蓝瑟

3.94

网友购车价:5.68~7.68万

网友真实油耗: 6.0~8.0L

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2012款 1.6L 手动舒适版SEi

评分:3.67分 裸车价格:6.58万 行驶公里:8000公里 平均油耗:7.3L/100km
  • 最满意

    价格便宜,比小型车大一些,紧凑型(虽然款式陈旧),合资车(质量有保障);油耗低,动力好;

  • 最不满意

    东南汽车售后服务质量太差,态度不敢恭维;

  • 外观

    最难受的一点,跟东南V3菱悦一模一样,老是被人误会我改了三菱标,就冲这个挺丢人的缘故,给负分。一款车都不能给车主带来一点点尊严,还被人误会,这个是厂家的巨大失误,也算是销量超差的原因;再说件事情,十多年,无论外观和内饰都没怎么变,也是被市场抛弃的原因之一;总之,从车的本质说,外观款式比较老,问题不大。但从消费者的面子和心理说,算是把三菱蓝瑟牌子毁了。

  • 内饰

    最满意的是,车门和中控有大面积软质材料,这个也是我最后下决心买的原因,比起很多同价位的车厚道不少,同价位的车,基本上整个驾驶室都是硬塑料,非常不舒服。对内饰不满意的是:款式太老了……懒得吐槽。

  • 空间

    前排座椅还可以,我180身高,180斤,属于典型北方汉子身材,较高胖,坐驾驶席将驾驶座高度下调至最低,头顶距离车顶约为一拳,足够了。轴距才2500,偏短,比起目前很多小型车都不如,后轮悬挂又是独立悬挂,比较挤占车内空间,导致后排座位较为短小,另外后排靠背倾斜度不合理,太斜了,后排座位不太舒服。但是家用3、4口人够用了,后面坐身材不太高大的女性或者孩子倒一点没有问题。后备箱因为后独立悬挂原因,也是偏小,加上后排座椅无法折叠,实用性打了折扣。车宽1700,跟目前流行的小型车尺寸接近,总之做为家用车,刚好够用。当然,跟蓝瑟的车辆推出年代也有关系,毕竟是十年前日本的款式了……

  • 动力

    车轻,整备质量1100KG不到,所以100马力的4G18发动机虽然只有70千瓦,但是带动这台车一点问题都没有,日本人设计的底盘配合发动机、变速箱也是恰到好处,动力绝对可以,只要舍得给油门,超车给力,高速能够到160以上,140绝对不飘,亲自试过,在高速上跟老款捷达飙过,绝对不比它差,170也能跑,动力给满分。

  • 操控

    机械助力转向用着感觉不错,两根手指就可以带动方向,转弯指向性很好,给人较强驾驶信心和乐趣。40公里时速也能过弯。

  • 油耗

    比较低,1.6的排量,挺不错。如果跑高速多一些,油耗能到6.8个百公里,市内拥堵加空调加满载,油耗7.5至8.5、综合看,油耗还是很满意。

  • 舒适性

    一般,胎噪大(看路段)、整车隔音一般,上高速跑到120公里时速,噪音值80多,60公里时速,噪音值大概70多,用的仪器不一样,所以测的不一样,两个相差5-10分贝,所以只能综合看:噪音不能说很差,跟雪铁龙老款爱丽舍基本一样,比起13年新款别克凯越差一些;因为是十多年前的款式,所以不能强求。总之跟以前的老三样:普桑、捷达、富康、都差不多。减震一般,前减偏硬,过减速带、沟沟坎坎和铁路道口什么的,前轮轰隆轰隆的响。

  • 性价比

    还可以,但是没有行车电脑、CD机没有MP3接口和AUX接口,空调没有滤芯、这几点让人非常不爽。要知道,就连3万块的面包车都有MP3接口、5万以下的国产车现在全部标配行车电脑、一个空调滤芯成本10元不到……可是少了这几样,给我的用车生涯造成了一些不必要的麻烦。现在市面上流行的轿车,几乎没有不带行车电脑和MP3或AUX接口的,唯有蓝瑟不带,只能用奇葩来形容了。

  • 售前售后

    太差了,出保了我打死要不去4S了

  • 其他

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2015款 1.6L 手动S-Design

评分:4.78分 裸车价格:7.68万 行驶公里:11000.00公里 平均油耗:6.5L/100km
  • 最满意

    动力系统匹配高,低扭好。动态性能同价位内可圈可点,底盘放在今天仍然算是先进的。

  • 最不满意

    变速箱齿比太窄,业内应该称之为不够密。导致每次跟趾动作时,明明转速够,但档位挂入后还是感觉轻微顿挫。不改装不适合练跟趾,没时间改所以买了其他车,基本闲置了。

  • 外观

    20世纪初的设计语言,经典的外观,朴素耐看的风格!拉到赛场上就是拉力赛车的外观。喜不喜欢见人见智!

  • 内饰

    同价位难找到这么舍得用搪塑工艺的车

  • 空间

    要空间选本田偷轻“超跑”,不是蓝瑟的特长。要知道运动版座椅的椅背厚度是某超跑的一倍多。

  • 动力

    不像某“超跑”偷轻换来的推重比,为了压榨马力搞个阉割的直喷导致积碳抖动。蓝瑟的动力不算强,但也是高可靠性换来的,空挡补油配合跟趾,市区的路面上好像没怕过哪台车。行驶动态:01比不过某超跑,后半独立或整体桥的车也只有01了。蓝瑟的半铺装路面稳定性非常强,救车也很简单。不愧做拉力赛事起家的。

  • 操控

    原厂方向盘完全就是赛车化的设定,阻尼很小,间隙小也有些许模糊,但回馈力足够。刚开始不适应实际很好用。半铺装路面咬地依然一流。后多连杆在弯道的极限仅仅是轮胎带来的。动态也不死板,不像那些电子味浓的车,蓝瑟很有驾驶乐趣。

  • 油耗

    说蓝瑟油耗高的一定没开过拉线油门版的老款马自达3

  • 舒适性

    底盘本身的钢性很够,原厂避震牺牲支撑性来妥协舒适。压缩行程有些偏多。不适合换短簧。

  • 性价比

    不算很高,买了后悔一时,不买后悔一辈子

  • 售前售后

    暂无

  • 其他

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2012款 1.6L 手动舒适版SEi

这个价钱买一个合资车,确实不错,最满意的就是三菱发动机,提速快,动力好,关键还是个三菱的标。

2016-11-18 1 0

2012款 1.6L 手动舒适版SEi

座椅非常奇葩,头和肩膀根本无法靠在座椅上。侧面反映出三菱管理层尸位素餐。

2016-08-21 1 0

2012款 1.6L 手动舒适版SEi

操控好点,底盘比较紧凑,这个价位用后独立悬架的车子很少很少。

2016-07-29 1 0

2015款 1.6L 手动S-Design

噪音、内饰。没倒车雷达我自己装的、钥匙自己配的、真皮方向盘自己包的、音响自己改的、卤素灯花三千多改卡宴同款透镜氙气灯带天使眼!轮毂钢圈再跑几万公里一起换吧!必须米其林!

2016-07-18 1 0

2012款 1.6L 手动舒适版SEi

动力足,外观比较复古,是典型的九十年代日系车的外形。操控性比较好,底盘扎实。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

2016-07-14 0 0
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