【诺诺商城】保养用了好机油，成本反而降低了？——3.0T柴油大切，日常保养

这台3.0机增的柴油大切诺基，是我们淘车业务主管李祥买的二手车。

2015年生产，9.7万公里，年均只有一万多公里，是妥妥的低里程精品车。

3.0T的发动机，排面是有了。

但是，一次换油也要近8升的机油。由于用了顶级机油，费用也比较贵，要小一千块钱，算是把李祥近两个月的零花钱，一把掏空了。

我特地给它准备了一个“跳槽箱”，增加一点仪式感。

很多朋友会问，为什么要用好的机油?

1.高温油膜比较厚，发动机声音更安静。

发动机内，互相摩擦的部件，中间有机油膜做“缓冲”。油膜强度够高，几乎没有金属对金属的摩擦，发动机就很安静。如果油膜强度不够，被挤破，金属对金属摩擦多了，声音就大了。

有兴趣深入研究的盆友，可以去关注名叫“150度高温高剪切值（HTHS）”的参数。

它衡量150度温度下，机油的粘度。因为发动机主要摩擦件的温度都比较高。所以这个150度的参数，相比40度和100度运动粘度，更加有参考性。

而高剪切（HTHS）的意思，就是模拟发动机高速运转的工况，去测粘度。

HTHS的值越高，可以简单理解为油膜强度越高，对发动机抗磨和静音更有利。

一般德系车对发动机的“压榨”比较厉害，工作温度比较高，要求HTHS≥3.5，美法英系要求HTHS≥3.2，日韩系要求在2.9左右。

如果驾驶习惯比较炸裂，或者想要更安静，可以选HTHS高一些的机油。

比如，柴油车比较吵，大切原厂就建议用C3认证，HTHS≥3.5的机油。我就给李祥推荐了四类基础油，耐久性更好的力魔30“天花板”——高科技全合成5W30。

2.好机油更耐用，换油周期拉到一万公里，总保养成本降低。

随着使用，油膜的强度，会逐渐降低。差一点的油，六七千就会开始衰减，对发动机的保护减弱，声音也会变大，尤其是拉高转速时。

好的机油，则会更耐用。一万公里内，很少衰减。从这个角度看，花100块买一升1万公里一换的好油，要比花50块买一升5千公里就要换的差油，划算得多。

不仅，总成本上，省出一次机滤和工时费。而且，还体验到更安静丝滑的动力，和发动机更少的磨损，延长发动机寿命。

这也是我都会给咱们自营车客户，推荐好油的原因。毕竟，成本和体验，双丰收嘛。

3.换油Buff产品，省油神器，油泥清洁剂。

柴油发动机，更容易产生积碳和油泥，为了让动力更加丝滑，也更加省油。机油油泥清洁剂，也必须安排上。

提前200公里，加入旧机油，让清洗油跟随旧机油一起在机油路运转，更彻底的清洁。

放掉旧油，相当浓稠。

我见过很多汽油车的效果，这次是最酸爽的一次，仔细查看，旧机油已经呈芝麻糊状了。

一方面，说明清洁效果，相当不错。

另一方面，9.7万公里的车子，洗出来这么多油泥。说明柴油车，很有必要经常清洗。

再来两张不加手电的照片，乌黑乌黑的，甚至能看到油泥积碳的条状挂壁。

那么，洗了油泥，换了好油，效果如何呢？

一个月后，我特意去采访了李祥。他说发动机确实更安静，更丝滑了。

安静方面，尤其在开高架和高速的时候，会更加明显（转速会比较高，高油膜强度的优势就体现出来了）。

丝滑方面，我问他具体怎么个丝滑法？

老师给我意会了一下，我原封传递给大家，哈哈。

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另外，建议搭配力魔PAO机油。它低挥发，高HTHS的特点，也是遏制烧机油的利器。

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最后，附保养花絮：