其实，MPV不存在风口，关键是市场的接受度，要让产品说话，场景代言，最终还是要看给用户和消费者带来什么？

MPV有风口吗？

撰文/颜光明

赛那卖得好，甚至加价，为MPV市场又添了一把火。有人认为，MPV风口来了，甚至把火烧到了电动车领域，还出现了用“躺”着上珠峰的方式来证明MPV的舒适性，大空间，多用途等。

不过，就目前市场来看，MPV还是用来接待和商务的较多，或改装等，深陷“公务舱”和“头等舱”以及“游艇”等话术里。当然，这里不排除受阿尔法等所谓的“老板车”、“保姆车”的影响，开始向极端奢华攀比。

由此，MPV出现了偏科现象，而且越来越趋于高端化，实际上已经有点偏离了“多如用途”的主体，强化专属性。如今，MPV动辄就是40万级以上，还有近百万级，开始追求极致化。不过，家用MPV至今在海外卖的最好，俗称旅行车。高端也有，比如BBA都有旅行款。其实国内也有，比如早年的赛欧休旅车、原南京菲亚特的周末风等，都曾一度畅销过。但也有不太成功的，比如像南北大众的开迪和途安就从来没有火过，倒是不起眼的五菱宏光反而成为了“神车”。

所以，MPV不存在风口，关键是市场的接受度，要让产品说话，场景代言，最终还是要看给用户和消费者带来什么？尤其是在汽车消费趋于理性的今天，对于产品的判断，无不基于物理属性和社会属性，以及文化属性三个维度去考量。不过，尽管当前MPV林林总总，好卖的MPV其实并不多，而像赛那这样火的MPV 就值得关注，多问几个为什么也许就能看出点名堂来。

2022.9.23