没有选择在喧嚣的国内顶级车展现场凑热闹，而是憋足劲在自己家门口发狠招。事实上，东风日产N7这次上市给出的价格和配置，确认让行业吓一跳。

舒适性基因继续进化

这次东风日产N7共提供Max、Pro、Air三个版本、5个版本车型可选，价格从11.99万到14.99万元。即使是入门车型510 Air 版，也搭载行业首创全域智能防晕车技术，而顶配Max版，更是配备8295P芯片、 Momenta一段式端到端组合驾驶辅助、行业首创的AI零压云毯座椅及全域智能防晕车技术。

设计上，N7在融合日产全球设计理念基础上，首次由中国本土设计团队主导。该车基于家庭场景导向打造，在舒适性和实用性上均有所创新。

例如，AI零压云毯座椅搭载49个传感器和自适应体态算法，可实时调整座椅支撑，号称“百万级”舒适体验，对日产“大沙发”的品牌基因是一种延续。

全域智能防晕车技术通过中汽中心认证，对扭矩控制和悬架响应进行优化，有助于缓解电车加速/制动带来的眩晕感，精准解决了家庭出行痛点。

N7的空间也作出了优化，全车尺寸为 4930mm*1895mm*1487mm ，轴距2915mm ，是标准的中大型轿车尺寸轿车，得房率高达83%，后排空间利用率提升15%。

该车的智驾系统采用Momenta端到端方案，支持高速NOA、城市记忆领航、全场景泊车等功能，基本上聚焦于高频场景的实用性。

智能座舱搭载高通8295P芯片和NISSAN OS系统，接入DeepSeek AI大模型，响应速度较竞品提升30%，兼顾流畅交互及本土化功能适配。

N7的动力和续航能力也能够满足主流需求。该车提供160kW和200kW单电机版本，续航覆盖510-635公里（CLTC工况），快充30%-80%仅需14分钟，部分车型还支持800V高压平台。

性价比“降维打击”，能成爆款车？

对于既要拼产品力，又靠价格抢客的国内汽车市场，即使是主流合资品牌，同样是压力山大。多年来，家轿产品主打舒适的东风日产，也面临传承和创新的问题。从这次N7上市的“诚意”，足以看得出东风日产所作出的改变。

东风日产N7作为日产在中国市场推出的首款基于全新新能源架构的中大型纯电轿车，凭借其高性价比、智能化配置和家庭场景定位，展现较强的市场竞争力。

价格上，起售价11.99万元，顶配车型14.99万元，已经低于同级别国产新势力车型的定价，形成“降维打击”。这一定价策略，对预算有限但追求大空间和品牌保障的家庭用户，无疑具有较大吸引力。

虽然品牌溢价有所削弱，但和国内新势力比较，N7主打的“最家”概念，从舒适性、安全性及价格上具备反扑的资本。

对于那些家庭用户和保守型消费者，东风日产N7这套“家庭场景+高性价比+传统品牌信任度”的组合拳，有可能在20万内纯电市场开辟新赛道。按照官方公布的消息，预订订单已破万。接下来，它的成功关键在于能否将日产的制造积淀转化为用户感知价值，并持续迭代智能化体验。若市场对“务实家庭车”的定位持续认可，N7有望成为合资品牌电动化转型的典型案例。

不得不提，合资身份的日产N7，起售价都只卖11.99万元，固然对于其它市场竞品施加了较大压力。有人担心，它甚至让同门B级车天籁燃油车系列、东风奕派007 感受到尴尬。特别是后者，在价格高度和N7重合下，品牌力、座椅舒适性、高阶智驾均存在较大差异，难道又要靠大幅调低售价求生存？

采写/摄影：南都·湾财社记者梁罗喆

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