关于2025年的汽车消费补贴，再次传来新的消息。近日，部分地方城市陆续宣布了2025年继续发放汽车消费补贴的消息。

南京市近日宣布将于2025年1月1日起，继续发放汽车消费补贴，补贴金额按照购车金额分为每辆3000元和4000元两档补贴标准。苏州也宣布将于2025年1月1日起，针对购买20万以上新能源乘用车的个人消费者继续发放购车补贴，补贴名额总计30000个，补贴标准为3000元。

值得注意的是，南京和苏州都明确表示：若后续报废更新或置换更新政策补贴出炉，同时符合条件的消费者，可叠加申请相关补贴。

除了南京和苏州，宁波也在近日宣布，2025年1月至3月将发放总额度2亿元的新春消费券，消费券涵盖汽车、二手车等。其中汽车消费将分档补贴，最高补贴7000元，二手车消费最高补贴5000元（1辆汽车仅有1次补贴）。

面向2025年的汽车消费，重庆、吉林主要是延长了2024年的“以旧换新”置换补贴时间，两地的“以旧换新”汽车置换补贴都将延续至2025年1月10日，其中重庆最高补贴金额为1.9万元，吉利省最高补贴额度为1.3万元。

虽然延续时间较短，但市场分析认为，2025年“以旧换新”政策持续加码汽车消费，基本没有太大悬念。要知道，在“以旧换新”报废更新补贴以及地方“以旧换新”置换补贴组成的“两新”政策驱动下，国内市场的换新活力和潜力都比较可观。

截至2024年12月19日，全国汽车报废更新将近270万辆，汽车置换更新超过310万辆。这一成绩的别后，离不开政策的支持。并且，由于2024年的报废更新补贴以及多个地区的地方“以旧换新”汽车置换补贴，计划于2024年12月31日截止，在本轮消费补贴即将结束的倒计时刺激下，2025年的部分购车需求也被提前集中到12月份释放。

所以，为了稳定2025年汽车消费的信心，在上述城市和地区的释放和带动下，可以猜测，2025年“两新”政策持续加码扶持汽车消费，有望继续成为2025年的车市消费常态。

事实上，为了刺激换新活力，强化消费信心，除了地方购车补贴的持续加码，部分车企也在不断跟进，提前公布了2025年的购车权益。

其中，比亚迪作为国内乘用车市场的销量冠军，已经宣布从2024年12月27日至2025年1月26日，针对宋Pro DM-i，秦PLUS EV，以及海狮05 DM-i等车型推出优惠活动，以及赠送至高5000元的全车保险等权益活动。

特斯拉也在日前宣布，购买Model Y后轮驱动版和长续航全轮驱动版现车享受尾款立减1万元，以及5年0息金融方案的购车政策将延续到2025年1月31日。

小米汽车也在近日宣布了2025年1月份的限时购车权益，基本和12月份的购车权益一致，包括全系赠送价值8000元Nappa真皮座椅，以及xiaomi Pilot智驾增强功能使用权。可见，为了刺激2025年年初的购车需求，车企也在延续权益政策。

而基于这一趋势可以进一步猜测，伴随着各家车企的购车权益逐渐稳定，车市价格战的变数和不确定性也将随之减小。在真金白银的消费补贴刺激下，车企价格战有望在2025年逐渐降温，趋于稳定。

当然，这都还只是猜测。包括长安汽车董事长朱华荣、小鹏汽车何小鹏都针对2025年市场竞争的激烈性做出了预判。其中，何小鹏发布的2025年内部信中就提到，2025年-2027年，汽车行业将进入淘汰赛阶段，2025年的市场竞争一定会更加激烈。

诚然，即便购车补贴政策在一定程度上稳定了消费心态，提高了2025年的车市消费信心，伴随着新能源渗透率不断提升，智能驾驶平权战不断打响，市场竞争的激烈性是注定的。

2024年，新能源渗透率已经连续突破50%，在“两新”政策补贴中，新能源车的补贴力度往往高于燃油车，因而在购车补贴的刺激下，2025年的油电竞争无疑还将持续白热化。

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