- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：57.00万
- 行驶里程：20000公里
- 平均油耗：15.9L/100Km
最满意
纯粹的硬汉，任性的选择 选择牧马人，从来都不是一个理性的决定，而是一种情感上的皈依。它是一台能带你去任何地方的“大玩具”，也是一个在日常使用中会让你又爱又恨的 1. 无可匹敌的通过性与越野能力：这是牧马人的灵魂所在。非承载式车身、坚固的整体桥、强大的分时四驱系统（Rubicon版本还拥有前后桥差速锁和 sway bar 电子断开功能），让它能从容面对绝大多数恶劣路况。无论是爬石头、涉水、还是走沙漠，它都能给你无与伦比的信心。这种“想去哪儿就去哪儿”的自由感，是任何城市SUV都无法给予的。 2. 极高的可玩性与改装潜力：牧马人拥有全球最庞大的改装生态。从简单的更换轮胎、升高套件，到复杂的爆改，你可以轻易地让它变成独一无二、完全符合你需求的专属座驾。这种DIY的乐趣和个性化的表达，是牧马人文化的重要组成部分。 3. 经典复古的设计与超高回头率：方盒子造型、七孔格栅、圆灯、可拆卸车门和车顶……这些经典元素让牧马人几十年来看起来都那么帅。开在路上，它就是焦点，总能吸引路人的目光和同款车主的“招手礼”，这种社群归属感和满足感非常独特。
最不满意
公路驾驶质感：这是牧马人最显著的短板。由于硬派越野的定位，它的悬挂调校非常硬，对路面颠簸的处理简单粗暴，我觉得方向盘非常灵敏，稍微一动，就会偏的多，所以要紧紧把住方向盘哈哈 手动拆卸的车顶和车门虽然很酷，但收纳和使用并不方便，一个人操作比较费力。密封性一般，雨天偶尔会有细微渗水（尤其是在改装过后）这个是我听说的，我的暂时没有这样的现象，不过这些都可以忽略，谁让这是我的梦想，是我最爱的呢
空间
乘坐空间：前排空间非常充裕，视野极好，有“俯瞰众生”的感觉。后排腿部空间对于这个尺寸的车来说算合格，但座椅靠背直且偏硬，长途乘坐舒适性一般。 储物空间：车内储物格设计比较“直男”，数量不多且容积一般，手机、钱包等小物件需要好好找地方安置。后备箱在常规状态下容积中规中矩，但放倒后排座椅后能形成一个非常可观的纯平空间，搬运大件行李或者作为户外露营的“大床房”非常实用。
动力
城市路况：2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，低扭充沛，起步和加速超车比想象中轻快。但刹车脚感偏软，需要适应。庞大的车身和较差的视野盲区（尤其是拆卸车门后）在拥堵路段和窄巷会车时压力较大。 高速路况：风噪是主旋律，车速超过100km/h后需要大声说话。车身受横风影响大，需要不断微调方向。油耗会在此状态下达到“巅峰”。 越野路况：这才是它的主场！切换到低速四驱，一切变得从容不迫。强大的扭矩放大能力和可靠的机械结构让你敢于挑战各种障碍。那种征服艰难险阻后的成就感，是驾驶它的高光时刻。
油耗
这是你必须接受的现实。不要对它的油耗有任何不切实际的幻想。我的2.0T车型，综合油耗基本在12-15L/100km之间徘徊。纯市区拥堵路况轻松上16-18L，高速巡航能控制在10-11L左右。油耗表现完全取决于你的驾驶风格和路况。把它当成一台性能车来看待，心里会平衡很多。
外观
2024款Jeep牧马人全新限定色「贝加尔冰青」，以极地冰川为灵感，漆面如液态宝石般流动，阳光下折射出青柠汽水般的通透感。
内饰
内饰设计：跟老款比，用料和做工提升明显，但相比同价位的豪华品牌或城市SUV，依然显得粗犷和“塑料感”。一切都是为实用和耐脏服务，设计风格依旧是硬朗的直线条。
性价比
从传统“性价比”角度（即用多少钱买多少配置和舒适性）来看，牧马人毫无性价比可言。同等价位，你可以买到舒适性、科技感、豪华感、动力全面碾压它的BBA中型SUV。 但牧马人的价值在于它的不可替代性。你花的钱，买的是：1. 极致的越野能力（这是它的核心价值）。 2. 经典的设计和文化符号。 3. 极高的可玩性和保值率（牧马人的保值率堪称理财产品）。4.多年的梦想 所以，它的性价比只对特定人群成立：那些热爱越野、向往自由、追求个性，并且愿意为了极致的长处而包容所有短板的消费者。
- 评分：4分
- 裸车价格：44.00万
- 行驶里程：9400公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
牧马人的颜值我相信没人不爱吧，第一眼看上他，到提车，没有超过五天，史上最快买车速度，当时还纠结银色和白色，因为银色要等货，后来觉得可能女生买白色更亮，果断买了白色。
最不满意
最不满意就是市区油耗太高，车身较重，红绿灯多的话，动不动踩刹车很费油。
空间
空间我觉得还挺大的了，不过后排座椅较短，长时间乘坐可能不太舒适
动力
市区红绿灯较多，驾驶感受一般。但如果去走野路，安全感十足，感觉很好开。
油耗
油耗这次自驾西藏，综合油耗掉到了6.6，不过我忘记拍图了，拍了个8.4的油耗
外观
外观，颜值100分
性价比
如果不考虑价格，其他整体感受都很好，就是不适合市区代步，对于我这种喜欢自驾的人来说，体验感满分，下一辆继续牧马人。每次锁车之后，还想多看几眼，太耐造了，买完之后，就火速了西藏、新疆。?
- 评分：4分
- 裸车价格：44.00万
- 行驶里程：4400公里
- 平均油耗：10.1L/100Km
最满意
用料超级扎实，通过能力强悍，模块化改装潜力巨大，油耗优秀，质量稳定，配件渠道多价格便宜。开了四千多公里越开越喜欢，尤其是强大的四驱功能，能带我到很多人迹罕至的美景之地。
最不满意
车机地图老旧没红绿灯读秒功能，倒车影像前进后退操作的时候切换有点滞后，没有一键升窗功能
空间
快4.9米的车型，空间确实不大，只能说勉强够用，前后座位也就能做到不挤而已。后排座椅放倒我一米七五睡里面勉强能伸直，感觉一米八的就有点难了。 乘坐空间：够用，不拥挤。但要想多宽敞就别指望了 ☆ 空间设计亮点：内部设计了很多拓展点，后续拓展还是很有潜力 后备厢容积：一家三口全套露营装备可以装得下，有很多可以拓展的地方，满足家用没问题。
动力
公路驾驶相比于普通SUV肯定有点不舒适，但是也就是九十多分和八十多分的区别。目前开了四千多公里，高速，国道，市区通勤，跑山都开了，路越烂开起来相比其他车就越好开。 跑高速：动力十足，轻松能跑到一百五六，120以下噪音基本上和普通suv没太大区别，再高噪音有点大 起步/加速动力：400NM加上8AT起步不用担心动力。但是由于是越野车，变速箱调教相对比较沉稳。 开空调/满载加速：一家三口加老人估计200公斤再加上两百多公斤配套装置，露营装备，开空调跑山路没有丝毫动力不足感受。 方向盘轻重：方向盘有点沉，但也不明显，正常开没有什么累的感觉 弯路/并线稳定性：非承载车身决定了这车没办法做高强度机动，但是正常的过弯变道整体跟suv没太大区别。 爬坡/通过性能：根据Jeep这个越野路书的定位，撒哈拉已经满足8级及以下的路况通过要求，而99%以上的车主日常使用的路况最多也就是五六级，所以这车的通过能力不必多言，开行这段时间确实帮了大忙，去了很多不敢去的地方游玩，看了许多之前都看不到的风景。
油耗
两吨多的车重，AT胎，我之前心理预期油耗是12个左右，结果各种路况开下来，平均10个，确实很满意。最近一次油耗很高。是因为去跑了一次山路，爬山油耗确实很高。 城市油耗：城市开不堵车的话基本上就是七八个 高速油耗：高速平均时速120开。油耗大约在11个左右。低速的话就比较省油。
外观
经典永不过时的外观，Jeep旗下的车型都有这个特点，辨识度很高，而且再老的车外观也很有特色，不会显得老土。 车身做工：车身做工用料扎实，看不到一丝偷工减料的痕迹。由于是模块化设计车顶车门都能拆，也就导致了这车部分缝隙比较大，都要靠胶条填充。 车头造型：经典的牧马人前脸，百看不厌，格栅有点大不能防蚊虫，介意的可以加个防护网。 车尾造型：方方正正，很有质感。 腰线设计：沉稳霸气不必多说
内饰
没啥说的，我对内饰都不怎么感冒。整体比较沉稳，没啥亮点也没啥缺点。 空调效果：空调效果非常好，这可能是考虑到越野车的用车环境，制冷速度很快。
性价比
配置相比于坦克，烈马之类的确实不高，我也之前都考虑过那些车，最终还是提了这个，具体情况我后面使用一万公里后再专门发个帖子。 购车优惠：目前牧马人的优惠还是比较大，看贷款情况优惠个六七万很容易。也听到过全部贷款优惠十万的情况。 故障维修：牧马人包括Jeep（垃圾广汽除外）我认为是维修最为方便和便宜的车型，因为玩的人太多了，维修需求市场很大，有人多私人的配件商，价格也便宜，维修起来不难。开了四千公里没遇到什么问题，就跑山的时候遇到一次盲点监测故障报警。下去擦了探头重启了一下就好了。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：45.99万
- 行驶里程：22000公里
- 平均油耗：13L/100Km
最满意
咱就说，买Jeep牧马人之前，我心里跟揣了只小鹿似的，又期待又纠结。毕竟这货在越野圈那是响当当的狠角色，可真当日常开，能不能行啊？开了好一阵子，今天就跟各位唠唠真实感受，纯纯个人体验，客观得不能再客观了。 动力：越野“猛士”，城市“壮士” 动力这块，牧马人是真不含糊。我这台是 2.0T 的，市区里开，油门一踩，动力“蹭”就上来了，超车啥的，轻轻松松。尤其是低速的时候，扭矩足，起步一点不肉。 但！注意啊，这货在城市里开，有点“大材小用”，还费油。市区堵车路段，油耗分分钟上 15 个，一脚刹车一脚油的，钱包在滴血啊。跑高速稍微好点，能降到 10 个左右，但也比一般城市 SUV 高。不过话说回来，要的就是这动力储备，真去越野了，没这动力，咋爬坡过坎？ 越野：“爷青回”现场 重点来了！越野的时候，这牧马人就是“爷”！四驱系统牛得一批，分动箱切换模式，啥地形都敢闯。上次去郊外玩，遇到个交叉轴路段，我心里直打鼓，结果挂个低速四驱，慢慢给油，“哐哐”就过去了，旁边一起去的朋友开城市 SUV 的，直接看傻了，那成就感，简直了！ 还有那悬挂，行程老长了，遇到大坑大包，“哐当”一下就碾过去，车身虽然晃，但就是不倒，稳得像老狗。轮胎抓地力也强，泥地、沙地，只要给点油，就往前拱，一点不带犹豫的。不过啊，越野回来，收拾车可费劲了，泥沙啥的塞满轮拱，得好好清洗，不然生锈啥的，心疼死。
最不满意
最不满意：油耗与细节短板 要我说最不满意的，首当其冲是油耗！城市通勤简直是“油老虎”，拥堵路段随随便便十五六个油往上蹦，长期下来，加油支出比同级别城市SUV多太多，钱包真遭不住。 然后是内饰细节，虽说新款有进步，但和同价位城市SUV比，差距明显。硬塑料多也就罢了，一些小地方的装配工艺也不咋精细，比如内饰板的缝隙，有的地方宽窄不一致，看着膈应。还有座椅，真皮材质却缺乏足够的人体工学设计，长途驾驶后腰背部的酸痛感，能让人记住好几天，就不能在舒适性上多下点功夫嘛！ 还有那视野，前面说过盲区大，停车得小心翼翼。方向盘也重，女生开的话，倒车啥的，胳膊得使点劲。不过习惯了也还好，就当锻炼身体了。
动力
日常驾驶：“痛并快乐着” 日常开牧马人，真就是“痛并快乐着”。快乐是因为这回头率，还有那股子硬派劲儿，开着就觉得自己特飒。但痛呢，也不少。 先说舒适性，这悬挂为了越野，调得贼硬，过减速带的时候，“哐当”一声，感觉屁股都要飞起来。要是遇到路面不好的，那颠得，感觉能把隔夜饭颠出来。而且座椅包裹性一般，长时间开，腰酸背痛，跟被人揍了似的。
外观
回头率“制造机” 先唠外观，这牧马人往路边一停，那气场，直接拿捏。方方正正的车身，硬派得不行，就跟从越野电影里开出来的似的。尤其是那七孔进气格栅，经典中的经典，懂车的人瞅一眼就知道：“哟，牧马人啊！” 我每次停车，都能感觉旁边有人偷摸瞅，心里那小虚荣，滋溜就上来了。 不过啊，这外观也不是没毛病。就这方盒子造型，风阻大得一批，跑高速的时候，那风噪呼呼的，跟开直升机似的（稍微夸张一丢丢，但真不小）。而且停车的时候，因为车身方，盲区也大，尤其是右前方，好几次差点刮着，得慢慢适应。
内饰
糙汉里的“小精致” 以前老听人说牧马人内饰糙，我真上手了，觉得还行啊，没那么夸张。现在新款的内饰，软质材料多了，方向盘握感也不错，中控台那一块，虽说还是硬邦邦的塑料不少，但看着规整，用着也顺手。 仪表盘和中控屏，算是跟上时代了。屏幕清晰度可以，CarPlay 啥的也能连，导航、听歌都方便。不过啊，这内饰和那些城市 SUV 比，确实差点意思。比如座椅，看着是皮的，长时间坐，支撑性一般，腰容易酸。还有那储物空间，设计得有点憨憨，手机没个特别顺手的地方放，杯架倒是大，能塞大保温杯，也算“因祸得福”？
- 评分：4.67分
- 裸车价格：49.00万
- 行驶里程：41290公里
- 平均油耗：12L/100Km
最满意
从开第一辆牧马人JK开始，到现在触碰到24款新款牧马人JL，强大的通过能力在牧马人这台车上展现的淋漓尽致，以及多元化的改装方案，更是得到了众多牧马人车友的喜爱，它的外观形态以及强大的通过能力，是让我最满意，也是让我最肯定它的入场卷。
最不满意
牧马人的优点和缺点，展现的棱角分明，让我最不满意的地方是它的公路舒适性。第一点，牧马人的风噪和胎噪确实比较大，如果素车没有更换轮胎的情况下，胎噪还是可以接受。高速上开到120km/h以后，车内交流需要适当提高音量，音乐也得开大声点，因为风噪太大，只能用音乐的声音来抵消一部分的风噪。第二点，由于硬派越野最具代表性的非承载式车身和整体桥悬挂，悬挂偏硬，过减速带和坑洼路面时，颠簸感会非常清晰地传递给车内的成员。最后的一点，可拆卸的顶棚时间久了，走一些颠簸路面就会出现咯吱咯吱的声音，也是噪音的来源之一。
空间
在车外看牧马人，整体感觉是一辆大型suv，但其实内部空间非常够用。驾驶位以及副驾驶的空间，对于身高172，体重150的我来说，还算是比较宽敞，头部空间大概有两圈的距离，但对于身高较高的朋友来说，空间就显得有些狭窄，后排坐两个成年人空间也算还可以，就是腿部空间较小，三个人的话中间乘客会有点委屈。牧马人的后备箱在常规状态下不算太大，但放倒后排座椅后，能形成一个巨大的储物空间，搬家拉货、自驾游当床车都可以轻松胜任。
动力
牧马人的驾驶感受还是很不错的，操控性非常优秀，庞大的车身行走在市区，也是非常的灵活自如，油门响应也很是迅速，但美中不足的是它的通病，方向盘间隙会让我们损失掉一部分的操控感，这一点的驾驶感受较为低。 离开市区，牧马人的驾驶感受才真正的显现出来，牧马人的全时四驱系统，带有低速扭矩放大，应对中度越野绰绰有余。遇到过几次交叉轴和陡坡，它都能轻松驾驭。那种征服困难地形的成就感和信心，是驾驶乐趣的极致体现。尤其是在沙漠中的表现，强大的动力更是让我提高了自信心，从一开始的胆怯，到后面的游刃有余，牧马人的动力以及它的操控性功不可没。
油耗
对于油耗这个问题，我认为对于一辆硬派越野汽车来讲，它已经做的十分优秀了。我目前表显综合油耗，行驶在高速公路的情况下，油耗在11-12L/110km左右，时速在90-110km左右，油耗在8.2L到9.3L左右。市区拥堵路况，12L左右，这些数据都来自于我四万多公里的细致观察，其次是原厂轮胎尺寸的油耗真实数据；对于一辆硬派越野车，这个油耗有没有让你感到惊讶？对于一台硬派造型、风阻较大的种类汽车，这个油耗已经非常不错了。
外观
外观是牧马人最吸引人的地方，几乎百分之百的回头率，是这台车外观最好的证明。经典方正的车身、圆形的头灯，以及最具标识性的七孔格栅，这些都是牧马人的经典元素。24款牧马人在细节上做了些优化，尤其是前置中网看起来更精致也更加高级了许多。我选的颜色是陨石灰，低调又耐看。每次开出去，回头率都超高，经常有路人会询问牧马人的价格以及品牌，这种认同感和个性表达，是其他车无法给予的。其次是牧马人的改装潜力，改装完毕以后的牧马人，就像西装暴徒，帅的不仅个性，还具有年轻一代的活力。
内饰
相比老款JK和JL来说，24款的牧马人内饰改变的非常巨大，虽然还是以硬塑料为主，但做工和设计感都上了一个台阶，特别是中控台那块大屏，瞬间提升了科技感，黑化的风格，更是与老款的牧马人拉开了审美上的差距，简约而又高级的风格，是更接近新时代潮流重要展现。
性价比
49.9万-57万的价格，从舒适性来看，牧马人的性价比似乎不高，同价位你可以买到更舒适、更豪华、科技感更强的SUV。但牧马人的价值在于其无可替代的独特性、强大的越野基因，它提供的是一种生活方式和情感价值。如果你有颗向往自由的心，偶尔需要逃离城市的喧器，那么它的性价比就是100分。如果你99%的时间都在铺装路面行驶，那它可能不是性价比最合适的选择。
车是好车，就是太贵了
硬派越野，无视路况，外形拉风注重，并且性能和外观有巨大提升空间，玩味十足。
目前没发现追加一下，大灯确实不太亮，因为我的帕萨特灯是氙气大灯，比较起来就不亮了，回来改了氙气灯泡很亮，我觉得比换大灯好！
十年来最喜欢的外观外观外观情怀情怀情怀……
当然是高大上的外形，回头率百分之八十。