车长超4.9米,配1.5T+9AT,有它你还买速腾吗?

有车以后

2022-09-28 14:33

16、7万的预算买车,经常会遇到一个问题,是买高配的紧凑型轿车,还是一步到位买中级车,对于这个问题,其实我们作为汽车编辑,私下里也进行过讨论,但说实话,也没有特别明确的答案,所以今天,我们找来了目前这个价格比较热门的两台车,大众速腾和别克君威,希望通过这样一次真刀真枪的对比,找到问题的答案。

本次对比,我们找来的是2022款君威智享版和2023款速腾300TSI卓越版,两车的市场终端价格比较接近,且都是搭载1.5T发动机,也是消费者经常纠结的是否需要“一步到位”的经典对手。

君威动感优雅,速腾传统中庸

颜值是消费者非常看重的东西,所以我们的对比就先从外观开始。君威这台车明显走的是动感优雅的设计风格,飞翼式的前脸造型加上略带上扬的腰线,让车辆显得动势十足。

而且可以看到,即使只是1.5T车型,君威在外观配置上也下足了功夫,LED大灯、全车无钥匙进入以及尾部的虚拟双边排气,都是给足诚意,可以说是入门就是高颜值。

因为是中级轿车,君威的车长超过4米9,更大的尺寸也让车辆在外观对比中占得先机。

反观速腾,应该说大众的家族化风格我们就比较熟悉了,中庸化的外观虽然不会犯错,但也缺乏新意,可能会不太讨年轻消费者的喜欢。

不过毕竟是高配车型,车辆18寸的轮毂以及前后采用的大量镀铬还是给速腾带来了不错的精致感。至于气场方面,个人觉得就略逊一筹了,给不了中级车那种大气稳重的感觉。

各有优势,君威入门就是高配置

君威内饰整体是呈现一种环抱式的风格,无论是用料还是空调出风口的烤漆过渡,都是非常注重质感,造型上也做结合别克飞翼式的理念做了设计,车厢给人的感觉很温馨。

至于配置方面,无论是翻毛皮拼皮质的座椅、流媒体后视镜、氛围灯,还有同价位少有的换挡拨片,都已经是非常丰富。

具体的实用性上,中控屏幕支持苹果CarPlay和百度CarLife,在手机互联上比较便利,然后内置的功能,包括倒车影像、倒车雷达,这些也是日常驾驶使用频率非常高的东西;且在中控下方,你会发现,它还配有前排座椅加热,可以说是非常周到了。

关于速腾内饰,因为大屏的采用,车辆确实相比此前大众车的内饰在科技感上提升了许多,而且中控屏幕也支持苹果的CarPlay,同时可以看到,像倒车影像。皮质座椅、氛围灯、全景天窗等等配置都有,相比1.5T的君威并不逊色,确实展现出了高配车型应该有的态度。

不过有一点比较不应该的就是,实拍的车型的前排座椅加热居然需要额外选装,这一点确实不如君威实在。当然,作为最顶配的速腾,车辆自然也有一些亮点配置,就是在辅助驾驶功能方面,速腾会更丰富一些。

空间皆满足家用,速腾后排隆起偏高

关于空间对比,两车的表现都比较优秀,先说君威,在前排调整好我标准坐姿之后,后排的腿部空间余量是4拳左右,然后头部的空间余量是4指,还是比较充裕的,至于乘坐感受,首先是承托非常好,腿部完全可以托到腿窝的位置,上翘的角度也合适,坐着比较舒服,然后因为它座椅是翻毛皮材料,摩擦力更强,所以在驾驶时也能更好的固定住我们的身体。而中央隆起方面,君威不算很高,大概是半个手掌的高度,所以车辆后排坐三个人没有问题,最后是配置表现,君威后排有出风口、USB接口以及手枕,后排乘客的需求也很好的照顾到了。

来到速腾,后排空间表现也类似,头部4指左右空间余量,腿部余量也有4拳左右,满足家用没问题,至于座椅的承托性,表现也不错,腿部承托比较舒服,不过有一点比较可惜,就是车辆的中央地台隆起非常高,高度超过一个手掌,如果偶尔要应对后排坐三个乘客的需求,那速腾就显得有些捉襟见肘了。配置方面,和君威一样,出风口、USB接口、以及手枕都有。

最后就是两车的后备箱空间,这一点君威和速腾就都表现得比较优秀,纵深深度足够,后排座椅也支持比例放倒,满足日常家用没有问题。

君威底盘更优

聊完了静态部分,相信大家对车辆开起来的感受都比较关心。君威这台车搭载的是1.5T+9AT的动力组合,最大功率是169匹,最大扭矩是250N·m,驾驶感受上,这套动力组合应付日常是绰绰有余的,起步很轻快,9AT变速箱的绵密齿比也让档位之间的切换非常平顺丝滑,几乎没有什么顿挫感。日常道路行驶十分轻松自在。

当然,如果你想偶尔体验一下运动的感觉,可以把驾驶模式调整到运动,然后配合上换挡拨片,手动降挡,深踩油门,随着转速的拉高,车辆的动力反馈是比较明显的。

来到速腾,作为顶配,车辆同样用上了1.5T的发动机,匹配的则是7速干式双离合变速箱,最大功率160匹,最大扭矩250N·m,和君威相比,这个数据在峰值功率上是逊色一些的,不过车辆毕竟比君威小一些,所以应对日常使用也足够。至于具体的驾驶表现,不得不说大众对这个7速干式双离合调校还是比较成熟,整个平顺性表现没有问题。

不过,也可能是为了最大程度地避免干式双离合容易出现的顿挫问题,这台车你在稍微踩深一点油门的时候,会发现动力有一些小迟滞。当然,如果你真正大开大合,很运动地去驾驶它的时候,变速箱的升降挡还是快的,只不过因为没有换挡拨片的原因,所以在驾驶参与度上,不如君威来得直接。

底盘方面的区别,君威作为中级车,它的表现同样亮眼,车辆不是那种为了舒适就调校得很软的风格,相反君威在过一些沟坎时你会觉得比较硬朗,能感受到一定路感,而且这种路感是经过处理的,厚重感很明显。至于悬挂支撑,车辆的表现也是不错,过急弯时对侧倾抑制比较好,而且刹车脚感紧实,综合动力来说,君威确实是这个价位比较注重驾控的车型。

速腾在转向手感上会更重一些,不过指向性和沟通感算中规中矩,悬挂方面,车辆设置也挺均衡,对细碎颠簸的过滤比较彻底,能够一定程度保障车内人员的舒适性,当然面对较大起伏时,紧凑型车在高级感方面还是差了一点意思,还有在做稍微激烈一点的变线时,还是能感受到速腾侧向支持偏软了一些,整体只能算是紧凑型合资家轿的正常表现,并没有什么越级亮点。

编辑总结

对比完两台车,应该说君威相比速腾在外观、空间灵活度这两个方面都是有优势的,更适合家用,至于配置方面,两车的基础配置都非常丰富,满足日常使用完全没有问题,不过速腾在辅助驾驶功能丰富度上确实拥有一些亮点。至于驾乘感受,作为高一个级别的君威还是展现出了更高的质感,而且换挡拨片的使用也让它在驾驶乐趣方面更胜一筹。

最后我们再回到开头的那个问题,16、7万的预算,是买高配的紧凑型轿车还是一步到位买中型车,以速腾和君威的对比结果看,那君威无疑是更优秀的家用选择。所以,个人认为,只要这台B级车和君威一样,做到入门即高配,那在相同预算下,B级车其实会是更好的选择,毕竟更灵活的空间与更好的底盘都意味着能面对更多的出行场景,真正做到一步到位。

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