- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：45.00万
- 行驶里程：400公里
- 平均油耗：14L/100Km
最满意
如果有一辆车能同时承载日常通勤的舒适与远方探索的渴望，那一定是这台24款牧马人撒哈拉。它已不再仅仅是硬派越野的图腾，而是进化为一位全能的生活伙伴，完美平衡了经典传承与现代科技。 1. 全路况自适应能力：非铺装路面如履平地，高速巡航稳定安静，真正实现“想去哪里，就去哪里”的自由。 2. 智能科技加持：12.3英寸触屏+Uconnect 5系统流畅易用，无线CarPlay、智能语音交互让长途旅行乐趣十足。 3. 人性化细节升级：座椅包裹性与支撑性大幅提升，储物空间设计巧妙，空调制冷强劲，日常实用性远超预期。
最不满意
城市拥堵路况油耗依然偏高（综合约13-14L/100km），但考虑到其强悍的机械结构与能力，属于“为梦想买单”的合理范围。
空间
空间（5星） 前排视野开阔如“移动观景台”，后排腿部空间足够家用。后备箱方正规整，轻松容纳露营装备、儿童推车等大件物品。车顶行李架扩展性强，长途自驾毫无压力。
动力
驾驶感受（5星） 提车前最担心的城市通勤问题被证明是多虑。车身虽高，但坐姿带来的无敌视野能预判路况。方向盘转向力度适中，停车入库有360度影像辅助，毫无压力。最大的惊喜是静谧性，高速风噪与胎噪控制比上一代有质的飞跃，车内交谈、听音乐丝毫不受影响。
油耗
燃油经济性并非其强项，需要有心理预期。
外观
外观（5星） 经典七孔格栅与圆形大灯是永不褪色的传奇。24款新增的轮毂造型与车身颜色（如我选择的“岩土灰”）更添时尚感。方正造型所带来的超高回头率与独一无二的辨识度，是任何流线型城市SUV无法给予的。
内饰
内饰（5星） 工艺与材质肉眼可见地提升，软性材质覆盖增加。科技感与机械感融合得恰到好处：既有彰显越野本色的实体按键与红色拖钩开关，也有大尺寸液晶屏幕。前后排多处Type-C/USB接口非常贴心。
性价比
? 颜值即正义：经典设计永不过时，是情感连接的起点。 ? 公路舒适性革命性提升：颠覆认知，长途自驾不再腰酸背痛。 ? 科技配置实用好用：大屏互联体验出色，驾驶辅助系统减轻疲劳。 ? 心理安全感拉满：无论天气多坏、路况多差，都知道它能带你安全回家。
- 评分：5分
- 裸车价格：57.00万
- 行驶里程：20000公里
- 平均油耗：15.9L/100Km
最满意
纯粹的硬汉，任性的选择 选择牧马人，从来都不是一个理性的决定，而是一种情感上的皈依。它是一台能带你去任何地方的“大玩具”，也是一个在日常使用中会让你又爱又恨的 1. 无可匹敌的通过性与越野能力：这是牧马人的灵魂所在。非承载式车身、坚固的整体桥、强大的分时四驱系统（Rubicon版本还拥有前后桥差速锁和 sway bar 电子断开功能），让它能从容面对绝大多数恶劣路况。无论是爬石头、涉水、还是走沙漠，它都能给你无与伦比的信心。这种“想去哪儿就去哪儿”的自由感，是任何城市SUV都无法给予的。 2. 极高的可玩性与改装潜力：牧马人拥有全球最庞大的改装生态。从简单的更换轮胎、升高套件，到复杂的爆改，你可以轻易地让它变成独一无二、完全符合你需求的专属座驾。这种DIY的乐趣和个性化的表达，是牧马人文化的重要组成部分。 3. 经典复古的设计与超高回头率：方盒子造型、七孔格栅、圆灯、可拆卸车门和车顶……这些经典元素让牧马人几十年来看起来都那么帅。开在路上，它就是焦点，总能吸引路人的目光和同款车主的“招手礼”，这种社群归属感和满足感非常独特。
最不满意
公路驾驶质感：这是牧马人最显著的短板。由于硬派越野的定位，它的悬挂调校非常硬，对路面颠簸的处理简单粗暴，我觉得方向盘非常灵敏，稍微一动，就会偏的多，所以要紧紧把住方向盘哈哈 手动拆卸的车顶和车门虽然很酷，但收纳和使用并不方便，一个人操作比较费力。密封性一般，雨天偶尔会有细微渗水（尤其是在改装过后）这个是我听说的，我的暂时没有这样的现象，不过这些都可以忽略，谁让这是我的梦想，是我最爱的呢
空间
乘坐空间：前排空间非常充裕，视野极好，有“俯瞰众生”的感觉。后排腿部空间对于这个尺寸的车来说算合格，但座椅靠背直且偏硬，长途乘坐舒适性一般。 储物空间：车内储物格设计比较“直男”，数量不多且容积一般，手机、钱包等小物件需要好好找地方安置。后备箱在常规状态下容积中规中矩，但放倒后排座椅后能形成一个非常可观的纯平空间，搬运大件行李或者作为户外露营的“大床房”非常实用。
动力
城市路况：2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，低扭充沛，起步和加速超车比想象中轻快。但刹车脚感偏软，需要适应。庞大的车身和较差的视野盲区（尤其是拆卸车门后）在拥堵路段和窄巷会车时压力较大。 高速路况：风噪是主旋律，车速超过100km/h后需要大声说话。车身受横风影响大，需要不断微调方向。油耗会在此状态下达到“巅峰”。 越野路况：这才是它的主场！切换到低速四驱，一切变得从容不迫。强大的扭矩放大能力和可靠的机械结构让你敢于挑战各种障碍。那种征服艰难险阻后的成就感，是驾驶它的高光时刻。
油耗
这是你必须接受的现实。不要对它的油耗有任何不切实际的幻想。我的2.0T车型，综合油耗基本在12-15L/100km之间徘徊。纯市区拥堵路况轻松上16-18L，高速巡航能控制在10-11L左右。油耗表现完全取决于你的驾驶风格和路况。把它当成一台性能车来看待，心里会平衡很多。
外观
2024款Jeep牧马人全新限定色「贝加尔冰青」，以极地冰川为灵感，漆面如液态宝石般流动，阳光下折射出青柠汽水般的通透感。
内饰
内饰设计：跟老款比，用料和做工提升明显，但相比同价位的豪华品牌或城市SUV，依然显得粗犷和“塑料感”。一切都是为实用和耐脏服务，设计风格依旧是硬朗的直线条。
性价比
从传统“性价比”角度（即用多少钱买多少配置和舒适性）来看，牧马人毫无性价比可言。同等价位，你可以买到舒适性、科技感、豪华感、动力全面碾压它的BBA中型SUV。 但牧马人的价值在于它的不可替代性。你花的钱，买的是：1. 极致的越野能力（这是它的核心价值）。 2. 经典的设计和文化符号。 3. 极高的可玩性和保值率（牧马人的保值率堪称理财产品）。4.多年的梦想 所以，它的性价比只对特定人群成立：那些热爱越野、向往自由、追求个性，并且愿意为了极致的长处而包容所有短板的消费者。
- 评分：4分
- 裸车价格：44.00万
- 行驶里程：9400公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
牧马人的颜值我相信没人不爱吧，第一眼看上他，到提车，没有超过五天，史上最快买车速度，当时还纠结银色和白色，因为银色要等货，后来觉得可能女生买白色更亮，果断买了白色。
最不满意
最不满意就是市区油耗太高，车身较重，红绿灯多的话，动不动踩刹车很费油。
空间
空间我觉得还挺大的了，不过后排座椅较短，长时间乘坐可能不太舒适
动力
市区红绿灯较多，驾驶感受一般。但如果去走野路，安全感十足，感觉很好开。
油耗
油耗这次自驾西藏，综合油耗掉到了6.6，不过我忘记拍图了，拍了个8.4的油耗
外观
外观，颜值100分
性价比
如果不考虑价格，其他整体感受都很好，就是不适合市区代步，对于我这种喜欢自驾的人来说，体验感满分，下一辆继续牧马人。每次锁车之后，还想多看几眼，太耐造了，买完之后，就火速了西藏、新疆。?
- 评分：4.5分
- 裸车价格：58.00万
- 行驶里程：15000公里
- 平均油耗：12L/100Km
最满意
作为41致敬版四门车主，开了这段时间，最满意的不是参数，而是情怀、实力、日常三者同时到位，这是普通牧马人给不了的。 第一，专属军绿+限量身份，颜值与仪式感拉满。41号复古军绿车漆、专属拉花、徽章、限量铭牌，走到哪都辨识度拉满。不是街车，是有故事、有血统的车，每次上车都有很强的满足感。 第二，Rubicon级硬核越野，素车就能放心野。前后硬桥、Rock-Trac四驱、双电控差速锁、稳定杆断开，低速四驱扭矩放大，爬坡、过烂路、沙漠、碎石路都从容不迫。不用改装就能应对绝大多数越野场景，安全感极强。 第三，四门实用，家用越野两不误。3008mm轴距带来宽敞后排与后备箱，日常代步、家庭出行、露营装载都够用。既能陪我去远方，也能安稳照顾家人，这是四门版最香的地方。 第四，配置够用，舒适不将就。Nappa真皮、座椅加热、方向盘加热、12.3英寸大屏、无线CarPlay、阿尔派音响，日常开很舒服。实体按键多，盲操方便，越野时更安全省心。 第五，经典方盒子，开不腻的机械质感。非承载车身、可拆卸车顶车门，保留最纯粹的越野乐趣。机械素质扎实，底盘厚重，开起来有底气，长期持有不腻、保值率高。 第六，心态上的满足。它不只是代步车，是能随时出发的底气。城市里沉稳，旷野里放肆，这种可城可野、有情怀有实力的状态，是我最满意、也最离不开的地方。 一句话总结：有颜值、有实力、够实用、够特别，41致敬版四门，是我心中最均衡、最值得的牧马人。
最不满意
1. 高速风噪、路噪偏大 方盒子造型+可拆卸车顶结构，高速上风噪比较明显，速度越快越清晰。虽然比老款好不少，但和城市SUV比还是有差距，长途高速会觉得吵。 2. 油耗不算友好 2.0T+硬派四驱+车重，市区通勤油耗偏高，堵车时更明显。长途高速会好一些，但日常代步成本确实比普通家用车高，这是为越野和情怀必须接受的点。 3. 操控偏硬，舒适性一般 整体底盘调校偏硬，过减速带、烂路弹跳感清晰，后排乘客舒适度一般。长时间乘坐不如城市SUV柔和，毕竟是硬桥结构，偏向越野而非舒适。 4. 车身高，上下车不够方便 离地间隙高，上下车需要“爬”，老人、小孩上车稍费劲，虽然有脚踏，但依然不如家用车轻松。 5. 储物空间细节一般 车内小储物格不算多，手机、钥匙、随身物品摆放不算顺手。后备箱空间够用，但开口高、地台高，搬重物不太方便。 6. 车机反应中规中矩 屏幕清晰度不错，但操作流畅度和新势力比还是偏传统，功能够用，但谈不上智能、流畅、惊艳。 7. 价格偏高，性价比一般 作为致敬版，价格比普通Rubicon贵出一部分，多出来的主要是外观套件、专属颜色和纪念意义。如果只看实用配置，性价比不算突出，更适合为情怀买单。
空间
2025款41致敬版四门牧马人空间兼顾越野与家用，3008mm轴距撑起宽裕后排，可轻松容纳成人，长途乘坐无明显局促。后备箱常规容积充足，放倒后排可拓展出超大储物空间，能装下露营装备或越野工具。车内门板与中控预留实用储物位，满足日常随身物品摆放需求。
动力
2025款41致敬版四门牧马人驾驶感受硬朗直接，非承载车身+硬桥结构带来扎实底盘质感，转向沉稳。2.0T+8AT动力平顺够用，低速四驱与差速锁让越野信心十足。高速风噪略明显，底盘偏硬，路感清晰，整体是纯粹机械质感，兼顾日常代步与极限穿越，开起来有很强的归属感。
油耗
2025款41致敬版四门牧马人油耗符合硬派越野水平，市区日常11?13L/100km，拥堵路段偏高；高速巡航9?11L，表现稳定。车重与方盒子造型影响能耗，越野工况会升至15L上下。需加95号汽油，在同级别硬派越野中属正常水准，为越野与情怀需接受一定燃油成本。
外观
2025款41致敬版四门牧马人，延续方盒子硬派轮廓，专属41号军绿车漆，标志性七孔黑中网配圆形熏黑大灯。机盖专属拉花、翼子板等高线贴纸、ONE OF 41铭牌、后轮眉威利斯剪影，黑色车顶轮眉，双五辐轮毂搭全地形胎，越野气场拉满。
内饰
2025款41致敬版四门牧马人内饰延续硬派实用风，标配Nappa真皮座椅配专属红色缝线，大量实体按键方便越野盲操。12.3英寸中控屏+7英寸液晶仪表，支持无线CarPlay，9扬声器阿尔派音响加持。双区空调、座椅加热齐备，皮质包覆中控台，兼顾野性与舒适。
性价比
2025款41致敬版四门牧马人基于Rubicon打造，标配全套越野硬件，专属配色与纪念标识带来强辨识度。定价略高于普通版，溢价主要体现在限量情怀与原厂套件。保值率出众，越野实力无缩水，适合为情怀与独特性买单。若只看实用配置性价比一般，综合身份与价值表现，在情怀越野车型里具备竞争力。
- 评分：4分
- 裸车价格：44.00万
- 行驶里程：4400公里
- 平均油耗：10.1L/100Km
最满意
用料超级扎实，通过能力强悍，模块化改装潜力巨大，油耗优秀，质量稳定，配件渠道多价格便宜。开了四千多公里越开越喜欢，尤其是强大的四驱功能，能带我到很多人迹罕至的美景之地。
最不满意
车机地图老旧没红绿灯读秒功能，倒车影像前进后退操作的时候切换有点滞后，没有一键升窗功能
空间
快4.9米的车型，空间确实不大，只能说勉强够用，前后座位也就能做到不挤而已。后排座椅放倒我一米七五睡里面勉强能伸直，感觉一米八的就有点难了。 乘坐空间：够用，不拥挤。但要想多宽敞就别指望了 ☆ 空间设计亮点：内部设计了很多拓展点，后续拓展还是很有潜力 后备厢容积：一家三口全套露营装备可以装得下，有很多可以拓展的地方，满足家用没问题。
动力
公路驾驶相比于普通SUV肯定有点不舒适，但是也就是九十多分和八十多分的区别。目前开了四千多公里，高速，国道，市区通勤，跑山都开了，路越烂开起来相比其他车就越好开。 跑高速：动力十足，轻松能跑到一百五六，120以下噪音基本上和普通suv没太大区别，再高噪音有点大 起步/加速动力：400NM加上8AT起步不用担心动力。但是由于是越野车，变速箱调教相对比较沉稳。 开空调/满载加速：一家三口加老人估计200公斤再加上两百多公斤配套装置，露营装备，开空调跑山路没有丝毫动力不足感受。 方向盘轻重：方向盘有点沉，但也不明显，正常开没有什么累的感觉 弯路/并线稳定性：非承载车身决定了这车没办法做高强度机动，但是正常的过弯变道整体跟suv没太大区别。 爬坡/通过性能：根据Jeep这个越野路书的定位，撒哈拉已经满足8级及以下的路况通过要求，而99%以上的车主日常使用的路况最多也就是五六级，所以这车的通过能力不必多言，开行这段时间确实帮了大忙，去了很多不敢去的地方游玩，看了许多之前都看不到的风景。
油耗
两吨多的车重，AT胎，我之前心理预期油耗是12个左右，结果各种路况开下来，平均10个，确实很满意。最近一次油耗很高。是因为去跑了一次山路，爬山油耗确实很高。 城市油耗：城市开不堵车的话基本上就是七八个 高速油耗：高速平均时速120开。油耗大约在11个左右。低速的话就比较省油。
外观
经典永不过时的外观，Jeep旗下的车型都有这个特点，辨识度很高，而且再老的车外观也很有特色，不会显得老土。 车身做工：车身做工用料扎实，看不到一丝偷工减料的痕迹。由于是模块化设计车顶车门都能拆，也就导致了这车部分缝隙比较大，都要靠胶条填充。 车头造型：经典的牧马人前脸，百看不厌，格栅有点大不能防蚊虫，介意的可以加个防护网。 车尾造型：方方正正，很有质感。 腰线设计：沉稳霸气不必多说
内饰
没啥说的，我对内饰都不怎么感冒。整体比较沉稳，没啥亮点也没啥缺点。 空调效果：空调效果非常好，这可能是考虑到越野车的用车环境，制冷速度很快。
性价比
配置相比于坦克，烈马之类的确实不高，我也之前都考虑过那些车，最终还是提了这个，具体情况我后面使用一万公里后再专门发个帖子。 购车优惠：目前牧马人的优惠还是比较大，看贷款情况优惠个六七万很容易。也听到过全部贷款优惠十万的情况。 故障维修：牧马人包括Jeep（垃圾广汽除外）我认为是维修最为方便和便宜的车型，因为玩的人太多了，维修需求市场很大，有人多私人的配件商，价格也便宜，维修起来不难。开了四千公里没遇到什么问题，就跑山的时候遇到一次盲点监测故障报警。下去擦了探头重启了一下就好了。
车是好车，就是太贵了
硬派越野，无视路况，外形拉风注重，并且性能和外观有巨大提升空间，玩味十足。
目前没发现追加一下，大灯确实不太亮，因为我的帕萨特灯是氙气大灯，比较起来就不亮了，回来改了氙气灯泡很亮，我觉得比换大灯好！
十年来最喜欢的外观外观外观情怀情怀情怀……
当然是高大上的外形，回头率百分之八十。