空间

内部空间超舒服，高度界于轿车和越野车之间，外出旅行好帮手，四驱动力奔向诗和远方。

动力

油门线性，指向精准，有陡坡缓降和X-MODE,非常安全

油耗

油耗：市区13L百公里，高速9L，发动比较安静，相对骄气，建议在5000-7000公里内保养更改机油。

外观

经典外观百年不变，比SUV矮，有车顶行李架

内饰

座椅偏软，偏大，有腰托，很难调到合适的驾驶位置。后排背靠可调，扶小箱太小

性价比

大湾区车展期间以及新款更新换代前半年，优惠力度巨大。

空间

☆ 空间设计亮点：车里没个可以放手机的地方，能放的地方都太小，这点有点不方便，不过一些储物格都有小灯，算是别有用心的设计 乘坐空间：虽然傲虎定义为suv，横向空间尚可，但纵向空间没有森林人来的宽敞。 第二排空间：第二排靠背可调节，整体舒适感不错，座椅较软。 后备厢容积：后备箱挺大的，车子长，后备箱纵深挺深，能放很多东西

动力

动力只能说较为平顺，可能个人开车比较佛系，也不是很在乎，刹车脚感感觉不是很好，不是非常线性，初段有一空挡。底盘好评，刚柔并济，比我的第一辆车感受好很多，有高级感。

油耗

油耗：目前刚提车，油耗10个开外，只开了500多公里，也没有参考意义。

外观

外观比较修长，粗大的行李架彰显户外的车型定位，个人其实在购车之初还是比较喜欢探享的外观，但销售说旗舰的性价比较高，综合考虑还是定了旗舰。

内饰

内饰摸到的地方都是皮质和软性材质，4s店主推棕色内饰，可能大部分会觉得棕色彰显豪华吧，做工方面我觉得尚可，没有看见非常粗糙的地方。

性价比

买车送五年十五次基础保养，还送了垫子、龙膜什么的，下来33个多点，符合个人预期。同价位的车配置没有傲虎丰富。

外观

不排斥，最早看见时就觉得很特别，等看的车多了，就会觉得这个车型和尺寸，设计的也算优秀了

内饰

车机就不要拿出来说了，只能说整体内饰实用好打理，不要想那么多的功能 愿意听歌唱歌?你去KTV，愿意满目奢华你去五星酒店，车是开的，所有享受的东西和司机没一点关系。只要坐车的不说搁屁股疼，不说碰哪里都是硬邦邦就够用了。

空间

所有照片后补，车还在整备中……选择这车就是因为后备箱够大，后排能放平，偶尔中午累了，可以有个自己的休息空间，接孩子放学时，去早了，也可以暂时舒服的休息下，精精神神的迎接孩子回家。

动力

这个车的整车设计和诉求就不是暴力驾驶的家伙，稳稳当当，安全第一 动力平顺性：比开过的奥迪的CVT舒服

操控

刹车很线性，就是很日系的感觉，和开过的雅阁，丰田的汉兰达很相近的刹车感受。总之，感觉很舒服。心里也很有底。

油耗

油耗：可以了，不大不小的玩应儿，这个排量加上四驱，油耗表现可以了，两驱狠点踩都比他费油。

舒适性

座椅宽绰 ，支持和包裹在同价位车里不LOW，够用，长途驾驶不会累

性价比

综合使用功能多，可应付多种场景 是我选择他的原因。

生在东北，活在东北的纯东北男人。命里似乎注定解不开的四驱情结，没有什么山是山河是河的越野冲动，但这个四驱要有，因为下雪的季节要占去生命中的五分之一，那就要有个能陪你挠赤还不掉链子的兄弟不是。

空间

1.前排乘坐及储物空间由于SGP的设计理念，中控台的角度和直观感受变远了，所以空间会显得大一点，横向空间提升的比较明显，储物空间副驾驶这次比较照顾，中控台上加了个可以放手机的储物槽，腿部左侧面也有一个，中央储物箱变回了四代傲虎双层开启的设计。 2.后排乘坐和储物空间，后排的靠背可调节，腿部的空间，依旧度很大的。

动力

驾驶感受：转向灵敏，高速变道给予充分的信心，车辆侧倾幅度小。

油耗

油耗：城市道路的话，平时跑的比较少，但是基本上都油耗在八到九个点的样子，我平时开车比较温柔，不会急加速和急减速。所以平时油耗比较低，我还在网上看到说，开这车转速表最好保持在三千转和四千转以内就非常好。 高速油耗：平时跑高速比较大，我基本上油耗都是在7个点左右的油耗。

外观

新款的话要比以前的老款外观要好看很多了，外观的一些线条感，轮毂的搭配。行李架，我都觉得超好的。

内饰

车机的功能终于变多了，多了Carplay，倒车和前侧摄像头的清晰度也提升了不少，大屏还保留了空调和音量的实体按键，使用起来比其他车的大屏要顺手不少，倒车镜头竟然还带清洗也是一个不多见的配置，后备箱感应开启也是新增的功能，包括哈曼卡顿的喇叭，增加了CD在手套箱里确实意想不到，内饰的阅读灯也都换了LED光源。

性价比

斯巴鲁这点还是做的很好，购车就送五年十五次的基础保养，这点也给我省了不少的钱，我基本上每周都会出去玩，一年三次保养，基本上都是能用上的。

外观

车漆工艺很棒，细节处理很好，比例也很协调，外观大气，耐看，修长，自主品牌在外观方面，尤其是漆面等工艺方面要着重加强，在展厅看到自主品牌汽车根本没有购买欲望，打个比方，就像研究生写了一篇论文找我批改，我一点开学生的文章就看到出现错字、病句后，压根不想看文章的框架、逻辑等内在的东西。我不是从事汽车相关行业的，但是我小时候，家附近开着一家哈尔滨最牛的钣金喷漆店，总是和老板王老四学习钣金和喷漆的工艺，耳濡目染也练就了一双火眼金睛

内饰

悬架偏硬，内饰有些异响，无奈本人强迫症，所有异响都处理了，空调制冷很好，暖风也很好，原厂松下的机头音响效果很好，当然和国际大牌音响比不了，内饰的主基调以实用为主，隔音现在看来一般，车速120不吵，胎噪大（下次换胎换米其林应该就会改善很多），隔音比同年限的大众好

空间

空间的大小因人而异吧，如果我评价傲虎这款车的空间就是一个词“非常合理”，前排，后排，后备箱空间设计的都非常合理，很容易调节到舒服的姿势，头部空间也很大，驾驶视野和乘坐视野通透，座椅很舒服，我经常在车里午睡，前排、后排和后备箱设计的各种储物盒很好用，设计师用心了

动力

ej25发动机起步不如fb25的发动机，但是中后段要强一些，驾驶感受没有给满分，原因也许是原车用了扁平比60的轮胎，可能是因为要兼顾越野用途，所以原厂胎影响了一点点操控，即使这样，操控，高速并线也强于市面上同价位同级别百分之99的suv，动力不如q5，但是操控要高于它，在这里就不跟国产车比了，即使12年过去了，现在的国产车也无法和当时的傲虎比较，我很爱国，但是自主品牌真的还有很远的路要走，

油耗

油耗：油耗很低，我本以为这车会很费油，12年过去了油耗还这么低，斯巴鲁的tr690cvt变速箱在省油方面做了很大的贡献，高速6.8-7.2，市区早晚高峰8.0-9.0，坐标哈尔滨南岗区，巡航在80最省油，油耗除了跟驾驶习惯，车况有关以外，还和机油有很大关系，我本身也是机油玩家，斯巴鲁我最不推荐的就是原厂白桶的原厂油。现在车里用的是道达尔快驰9000 5-30机油，在黑龙江我开车几乎不开空调，所以无法评价开空调油耗

性价比

保养和维修斯巴鲁真的不贵，最起码老百姓能接受，如果你是一位斯巴鲁车主觉得这车内燃部分维修保养很贵，那一定是没有找到合适的原厂件购买渠道和维修师傅，我这台傲虎目前14万公里不烧机油，修过耦合器、换货差速器总成、换货水箱、水箱盖、火花塞胶圈与气门盖垫、轮胎等易损件就不说了，这里除了水箱盖买的是日本电装进口的外，其余零件我都换的原厂的，而且这车刹车片很耐用，14万公里也没换货，目测原厂刹车片我能用20万公里，斯巴鲁水平对向一定要定期除积碳，我每一箱油都用燃油添加剂，大概连续用了20多瓶了，车仆的用了5瓶，3m的用了12瓶，百事通的用了大概5瓶了，现在准备用芥末绿，买pea含量高的燃油添加剂。机油量的话一定要加到上线，不要加到中线，同年限的同一款车机油加注量也会不同。这台车我用过魔法基因机油，壳牌从黄壳到金壳全系机油都用过，金美孚和银美孚，嘉实多全系机油等等吧，现在准备吧道达尔全系用一遍，但是嘉实多极护最省油，开起来体感最好的的是日本和光机油，最差的是出光机油和原厂白桶的那款