坚持自吸的15万级SUV，试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

在当今小排量涡轮汽车和电动汽车普及的时代，仍然坚持自吸图腾的车型已经很少了。踩油门那一刻的爆发力和政策的偏转，让后来者稳稳占据领先地位，尤其是在15万到20万元的战场上，外观、配置、动力等每一点都可能动摇消费者的决定。今天试驾的主角，2021款东风日产逍客（）可以给我们展示一下，它会展现出怎样的实力，在它的实力之下又会隐藏着什么样的惊喜。

逍客

最低售价：93900起，最高降价：32000

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逍客是日产首款国产SUV。它于2008年正式推出。同年推出的还有它的老大哥X-Trail，两者是在同一平台上。 的英文名是“”，翻译过来就是城市游牧民族。这个名字来自生活在伊朗南部的什叶派穆斯林游牧部落。从名字就可以看出它的定位是一款城市SUV，带有一丝游戏气息。数据显示，逍客国内累计销量超过130万辆，全球累计销量超过529万辆。巨大的销量证明了其实力。

车型历史介绍

第一代逍客：2006-2015

第一代逍客于2006年推出，采用日产的前轮驱动平台：C平台。当时日产并没有SUV来定位这款车，而是用欧洲市场上的“”来定位，凸显其欧洲血统基因。当时的逍客确实比较注重底盘上的操控，而且是一款扎实的欧控车型。

2008年3月，逍客入驻东风日产，并在中国正式上市。这也是东风日产首款国产SUV。 SUV市场热潮从那一年开始，不少德系、美系SUV开始登陆国内市场，逍客也迎头赶上。到了普及阶段，用了7年时间，累计销量超过60万辆，成为汽车市场的炙手可热的玩家。

2011年，小改款逍客上市，增加了之前取消的1.6L发动机，最大功率升至121马力，最大扭矩154牛·米，满足欧IV排放，并增加了OBD排气自动诊断系统。 1.6L排量的加入，使得改款车原起售价由15.38万元降低至13.98万元。此外还增加了倒车摄像头、电动车窗、行车屏等舒适功能。此后，逍客的销量直线上升。 -5月月均销量超过7,000辆，10月月均销量为10,000辆。 2011年全年销量突破11万辆，位居当年SUV销量榜第四位。

第二代逍客：2015年至今

2015年10月，东风日产新款逍客上市，售价13.98万-18.98万元。有1.2T和2.0L两个版本。次年推出1.2T版本。新款逍客基于雷诺日产联盟的CMF平台打造。前后独立悬架，全新V型格栅，整车线条变得更加凌厉有力。内饰也进行了更新，配备了中控屏，配备了定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动泊车等功能。汽车等，可以说在新车中找不到老款逍客的痕迹。

此后，逍客经历了多次改款，外观设计变得更加年轻、动感。日产将其定位为入门级紧凑型SUV，其尺寸比竞争对手大得多。 ，也使其成为15万级别中极具优势的产品。今年8月，2021款逍客上市，自此我们迎来了今天的主角。

坚固的外观

在中国奋战12年，日产越来越了解中国消费者的口味。逍客的外观设计可以说是比较成功的。稳重又不失时尚感。车身上的多折线设计，让这款车看起来年轻了很多，也更加干练了。 ，改变以往油腻的感觉。

除了最低配的车型之外，逍客采用了全LED大灯，算是不错的配置了。挂钩式日间行车灯的设计与奇骏车型类似，外侧为近光灯，内侧为远光灯。唯一缺少的是自动大灯功能，如果能选装也不错了。

逍客的安全配置非常齐全。它几乎具备了从外表上你应该拥有的一切，比如隐藏在车标中的毫米波雷达和前挡风玻璃上的单目摄像头，可以识别车道线和行人，并调整驾驶状态。这些功能的融合，让逍客的主动安全系统拥有了良好的性能。此外，车身周围还有4个广角摄像头，为驾驶员提供360度全景影像功能。

大众、奥迪运动车型的银耳设计也出现在逍客身上，让这款家庭定位的日系SUV瞬间有了红绿灯直线跳跃的感觉。

该车的长度为4.4米，轴距现在并不算长，但如果与它的竞品车型（缤智等）相比，却大了一圈不止。对于逍客来说，最重要的是通过车身尺寸来区分自己。价值点之一。

车身颜色有6种可供选择，但我个人觉得珠光白最适合日产逍客，稳重大气。这几天试驾的时候，路上遇到了几辆逍客，都是白色的。我在心里默默地说：尝尝。太棒了，和我一样。

车尾的设计比较日系风格。天籁、轩逸均采用上扬式尾灯，勾勒出沉稳而有震慑力的视觉效果。位于保险杠上的指示灯和隐藏式排气装置比较独特，遗憾的是它没有配备电动尾门。

个人认为逍客的外观设计还是相当不错的。它改变了以往只追求圆润风格的风格，取得了稳步的进步。添加了年轻人喜欢的线条和棱角，显得年轻了很多，完全可以和外观相匹配。每月销量达到近2万台。

车内的中控屏是亮点

坐在车内，依然感受到熟悉的日产风格。逍客内饰设计分为两种，优雅版为黑紫色配色，实车为酷炫版，纯黑+红色缝线，运动气息十足，中控台对称分布在左侧右边，按钮都在伸手可及的地方，非常方便。

中高端车型有真皮多功能方向盘，平底设计，感觉增加了好几匹马力；方向盘握感好，厚度适中，转动力大，几乎没有空位；方向盘左侧集成了多功能控制，是行车电脑和多媒体控制。右侧是日产超级智能驾驶功能，可以与车道偏离预警以及A柱内侧的盲点监控灯协同工作。熟悉后使用起来非常方便。

仪表盘依然是机械指针+小显示屏，显示信息丰富。不过与国内的一些车型相比，确实有些落伍了。希望新款逍客能够拥有全液晶仪表盘。

逍客的超智能系统值得特别赞扬。首先，响应速度确实很快。高德地图、高德地图等软件的打开速度不超过2秒。只要连接上汽车的蓝牙，上车后5秒内一定会开始播放手机上的歌曲。系统交互速度真快；另外，它还具有语音识别功能，识别速度也很快，并且还带有行车记录仪功能。总之，这个超智能的系统给我留下了深刻的印象。

座椅采用真皮材质，手感非常好。前排座椅加热也有两级可调。最高级别实在是太热了……座椅有矩形条纹和侧翼，在过弯的时候提供了一定的支撑。但座椅柔软度一般，填充海绵偏硬。它不如日产大沙发座椅舒适。

全景天篷面积大，前后排采光没有问题。不幸的是，它无法打开。

后备箱容积在同级中是非常大的，内部也比较整洁。可见至少可以放下三个大行李箱。隐私盖可以随时拆除，扩大垂直高度空间。不过没有电源口、灯、挂钩等配置。

逍客的内饰依然将实用性放在第一位，采用优质材料，保留了众多物理按键，并配备了超智能驾驶功能。用完后排名第一的功能就是中控屏智能连接系统。虽然功能很少，但是体验很棒。对于我来说，功能已经足够了，还不错。

动力及试驾体验

逍客搭载2.0L自吸发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛米。该发动机由日产和雷诺联合开发。由之前的歧管喷射升级为缸内直喷，提高了动力性并降低了油耗。油耗方面，整个发动机采用铝合金材质，减轻了车头重量，为操控性和油耗提供了先天优势。

2.0L+CVT动力总成

与发动机匹配的是可模拟7速的CVT变速箱。最大的优点就是动力输出平稳，这种黄金动力组合也安装在日产其他多款车型上。

日产汽车的驾驶舒适性一直都是出类拔萃的。在这个价格范围内很难超越。逍客采用前麦弗逊支柱、后多连杆独立悬架。整体调节舒适，路上的一些小颠簸甚至都感觉不出来。等你反应过来的时候，已经过去了。同时悬架柔软的同时又保留了一定的支撑性。过弯时，车身侧倾并没有想象中那么明显，车辆在转弯时能够保留一定的旋转量。但在路上遇到大坑洼时，悬架的回弹和支撑不到位。总之，日产的底盘还是可圈可点的。

虽然1.5T的动力参数可以超过这款2.0L的机器，但排量优势以及后段加速的轻松程度仍然是那些小排量发动机所望尘莫及的。油门深度逐渐释放，给你更多的动力储备。最后你会发现，当你刚刚踩油门过半时，导航已经提示你超速了。这时候你就得松开油门，期待下一段路段的额外20km/h。最高速度限制。

逍客的刹车反应比较灵敏。脚踩上去后会有一定的制动力。当你踩得越来越深时，强大的制动力逐渐释放，可以帮助你安全地停在前车后面，但后段的制动力会让脚感觉稍微僵硬、沉重。

CVT变速箱的整体匹配还是不错的。中后段动力输出平顺。您还可以感觉到它模拟了升档和降档设置。但其前段的调节可能不够灵敏。短时间踩油门后，车辆没有明显的加速反应。 ，当你进一步按下时，速度就会达到动力爆发点，汽车会突然向前跳跃。这时候我们就得考虑停油门、踩刹车，尤其是早晚高峰跟车时，我们常常受此影响。车辆卡顿，逍客未来可能会考虑优化变速箱前段的动力输出调节。

百公里油耗：9.97L

最后给大家说一下油耗数据。当我们提车时，油箱已经满了，仪表显示： 当出现燃油报警后我们去加油时，仪表显示： 在此期间，总行驶里程为515公里。当我们在加油站加油时，总油耗为51.38L。由此我们可以计算出逍客的实际油耗约为每百公里9.97L，远高于工信部官方标定的油耗数据。 515公里的行驶里程涵盖了高速和拥堵路况，基本符合我们日常城市用车出行。

逍客

最低售价：93900起，最高降价：32000

图片参数配置询价最低价

懂车，得分3.61。懂汽车。实测空间、性能等，29万车友热议13800起二手车| 699 单位

总结：在竞争最激烈的15万元汽车市场，想要生存下来，分得一杯羹，不仅要有雄厚的实力，还要善于根据消费者的口味及时做出调整。逍客无疑已经在这个市场站稳了脚跟。它经过重新设计和更新，配置大幅增加，并以出色的产品实力赢得了国内销量。作为全球模式，未来还有很长的路要走。竞争产品正在激烈更新。逍客未来是否会弥补短板，发挥优势？究竟它是否还停留在自吸的位置、坚守传统，能否给我们带来更多的惊喜，我们期待它未来的更新。