2015-09-13
性价比超高的原装进口四驱越野车，适应城市、原野大多数路况；外观设计经典不out，肌肉感强、大气，前脸七颗钢牙爆帅
邮箱盖子需要钥匙开启
外观么得说，也是选择这款车重要的因素之一，当初和老婆选车，先是高尔夫，都准备买了，家人考虑到将来有小孩，争取一步到位，目光投向suv，3008，奇骏，途观、翼虎、科雷傲等逐一被pass，最终留下CX-5和指南者两种不同风格的外观大比拼，最终拍板大白，主要被他霸气的钢牙和性格的肌肉线条深深吸引。
可能是我个人不是那么的挑剔，不像别人讲的老美车内饰糙，其实我觉得还是挺满意的，门那块都是用皮包着的，真的要挑，那就是前档玻璃下是塑料的，没有软包。。。
1、后排中间的杯架，大家都懂的，中间坐一个人是肯定没问题，但是舒适度肯定是大打折扣的2、本人182cm，腿可能长了一点，经常不小心顶到方向盘下面的连接杆外壳，也忒粗了点了吧3、4S店送了一个靠枕，使得头向前倾了一点，头部能够碰到左前方的把手但是以上的一些小问题一点都不影响我对空间整体的满意度，买suv是为了空间大视野好，那时不错，但也不能要求他跟面包车客车一样对吧，现在正常和老婆两个人开，足够用了。刚提车一个月和朋友一家共4个人带着行李去500公里外的普陀玩了3天，不显得小，但是，5个人的话，你们懂滴，中间的杯架确实不适合五个人乘坐，所以，我认为这车的定位就是四座那空间也是非常的不错了
1、动力的大小和发动机排量、车重及变速箱调校有关吧，所以2.4L的（三菱、克莱斯勒、现代）合作的世界发动机拉1.5T的车子没有任何问题，再配上更换cvt的6at发动机，更加增强了提速的自信2、车子拿回来2个月，已经3000多公里的，有高速，有城市的赌路，就高速上来讲，一不小心就120了，都没什么感觉，在城市里等红绿灯时，油门稍微踩重点，车总是能第一时间出去，结合上面两个实例，个人认为动力不成问题，当然不提倡开车猛、快，安全第一！所以2.4L的动力对于家用足够了，还是那句话，只要舍得踩油门，但是话说回来，开车慢点好，所以对于我这样的新手来讲，这是最合适不过的动力组合了（太快，怕控制不住；太慢，怕以后嫌弃）
可能我是新手，开的车不是很多，没有太多的发言权，就简单的讲两句个人的感觉1、方向盘好像比我之前开的天籁和骐达要重一点，可能是机械助力和电子助力的区别吧，方向盘反馈感更强，指向精确2、A柱貌似确实粗了点，有时候转弯45度角的视野盲区较大，影响驾驶安全，一般我碰到这情况都是确保安全的情况下转向同时控制车速3、制动方面，目前遇到紧急情况刹车就一次，就那次的表现来看，个人对制动性满意，刹车的时候四平八稳的，感觉对刹车的调校还是挺满意的，轮胎是马牌的，虽然我不太懂，但是听说是大牌啊，又听说属于轿车型轮胎，轮胎侧面有点薄，是不是啊？总是这样可以让我开车更加小心点，好事！
提车2个月已经3500公里了，高速城区都有，主要我和老婆开，夏天空调正常开，目前综合油耗9.5，是不是很棒啊，主要是高速及城乡集合部开得多点，如果是南京纯市区，嘿嘿，应该有11个吧，不管如何，油耗总体满意，甚至有点出乎我的预料
就个人而言主要可以从以下几个方面看1、车身结构独立悬挂，对于一款主打越野、硬朗的jeep确实让人眼前一辆，舒服2、座椅，由于买的是2.4舒适，座椅是真皮+织物的，说实话比全真皮的好，因为夏天出汗屁股那块散热快，不至于黏黏的；座椅可以上下前后调节，虽然是机械的，但是本人喜欢机械的可靠性。后排也可以前后调节，很满意，只是还是强烈建议后排2人比较好，3人的话适合短途，长途的话对于舒适度来讲确实大打折扣
选择性价比是很重要的因素，也是我们下定决心提大白的重要因素之一，6月份提的车，优惠4万多，送全车雷朋膜、六眼雷达，3张免保养券等，20万出头能买到纯老美血统的进口四驱车还能说什么呢，据说现在的优惠幅度更大，作为目前的老车主，希望车价别掉了嘿嘿
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1、uConnect系统可玩性比较高，机头音质非常好，搞得我都没舍得拆下来装导航一体机，虽然不是豪华版的bose音响，但是足够了，琢磨了一下蓝牙连接系统，用英语对话连接，很有意思。2、多功能方向盘，很多合资的suv这个价位都没有多功能方向盘，何况纯进口的，在此，点赞，在此不禁要质问合资商家你们赚钱的同时还能厚道一点呢3、定速巡航，很省事，但是有个问题，看说明书上讲在坡度的时候不能使用，但问题是，稍微有点、看不出来的那种坡度使用res发动机转速就爆表了，所以各位使用一定要注意这种情况，高原丘陵地区慎用嘿嘿。强调一下，这问题只存在开始定速时，但是如果已经处于定速状态，碰到爬小坡影是没有影响的，大坡是试过。4、50L的邮箱，在同级别的suv中算最少的了，油箱盖还要手动开