如今的国产中型轿车面对曾经的明星合资车款，谁更值得入手

15万元的购车预算可以说是一般情况下，大家购买实用型家用轿车的平均线，如今国产车实力异军突起，无论是可靠耐用性还是整体产品力表现都有了很大提升，因而在面对那些曾叱咤车市多年的热门合资车款时，底气自然强了很多，所以本文我们就想看一看，这一价位下，我们中国品牌的新星车款在对阵大幅优惠后价格相差不大的合资品牌车型时，胜算到底有多大，是否更值得大家考虑。

主角分别为上汽名爵MG 7、全新 本田雅阁 ( 参数 | 询价 ) 和福特蒙迪欧。

外观方面，MG 7车身长宽高分别为4884mm/1889mm/1447mm，轴距2778mm，Fastback溜背外形赋予了它0.766Cd的低风阻系数，MG 7前脸攻击感相当强，如配备了猎爪矩阵格栅、全新数字猎瞳大灯。

更吸引眼球的是，其还配备了无框车门和三段式电动尾翼，低速行驶收入掀背尾门，当速度超过100km/h时自动升起加大下压力。

车尾的电磁脉冲形贯穿尾灯设计动感强烈。

内饰上，MG 7用料还是比较讲究的，采用水波纹压印的中控台融合了Dinamica和NAPPA真皮材质，达到了与保时捷911 GT3相同档次。

33英寸宽屏内置了斑马维纳斯2.0车机，多媒体娱乐和智能语音交互表现较为出色，而高通骁龙8155芯片的加持也让其使用顺畅度很不错。值得一提的是，MG 7是同级唯一配备AR-HUD的车型。

在空间和乘坐舒适感方面，身高一米八的笔者坐进后排还有两拳余量，座椅舒适性也给人留下了良好印象。

接下来，我们也好好聊下MG 7的动态表现，可以说有着越级水准。新车提供1.5T和2.0T两种动力版本，其中1.5T车型搭载上汽蓝芯第三代1.5T高功率引擎，匹配7速湿式双离合变速器，最大马力188匹，最大扭矩300牛米；2.0T版本同样配备上汽蓝芯黑标引擎，最大马力261匹，最大扭矩405牛米，百公里加速仅6.5秒，传动系统采用上汽最新的9AT变速箱，换挡顿挫很轻微。

这套引擎此前已在TCR ASIA赛事中得到应用，无论可靠性还是动力指标都很让人满意。受益于近40%的热效率，官方称其百公里油耗低至6.2L,且能加92号汽油，兼顾了动力和燃油经济性。

为了实现敏捷的操控体验，MG 7还搭载了多项前沿配置作为辅助：

1.其2.0T引擎集成了VGT技术，以缩短引擎达峰值扭矩的时长，从而克服了常规增压器反应迟缓的问题，保证车辆在提速或减挡过程中的及时响应。

2.MG 7应用了DP- EPS双小齿轮电动助力转向系统，其独特布局将转向电机置于发动机舱内的转向齿条之上，从而带来更精准迅速的转向反应及更小的行驶噪音。

3.MG 7装载了VGR可变传动比转向系统，使得方向盘满舵仅2.34圈，无论泊车入库还是过弯都更从容。

同时，MG 7还标配了同价位车不多见的mCDC智能可调电控悬挂，这是20万以下车型鲜有的，能根据路面状况自动调整阻尼，提升驾车的舒适度并减少车身侧倾。

介绍完MG 7，咱们接下来看看另外两款对标车型，首先是24款新雅阁：

新雅阁尺寸依旧保持在4980/1862/1449毫米，前脸设计规整，头灯配备了自适应远近光，高配带转向辅助灯，中网格栅与下格栅层次分明，下格栅采用主动进气。

车侧标配有电子调节外后视镜及锁车自动折叠，同时提供17英寸和18英寸两种轮毂选择。

车尾贯穿灯带同样做了黑化处理，以凸显运动气质；倒车影像作为标配出现，对于日系车来说还是值得表扬的。

内饰上，新雅阁这次的改变还是比较大的，空调出风口改为网状，悬浮式中控屏尺寸为12.3寸，车机支持Carplay、Carlife手机互联，UI交互体感相比老款优化很多。

真皮方向盘手感不错，换挡形式为本田经典的按键式。配置放面，这次24款雅阁大方的全系标配了主动降噪和一系列主动安全辅助功能，包括主动刹车，以及抬头显示，性价比更加突出。

空间表现上，新雅阁轴距2830毫米，得益于“空间魔术师”的称号，其后排空间丝毫不输轴距2900毫米的车型，只是行驶静谧性略有欠缺，胎噪略大。

动力方面，24款雅阁分别有锐·T动汽油版和PHEV插电混合版可选，汽油版售价19.78-21.48万，PHEV版22.68万，其中汽油版搭载一台1.5T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛米，匹配CVT变速箱，PHEV版则由2.0L自吸发动机、电动机和电池组成，其中发动机最大功率109千瓦，电动机135千瓦，WLTC纯电续航82公里。雅阁的悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，整体调校更偏舒适，避免因颠簸引起不适，高速转弯也不会有太明显的侧倾。

第二款对比车型为23款福特蒙迪欧：

蒙迪欧长宽高分别为4935mm/1875mm/1500mm，轴距2945mm，在这三款车中是最大的。

前脸采用分体式大灯，车侧线条流畅，车尾辅以小鸭尾及贯穿尾灯设计，加上大尺寸扩散器，动感突出。

中高配车型更加入了呼吸式3D鳞甲格栅，可呈现动态闪烁。

内饰方面，蒙迪欧根据版本不同，中控台样式略有差异，低配车型，高配车型采用大气的“三联贯穿带鱼屏”，黑边很窄，显示细腻度也相当出色。

车内的软质材料和麂皮材质也有大量使用，加上红色缝线的点缀，有效提升了运动驾驭体验。

后排空间表现与雅阁相仿，比老款有着明显提升，座椅舒适性也足够令人满意。

动力部分，汽油版蒙迪欧提供两种版本，分别为1.5T和2.0T，其中1.5T车型最大功率140千瓦，2.0T车型187千瓦，均匹配8速自动变速箱，峰值扭矩分别为258和393牛米。而油电混合版由1.5T发动机和电动机组成，系统综合最大功率153千瓦，官方百公里油耗4.86升。不过主销的1.5T和2.0T车型油耗表现就没有太多优势了，车主反馈的实际油耗在8.5-11L/百公里之间。

总编点评

经过一番全面对比我们发现，三款车还是各有优劣的，外观方面各花入各眼，新雅阁和名爵MG 7都给人以焕然一新的感受，尤其MG 7更有性能车的感觉，会更讨年轻朋友喜欢，而蒙迪欧则略缺乏新意；虽然MG 7的体格在三款车种最小，但好处在于市区驾驶和停车都更方便，且乘坐空间也能做到和另两者不相上下，实属难得；在车辆配置和豪华感营造上，笔者认为三款车都展现出了B级车应有的水平，特别是MG 7，作为一款12万起售的车型，把国产车“高配低价”的优势体现的淋漓尽致。

而在最核心的动态驾驶部分，由于MG 7加入和多项越级配置，使其驾驭体感更犀利，让人开着“更上头”，相较之下新雅阁和蒙迪欧就偏常规家用了。

综上，笔者认为名爵MG 7的综合表现更胜一筹，各方面表现一点不输同级合资车，性价比更突出，值得准备入手这一价位车型的朋友考虑。

来源www.mzsey.com