四平八稳的造型并不会显得老气。当然，这都要归功于悬浮式车顶和贯穿尾灯，增加了飞行家的年轻气息。

现如今兴起的贯穿式尾灯设计，其实最早还要追溯到林肯MKX，也就是现在的林肯航海家。不得不说，的确显档次。

尾部车牌左上方的“Presidential”专属徽章，是总统版车型所独有的烙印。也是为了让你知道，70多万的林肯就在你前方。

同级最大的22英寸轮圈的确很有气势，双色桨叶造型也符合飞行家的寓意。原厂配备的是规格为275/40R22的固特异EAGLETOURING舒适静音轮胎，更加强调节能和排水性能。

内饰部分。

进入车内，熟悉的美式豪华氛围扑面而来。棕黑拼皮的内饰并不俗气，大面积皮革材质覆盖看上去就非常舍得“下本儿“。

方向盘采用的是质地细腻亲肤的真皮材质包裹，握感与我们常见的颗粒皮革完全不一样。但真皮方向盘如果不定期打理极有可能会被广大男同胞们的汗手“包浆“，从而影响美观性。

中控液晶屏的尺寸为12.8英寸，明显要比常见的8-12.3英寸车机屏幕看起来更大一些。车机内部采用的是SYNC+智行互联系统，流畅度很高，只是层级稍多，使用略显繁琐。

空调和多媒体区域的旋钮采用了真正的金属压纹手感打造，转动起来不论是阻尼还是手感都非常出色，高级感满满。

飞行家总统版的车内有多少只喇叭？17？18？还是20只呢？错！整整28只！来自哈曼旗下Hi-End品牌的Revel高级音响。

飞行家的前排座椅展现了车在座椅的天花板水平，包含30个可调节项的真皮座椅，就好像是为每一个人量身打造的一样。

特别是座椅的头枕和肩部位置，能够对头部起到良好的承托和支撑。如果我是司机，绝不会去羡慕在后排乘坐的BOSS。

车门的开启方式相当前卫，采用的是按键方式释放的电磁式门锁，与曾经的林肯大陆相同，内部还有机械式备用结构。

车门的开启方式相当前卫，采用的是按键方式释放的电磁式门锁，与曾经的林肯大陆相同，内部还有机械式备用结构。

飞行家总统版的第二排座椅虽然没有前排夸张的调节项目但舒适性也毫不逊色，外部还采用了半苯胺高级真皮包裹。

值得一提的是，第二排座椅不仅可以一键电动收折，同时还拥有645mm的最大进入宽度，使你进入第三排得不再狼狈。

最后给大家总结了一张图，优势和劣势也是非常明显的，那么大家觉得林肯飞行家定价多少比较合适呢？