视频 | 30-45万？福特烈马Bronco北美试驾，看过再买！

福特烈马Bronco预售价发布了，30-45万的价格值不值得入手？这匹为越野而生的“烈马”，究竟能否成为国内越野市场的新欢？牧马人是否危险了？郭队先帮大家试试！

说起福特我们能联想到很多车型，有代表美系肌肉车的Mustang野马，还有畅销70年的皮卡F-150。但是有一款车型却被我们遗忘，就是被称作“烈马”的福特Bronco。作为全球硬派越野车的代表之一，Bronco自1966年以来，一直以其独特设计和卓越性能征服了无数越野爱好者的心，以其粗犷的特性和无畏的探险精神成为了美国越野文化的图腾。随着第六代烈马引领着复古越野车的复兴浪潮，它首次来到国内市场，今天我们来盘点一下六代的发展历史。

第一代车型（1966-1977）

战后的美国一片萧条，此时的人民需要一台简单实用的交通工具，此时的JEEP凭借CJ（牧马人的前身）在民用车市场大放异彩。福特不忍心放弃这个巨大的市场，推出了第一代的Bronco。

第一代福特Bronco的诞生锁定的是以CJ-5为代表的小型越野车市场。所以整车尺寸并不大，在车身的结构形式上则提供了Wagon、Halfcab以及Roadster三种车身形式。三种车身形式的不同组合也为第一代福特Bronco提供了更为多样化的用车需求。

动力上初期提供一款2.8升直列六缸发动机，最大马力90匹，后期追加了一款4.7升V8发动机，最大马力208匹。内装方面，Beonco相对JEEP豪华不少，一经上市就成为了当时的爆款。

第二代车型（1978-1979）

在1978年，福特正式推出了第二代的福特Bronco，也是福特Bronco正式迈向大型化和多功能化的开始。不过这款车型并没有在市场上存在多长时间，仅仅一年之后，福特就推出了第三代的Bronco，可谓非常的短命。

在研发第二代车型时，福特决定将原来F-100的尺寸缩小到比初代更容易设计的独特平台。于是，带有可拆卸硬顶的大型两门福特烈马由此诞生。

动力方面，全系采用V8发动机，分为5.7升和6.6升两个版本。内饰和配置的升级也比较明显，不过随着F-150皮卡的换代，二代Bronco仅仅在上市后的两年就停止生产，取而代之的是基于第七代F-150打造的第三代Bronco。

第三代车型（1980-1986）

时间来到了80年代，第三代继承了车系的标志性外观，拥有两门车型和可拆卸的硬顶，并且在不损失性能的前提下增加了豪华配备。它给90年代的SUV热潮中带来双色调油漆、木质装饰和布斗式座椅，令Bronco更加出名，而它仍热衷于野外行驶。

第三代福特Bronco最大的变化就在于升级了全新的Dana 44车桥，前悬挂正式升级为双叉臂式独立悬挂。

在动力方面，第三代福特Bronco提供了4.9L直列六缸、4.9L V8以及5.7L V8动力。与之匹配的是四速手动、三速自动以及四速自动变速箱。

第四代车型（1987-1991）

在使用了F-150平台后，Bronco就搭上了顺风车，每次的换代都和F-150同步。1987年，第四代Bronco亮相，外观的设计更加现代化，和第八代F-150如出一辙。

还有，第四代Bronco在越野圈中被亲切地称为“砖鼻子”，直角和突出边缘让位给车身、保险杠和后视镜的动态倾斜线，前大灯与前端齐平。连翻新后的内饰，在仪表台、仪表盘和气候控制装置中都采用了圆形表面。

动力方面，第四代Bronco沿用了三代车型上的4.9升直六、4.9升V8、5.7升V8三款动力，但是全部升级为电喷发动机，另外被诟病的手感极差的手动变速箱也被替换为来自马自达的M50D手动变速箱。

第五代车型（1992-1996）

第五代Bronco，被内部人士称为“原始车身风格(OBS)”，拥有比早期系列更简洁的线条。设计师进一步增强了它的空气动力学性能，包括采用流线型的外后视镜等。

第五代福特烈马的硬顶仍然是可拆卸的，并且安全性得以逐步提升。1992年的Bronco 为后排乘客增加了三点式安全带；在1993年，它提供了四轮防抱死系统；1994年，它在方向盘上增加了安全气囊。但随着人们的注意力转向了舒适与家用取向的四门SUV时，强调越野场景的福特Bronco也越来越小众化了。

动力方面，还是3.9升直六、4.9升V8、5.7升V8三款经典动力。说起动力，不得不说当年的一个新闻。1994年，美国一位橄榄球明星辛普森涉嫌谋杀被警察追击，这位倒霉蛋逃跑时选择一辆白色的Bronco，而事实证明跳跃的野马实在不适合奔袭，这辆车在高速公路上稳在了56 km/h，然后就出现了大量警车不慌不忙尾随的场景。

后来随着旅行车、城市SUV等更加舒适的车型开始兴盛，留给Bronco的市场份额越发减小，1996年，Bronco正式停产。

第六代福特烈马（2021-至今）

近些年，随着硬派复古越野车再度火热，福特再次迎回了这款经典车型。2021年，第六代福特烈马以创新功能、复古风格和惊人的越野能力出现在世人面前，发布仅两周，就收到了23万笔订单，再现其供不应求场面。并且，这代车型也将首次登陆国内市场。

而国产福特烈马也为国内玩家带来了超大的惊喜，目前亮相的荒地与大沼泽地版本拥有武装到牙齿的强悍越野配置，原厂即标配固特异35英寸外径泥地胎，搭配17英寸铝合金防脱轮毂和宽体大轮眉，硬派气场不彰自显。

动力方面，福特烈马全系搭载了荣获“沃德十佳”发动机的2.3L EcoBoost®涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱

在越野性能上，它拥有4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein（倍适登）三段式氮减，可谓“出厂即巅峰”。

同时，两款车型还配备更智能的防倾杆断开功能，通过提升单侧悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升车辆通过性。

此外，独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统，致敬了初代车型的代号，寓意“征服任何地形”。

福特烈马Bronco六代更迭，不仅是一辆车，更是一段传奇的越野之旅。从荒野到城市，从第一代到第六代，每一代烈马都承载着福特对越野精神的坚守和演绎。如今，国产福特烈马Bronco的到来，为国内越野爱好者带来了无尽的期待和激情。你们会考虑购买国产福特烈马Bronco吗？

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