春风“全新”450发动机和“自动挡”曝光，预计比现款450更激进！

天天喷阿春但是说实话阿春还是挺上进的，今天愁着没新闻写，结果扒了阿春两个新专利，一个是450系列发动机的究极进化体，另一个就是阿春目前在搞的“自动挡”，为什么这个自动挡要打个引号呢，后面再详细给大家说明。

先来看新450发动机的详细内容，专利说明写的内容是：通过油道、喷油孔将润滑油输送至发动机内部的零部件上，提高发动机内部零部件的润滑效果。

这个润滑其实没啥，但是看专利内部细节图可以看到摇臂部分变化很大，之前春风的450系列发动机采用的是顶杯气门，包括一般的车型上使用的也比较多，指型摇臂因为重量轻，运行过程中惯量比较轻，可以压榨出更高的性能，代表车型比如：KTM的790/890系列、杜卡迪的地表最强单缸Superquadro Mono、凯越450RR等等。

那指型摇臂能压榨更强的性能缺点是什么呢？一个方面就是声音不太好听，怠速的时候缸头会有比较大的气门声，另一个就是充分的热车以后才能去激进的骑行，不然缸头容易异常磨损，要不磨凸轮轴，要不就磨凸轮轴的压盖。

而春风的这个应该是在缸头压盖上面有一个机油孔来专门进行机油润滑，改善这个问题，并且后面450的动力平台的性能也可以得到进一步的压榨，450的发动机原厂就配备了锻造活塞、电镀陶瓷缸等比较好的硬件，如果再使用合金钢的凸轮轴，那么450这个发动机动力平台的最大转速可以提升至14000转左右，性能方面将会进一步的提升，马力或将接近60匹。

下面就到新手玩家和休闲玩家喜爱的“自动挡”环节，专利原文描述意思是：可以对车辆手把进行加减档操作，操作简单。意思就是类似于汽车上拨片换挡的效果了。

这个结构就是靠齿轮、电子离合器和顶杆来进行操作，手把上的按键给到信号给ECU和换挡传感器，然后电机齿轮运作来进行加减档的操作，这个对于新手玩家和休闲玩家来说确实是个好东西，代步舒适度方面可以得到很好的提升。

专利图上看这个结构是在CLX700上的，目前暂时还不确定正式上市后这个“自动挡”会搭载在什么车型上，回到开头，为什么这个“自动挡”要加上引号呢，就是从专利中暂时无法看出能否支持自动换挡，还是说必须得手动拨片来进行换挡，如果是支持手动、自动切换的话，那就更香了。

再结合本田的电子离合和之前给大家曝光的阿春的电子离合的专利，是不是意味着阿春未来有可能实现“真”自动挡？可以保留手动挡的玩乐性，又可以拥有纯自动挡的舒适性，阿春说：小孩子才做选择题，我全都要。对于上进的阿春，大家怎么看？

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