比惨专场！这两款车8月上险量加起来还不足10辆

以往7-8月都是传统淡季，车市基本用惨淡来形容，但今年却出现了不一样的情况，继7月销量同比大增之后，8月车市继续欣欣向荣。据最新数据显示，8月国内乘用车上险量190.4万辆，同比增长17.2%。要知道，与其它销量榜单最大的不同是，上险量榜单更具权威，只要目前国内有销售的新车都能看到排名，也更接近上牌量数据。从8月新车交强险购买数据来看，绝大多数车型都迎来了销量上涨，不过也有一些车型的上险量停留在个位数，就比如今天要说的这两款车型，实在是让人尴尬。那么，到底是什么原因让它们的销量如此差呢？下面一起来看看吧。

上汽通用五菱新宝骏RC-6

指导价：8.48-12.38万‍

新宝骏RC-6是新宝骏旗下的首款轿车，于2019年9月正式上市。作为一款轴距达到了2800mm的中型车，起步价仅仅只有8.48万元，可以说是最便宜的中型车了，但是自上市以来销量一直都比较惨淡，月销量总在个位与十位之间徘徊。今年1-8月累计才卖了14辆，还不如某些热销车型单月销量的零头，从新宝骏RC-6上险量的情况来看，销量确实不理想，8月仅有8辆。

从外观上来看，新宝骏RC-6还是非常出色的，比如溜背式轿跑造型、动感车身线条勾勒、星际几何设计理念等，个性十足，也很有辨识度。同时，车身长度接近5米，轴距达到了2.8米，不过整体乘坐空间没有什么亮点，座椅的设置不是很舒适，尤其是后排座椅有些硬，而且车内的隔音效果也不是很好，高速行驶时风噪问题比较明显，结合它不到9万元起售的定价来说，似乎也是合理合情的产品表现。

动力方面，全系标配1.5T发动机，最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m。这款发动机让不少消费者对新宝骏RC-6有一种换汤不换药的感觉，引来了不少争议和质疑，比如备受吐槽的铸铁发动机和多点电喷技术，多少年前的老科技还被用在号称高端品牌的车上，而变速箱同样也是新宝骏通用的，分别是6挡手动和CVT。虽说换标后新宝骏RC-6赢得了一些人的认可，但三大件依然沿用老宝骏的，在没有明显技术革新的情况下，只是换换壳就涨价，这在一定程度上会让人联想起它的“廉价”属性，消费者自然不会买账。

长安福特金牛座

指导价：22.89-28.89万元‍

金牛座是长安福特旗下的一款中型轿车，虽然这款车从来没有热销过，但是巅峰期也曾有过月销近3000辆的成绩，对于这个级别和定位的车型来说，已经算是不错的成绩了，但是问题是，金牛座的巅峰期很短。自从进入2022年以来，金牛座的销量越来越惨淡，今年1-8月累计销量为3043辆，其中8月仅仅卖出了1辆，几乎可以忽略不计。

金牛座实在是太过于冷门了，而且未来也没有什么“翻红”的可能性，因为这辆车的定位并不合理。从金牛座的定位来看，其长宽高分别为5018/1884/1506 mm，轴距达到了2949mm，已经够到了C级车的标准，但是车企却将它定位B+级车，希望通过更大的尺寸来和其它合资品牌的B级车错位竞争。可事实证明，国内市场定位B+级的车型，几乎就没有卖得好的，比如别克君越、雪铁龙C6等，都是不折不扣的冷门车型。

说白了，金牛座就是低不成高不就，相比B级车提升不大，很难跟雅阁、凯美瑞等主流车型叫板，毕竟价格不占优势，而且加点钱可以买到豪华品牌的B级车，比如说林肯Z、沃尔沃S60等，这些车型的品牌更有号召力，开起来也更有面子。身处这个市场的金牛座很难突破这个级别的天花板，再加上品牌力以及自身风格等因素的影响，最终使它在市场上被消费者冷落，失去了销量。

车叔总结

在竞争激烈的汽车市场环境中，没有任何一家车企能在脱离产品和市场的支撑下实现长久发展，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在当下激烈的竞争中存活下来，不然就会像上面两款车型一样逐渐被边缘化。最后，也奉劝大家，在购车时一定要擦亮眼睛，对于销量直线下滑的车型，一定要考虑周全，这些车型一旦产品本身出现问题，维权会非常困难，后续麻烦也会相应增加，所以建议大家在买车时尽量多看看销量榜，避免买一个麻烦回家。