打的就是精锐!吉利银河星耀8预售，宝马3系的体验，比汉低7万

文 | 华商韬略 方乐迪

10日，吉利旗下银河品牌的全新插混轿车-星耀8正式开启预售，要不是之前就对这星耀8有过了解，否则真的会认为这13.98-17.38万的预售价，卖的是一台普通到不能再普通的B级家用车。

惊喜总是这么猝不及防，作为银河品牌中搭载雷神EM-P超级电混技术的首款车型，这台星耀8带着整个银河品牌，甚至是整个吉利品牌，叩响了中大型豪华轿车的敲门砖。

在星耀8之前，国内市场对中大型豪华轿车的解法各不相同。

在过去的日子里，即便是奔驰C和奥迪A4，也都难在B+这个级别的豪华轿车中与宝马3系掰掰手腕，所谓“人生绕不过一台3系”，挂着双肾格栅的宝马3系用扎实的底盘调校和澎湃动力成为了多少人的Dream Car。

哪怕强如宝马3系，在整个电气化的大环境里也有些力不从心，根据2024年的销量数据显示，纯电版i3的销量仅占总销量的5%，插混版330e更是不足2%，燃油车虽然仍能撑起大梁，但英雄迟暮廉颇老矣，整个B+级别及其以上的豪华取向轿车，需要有“电”的更多参与。

比亚迪是灵巧的竞争者，人家一门心思只跟你搞价格和燃油经济性。调教才有几个人能感受出差异？但买单时的银行卡余额和油表显示数据准错不了。比亚迪的战略的确很成功，2024年全年销量数据显示，比亚迪汉的综合销量与宝马3系几乎不相上下。

可市场真正缺的从来不是灵巧，在一台B+甚至是C、C+级别的车上，更重要的是“高价值”。所以，超越宝马3系，中国车企需要有新意，而不是做“平替”。

国产家轿，甚至打折科技名头的某百万豪车……，我们并不缺乏对“高价值”有具体的认识，要有澎湃的动力、要有足够豪华的内饰、要有足够领先的舒适化和智能化配置等等，以此对标BBA甚至迈巴赫。

但凡从种种，更多是为了向消费者证明自己卖得贵，是有配得感的，还是高级平替的思路。

仔细看，这些对标几十万、百万的产品力缺乏更系统性的理念支撑，却缺乏足够的新意，成为底层参数堆叠，账面能赢，口碑赢不过，更像是汽车里的“钟薛高”。

市场更需要的是“高价值”的同时也有“比亚迪的价格”，这是市场消费者的共识。车企可以在功能、技术上反共识，但唯独不能在价格上这样。

这听起来有些过分，但这确实让吉利银河星耀8做到了。

在星耀8正式开启预售之前，我们一直都认为这台车是比着比亚迪汉和刚发布的汉L打的，但看了具体配置后发现，竟然比亚迪只是障眼法，星耀把对手已经瞄向了宝马3系等一众豪华高端B+级车型。

打破单纯参数内卷，豪华价值更有价值的破局点，是在情绪方面。而美学设计，是撬动情绪价值的最有力杠杆之一。新款的星耀8来看，吉利的设计风格更为鲜明。

新车以“东方气度中式豪华”为设计内核，其设计团队巧妙运用“涟漪美学”语言，将东方哲学与现代科技深度融合：前脸“飞檐虎视”LED大灯如猛虎凝视，配合“润玉流光”型面设计，光影流转间尽显玉石温润质感；车尾“旭日东升”贯穿式尾灯以3D立体结构呈现，夜间点亮时如破晓曙光，形成极具辨识度的视觉符号。

因为先不说什么高阶智能驾驶、座舱的用料体验，单从最基础的动力配置上，星耀8就没有选择更低价省油的雷神EM-i系统，而是选择了动力更强、设计更复杂的雷神EM-P系统。

对于传统燃油车来说，什么价位区间用什么配置基本已经是“潜规则”了，比如20万以上的车型基本都是2.0T及以上的配置，但是这一点到了新能源行业却变得有些模糊。

百万级的车仍然会用1.5T的增程器，而如何要做到比油电混动更加省油、比增程式在技术上更加高级、如果摆脱增程式的同质化？这都成为了新能源车企要考虑过渡的重点。

吉利的解法是研发了两套不同取向的动力系统，雷神EM-i更专注于省油，而雷神EM-P的优点是用三档的分流和更加智能的能量管理系统，来保证动力输出功率和燃油经济性上的平衡。

相比于比亚迪的DM-i技术的省油至上，雷神EM-P技术在保证馈电油耗百公里3.67L的同时，给星耀8还提供了6.49秒的破百速度。在大家都拼命在家用取向轿车努力省油时，这份对动力输出的保证就显得更加可贵。

在目前中国自主车企的新能源路线中，增程市场仍然占了大头，但现实却是，从今年年初开始，增程市场开始乏力，赛力斯销量近乎腰斩，其他车企也都或多或少受到影响。

而在所有技术路线中，研发最复杂、技术难度最高的就是吉利的多档DHT路线，三档串并联的技术路线是公认的性能最好、最稳定、技术最优的解法。

吉利用这台星耀8证明了性价比和高技术并存，这并不是一件所谓的“既要又要”，而是新能源市场发展到现在所产生的市场必然。在已经逐渐乱序竞争的豪华家用轿车领域，我们不缺乏任何的增量空间，而是缺少一台能站出来“能抗能打”的产品，在家用与商务之间、在电和油之间，在高价值与高性价比之间，都需要一个能挑起大梁的车型和企业。

星耀8所做的事，是用着比比亚迪汉还要低七八万的价格，对标着宝马3系等一众传统豪华B+、C级车的用车体验。

这才是中国车企向西方合资豪华品牌撕开的第一道口子，因为它没有扎在别人平日并不擅长的领域，而是正中其豪华质感和强劲动力的眉心。吉利用中式的路线和技术阐述着我们自己的豪华，而这些曾经让我们羡慕的体验在如今吉利星耀8身上，也不过是只是13.98万起罢了。

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