2015-05-14
赛拉图这辆车的整车小问题很少,油耗特别低。
车辆加速的声音很大,减震不舒服,经过颠簸的路面方向盘反应不灵敏。
赛拉图的外观还算是中规中矩,银色和白色我觉得还是很不错的,之前一直也很喜欢千里马,很经典的一款车型,这两车也是大一号的千里马哈哈,前脸缺少霸气,,后面还是设计的不错,参差感很强,流线过渡很到位。这个样子的车女人开的话也很好,车不大不小,很好操控,外表低调不张扬,接孩子购物完全能够胜任,性价比特别高的一款车。
内饰还是使用了不错的软性塑料,但是当时我买新车的时候车里的气味很难闻。内饰还有门上的把手很合适,软性皮革业应用的不少,还算是很用心设计的一款车。
空间家用已经逢场足够了特别是前排空间,腿部空间特别好,但是后备箱不是很大,储物空间也不是很多,放小东西的地方很少,不太方便。
动力和1.8的发动机可以媲美了,非常不错的一款全铝发动机,技术已经很成熟了。提速非常快,推背感很强,油耗也不搞,本人完全可以接受。
操控感是韩系日系车的通病,我觉得家用车还是注重安全和舒适,操控只是适合汽车发烧友,还有一些专门董车研究车的人来购买的,其实一些车的销量一部分是中国人的从众心理,一部分是宣传,最后才是他的真正的质量过关不过关,一些车型,比如朗逸,只是好看,发动机和捷达的是一样的,捷达7万朗逸10万,就是差距插在了他的外表,他的宣传和他的空间,说白了都是一个胚胎基因里的,看我们怎么选择了,并不是车越贵越好,车卖的越多越好,比如外国人,它们不会从中心里,它们会选择适合自己的,适合家用的。赛拉图这一款车我觉得他一点操控也没有,完全是一辆板车,过障碍感觉很轻盈,没有稳重的感觉,后排舒适感也很差,全是当做代步用吧,出去旅游砂的不建议开这辆车出去,高速车速快了还会发飘,车身稳定性一般。
油耗一般化,高速提速很快,但是油耗和转速很高,发动机反馈很灵敏,但是变速箱小毛病很多。
舒适性很一般,减震很硬,比福克斯的独立悬挂还应,一点都不过滤地面的障碍物,转弯的时候侧倾很大,一点也不舒服,方向盘是很轻盈了,反馈的效果一般。
我想说赛拉图这一款车的性价比特别高,也是特别适合改装气罐,即使烧油现在的油价也是很合算的,4毛一公里还是比较实惠,现在我们这里汽油都比天然气便宜,现在的出租车也不好干啦呵呵。再说一下车辆保养,这辆车之换机油机滤的换差不多150元就搞定,我说的是比较放心的小店。其他的东西我觉得5万公里以内不用换,自己买来空气滤芯自己可以很方便的安装上去。起码能省去20元的工时费呵呵。
保养一般在小店,对待一般的更换机油机滤的问题一般小店就是能够解决的,更换机油机滤每700公里,更换空气滤芯的公里数是在12000,没哟换过变速箱油,期间换过一次前胎,换的倍耐力P1,我想告诉大家的是,倍耐力的轮胎静音和安全系数还是比较均衡的,家用的话比较耐磨,米其林的比较贵而且不耐磨。锦湖的以及韩泰等我就不推荐大家了,确实不怎么样。
故障没什么,就是换过一次防冻液,后面的悬挂有异响,至今也没有查找出原因来,继续探索吧,低速听不出来。高速后面的轮子有意向,等有时间看看是不是轮胎的问题,做一做四轮定位,其他的小问题倒还是没有。这款车虽然是韩系车,但是舒适性确实不怎么样,上下班购物买东西还行,出去旅行的话还是算了吧,非常累人,后排空间也非常小,100迈的速度高速噪音非常大,在车里听得很大,整车隔音做的也不好,遇上紧急情况车辆的突发处置的预判安全系数很低,我觉得还是和我现在开的福克斯比起来还是很有差距的,韩系车和日系车比起来,哦觉得日系车更加他是一些,韩系车我自己觉得像是高仿的日系车,很多技术就和日系车雷同,同样价钱还低廉,我想肯定是由原因的哈哈,最后祝大家行车路上安全第一。