春风又要搞事情了!三款新车曝光，既有入门小双缸又有公升级ADV

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进入正文前先预留一个问题，你认为内地市场谁能称得上是玩乐一哥，这里有两个选项，它们分别是春风和钱江；此外还有候补队员无极、赛科龙、凯越，请将你宝贵的一票写在评论区。

近段时间各个品牌可谓是摩拳擦掌，尤其是无极表现的最为积极，而钱江和春风相对就会佛系一些。春风摩托有一段时间没有发布新款了。

不过据内部消息，该品牌正在憋大招。目前已经曝光的新品就有三款，分别是入门级小双缸——250SR，大排量街车——800NK TCS版，以及公升级ADV——1250MT。我们依次简要来瞧一瞧。

1.双缸250SR

该车最早是以外观专利的形式出现在大众视野的，不过有知情人士爆料它将会在近期正式上市，因为无极和凯越都会推出同级车型，所以春风肯定会出来牵制一下。

首先，外观方面双缸250SR和自家的单摇臂版本并无太大区别，只是排气管略有差异，除此以外不管是整体轮廓，还是线条走向，乃至于整个前脸都会高度相似，因此在外观上它不会有太大的变动，这和友商即将上市的新品如出一辙。

其次，全新一代的250SR在结构设定上相较于现有版本大概率也不会有太大变动，基本上还是会保持原来的标准，但配置组合应该随着全新动力总成的应用，将会更加倾向于性能取向，会有一定的升级表现。

从早期网传信息来看，该车所搭载的直列双缸发动机，最大功率有可能突破23KW，这相较于现有版本就会激进很多，毕竟单缸版最大功率也就20.5KW，所以它的可玩性在入门级车型中很容易脱颖而出。

2.800NK TCS版

这款车其实没有太大的悬念，因为它就是现有版本的优化升级版，主要变化将会集中在安全辅助功能进一步下放和普及，使其在配置层面将会补齐“短板”，让潜在用户有更高的认可度。

据业内人士分析，800MT此次所搭载的TCS牵引力控制系统将会是一步到位的800MT同款，并非简单的机械式断油装置。

在这套系统的加持下，全新的2024款800NK防护能力将会更强，毕竟这是一套全时段的电子TC系统，能够有效抑制误操作所带来的不必要麻烦。

3.1250MT

MT家族已经成为了春风的标志性车型，其中的450MT更是改变了此车系以往的印象，让其变得硬派了起来。而最近曝光的1250MT也将会是一款比较硬核的公升级拉力ADV。

虽然这款车在外观上不会有太大的变化，依然会沿用极具辨识度的家族化风格和造型，但是该车型的动力总成，将会进一步提升国产ADV车型的实际排量，并将有效扩充春风MT家族。

据悉，该动力总成核心技术还是来自于KTM，将会是一款V型双缸布局的大马力引擎，只不过相较于原版春风动力应该会针对自己需求，对其进行特殊调校，但即便如此它的性能依然可观。

以原版为例，这款实际排量为1301 cc的V2发动机，最大马力160.4匹，最大功率118KW，最大扭矩138N·m，想想都暴躁。更何况此车后期量产上市后电控还会极其丰富，价格也会更为亲民。

以上就是春风新曝光车型的一个简要分享。前两款车型应该会在近期和广大友正式见面，因为它们不会错过最佳时机，而公升级ADV应该还会延后，目前基本上也就是一个概念版的状态。但这三款车型都是值得期待的，毕竟它们的可玩性非常突出。

来源www.mzsey.com