车主评价

• 最满意

  最满意的一定是通过性，买这车就是为了上山下河玩，非承载式车身+带扭矩放大的分式四驱又换了套科马仕AT轮胎，挂上低速四驱，百分之八十五的路况都可以过，马路牙子更不在话下。这么说吧，多了不好乱比较，2700霸道能上去的地方帕拉丁一定能上去。 第二点满意的就是装载空间，本来也是日产D22皮卡的底子，拉货是必修课，把第二排坐垫拿下来，靠背再放倒了，就是一个纯平空间，不能说比五菱面包能拉，但比一般车都能拉，而且因为是后钢板桥的缘故，拉很多东西也不会塌屁股，行李架也不是摆设，很结实，能往上绑东西，行李架前端还有一个筐，也能放很多东西，出去郊游烧烤，一个车就能拉下所有物资。 第三点，皮实耐用，小毛病有，大毛病没有，只要按时保养不管多老的帕拉丁也基本不用担心被扔在路上，配件也很便宜，就算原厂件，也就跟大众朗逸丰田卡罗拉这种车的配件差不多，很便宜，而且配件也很好找，玩起来不心疼。这车本身的设计都是为了可靠性，耦合器风扇保证车辆不高温，那拖车钩，一个比手指头还粗的实心铸铁，你就可劲拽车也不会拽坏

• 最不满意

  最不满意的点，动力算一个吧，平时在街里开走走停停的还好，感觉跟开一个1.6家用紧凑轿车差别不大，一旦速度超过70 80就感觉力不从心了，过了100超车就随缘吧，这车最高也就跑150。要是高速跟车，根本跟不上，自己慢慢走吧。 第二点不满意的是储物空间，没有随手放东西的地方，门板没杯架，中间没杯架，手机都没地放，就扔档把那皮子里，最奇葩的是扶手箱里给你放杯座，弄得扶手箱也没地方，后排也没有能东西的位置，烟灰缸给你整了四个。 还有就是操控差点，方向圈数有点多，但是方向不沉，虚位也大，侧倾也大，但是跟这种车谈操控确实也是耍流氓。

• 外观

  方方正正，典型的硬派越野，哈弗H5不都长这样么

• 内饰

  都是硬塑料，但是塑料质量不错，不想国产品牌，有的年头长了塑料糟了一掰就断

• 空间

  空间还是可以的，别看车型老，坐着不憋屈，后备箱平时储物也够用 乘坐空间：乘坐空间可以，横向纵向空间都够用，不算富裕但是不憋屈 后备厢容积：后备箱就是常规的空间，跟普通城市suv没啥差别，放倒后排也是很能装的 车内储物能力：储物空间不行，全车几乎没有储物空间，水瓶，手机啥的都没地放。

• 动力

  城市代步，郊区巡航都够用，高速就不行了，超车费劲，干吼不走 跑高速：这就不是跑高速的车，跑高速跟车就更费劲了 特殊路况行驶动力：烂路行驶动力绝对够用，爬坡爬不动不还有低速四驱呢么 动力平顺性：动力输出平顺，拉线油门加自然吸气，踩多少有多少

• 操控

  这就不是操控见长的车，方向虚位大，圈数多，侧倾也大，你要按照轿车标准要求这个车那这个车就不及格。 脱困能力：但是这个车脱困能力肯定没得说，虽然没有差速锁，也没有电子限滑，但是有大梁和分式四驱，低速四驱，配合驾驶经验很多地方能冲过去，遇到过20多公分厚的淤泥，踩着油门往外冲，根本陷不住

• 油耗

  油耗：城市油耗10-13看堵不堵车，高速100也得9-10个油，速度120油耗11-12跟城市差不多，这个车高速并不省油。最省油就是郊区60-80速度，油耗7-8个，按照硬派越野车的标准看，不费油。而且我用的是AT轮胎油耗有所增加。

• 舒适性

  在工具车里算是舒适的，跟普通suv比还是差点，但是走烂路比城市suv舒服多了，开的越快越舒服 座椅舒适性：座椅柔软度还可以，跟奇骏没法比。但是人体工程学差点， 空调：空调制冷也可以，就是一开空调耦合风扇就工作， 悬架减震舒适性：悬架行程长，前悬挂很软，后面有点颠，拉点东西就好很多

• 性价比

  维修保养便宜，新车买的不算便宜，二手的很划算

• 其他

  买这个车也是机缘巧合，这个车买的旧的，前任车主是我家邻居，邻居家里好几台车，这个也不怎么开，最近一年多基本就是闲置，一年也就开三五千公里。就想卖掉。 我家里都是轿车，平时拉点东西，去点路况不好的地方轿车还真不行。我看这车车况不错，就跟收来了。