2014-05-19
07年入手的二手车，接手的时候已经跑了10万，这7年来没出过机械方面的故障，03年那批车原装件比例高达80%，皮实耐用没的说。
原装件虽好，但价格高，一个原装后杠在汽配城买900,国产的450，但质量差的不是一星半点。避震器是国产配套的，10年来2个前减震换过3个，略不靠谱。不信邪都不行，一共就20%的国产件，结果坏的都是国产的东西。
威姿这车是99年问世的，过了15年现在看也不算太过时，圆滚滚的看起来很讨人喜欢，长宽高的比例很协调，轮胎的大小也适中，国产后取消了小尾翼，显得很突兀，后来自己加装了原厂的，登时心情好了很多，实在不理解厂家省这200多块有啥意思。还有前杠里的雾灯，出厂的时候也没有，这是在老于的店里淘的，原装货550一对，衬板也要一起换掉，雾灯我认为还是有必要装一个，毕竟安全第一，尤其是现在北京的雾霾越来越严重。
威姿的内饰除了那个液晶的中控显示外就没啥好说的了，这个设计当年可是相当前卫的，看习惯了觉得比传统指针的直观很多，尤其是在有限速摄像头的时候；其他的按钮啥的阻力设计都中规中矩，需要点赞的是内饰覆盖件的品质，经过这10多年没变色，无色差，这点在现在很多自主甚至合资品牌的车上都做不到，几年就变色。还有个亮点就是这车有个手动天窗，这玩意不便宜，整套换要过万，这种手动天窗可上掀可内藏的，记忆力只有威姿这一款，手动的有个好处就是不那么容易坏。
空间绝对是威姿的加分项，外面看威姿3.64米的车身短小，但坐进车内绝对给你一个大大的惊喜，横向宽度，内部高度绝对在同级车中罕有对手，后排腿部空间比老宝来是宽松多了，一车坐5个成年人不会觉得十分拥挤。当然坐着舒服也要付出代价，就是小的可怜的后备箱空间，只有184升，放点日常的东西差不多就满了，要是想出个远门自驾游啥的只能后排少坐人了。
这车是经典的8A发动机，任何高科技都没有，什么VVTI一类的完全看不到踪影，但让人欣慰的就是纯机械的稳定，好维护，10多年没出过毛病，是个维修小工都能上手保养。92马力一般代步够用了，加上是4AT的变速器，夏天开空调还是肉点，不过要舍得深踩油门超个车啥的也不是难事。
威姿车身短，前悬也短，过个弯啥的还是挺利索的，底盘也整，不会有拖泥带水的感觉，毕竟当年在日本好多人拿这车改装完下场比赛，底子还是可以的，就是原厂的避震还是偏舒适的，有点点软，可以理解人家也没打算让你买了就出去飙车去，还是照顾家用多点。
自己开了7万公里，平均7.5-8个左右，在这么小的车里不算省油的，不过看在年事已高的份上就忍了，跑高速最省到过5.5个。
小日本设计东西还是挺人性化的，当年这车就是四门电窗，电动后视镜调节，单碟CD，常用的几个功能都有了就知足了，本人对车载的各种高科技不是那么感冒。
威姿到雅力士都范一个毛病，卖的贵，这么点个车当年顶配卖12.98万，遭遇滑铁卢就不奇怪了，等到广丰卖雅力士依然不吸取教训，卖的依然贵，卖不过飞度也是情理之中。好在买2手车就比较划算了，每年的折旧没那么高。
这车到手第一时间去4S店监测了下确认没撞过，换了所有的液体和正时皮带，花了1500心满意足的出来，等后来去老于那保养发现去4S店真是大头到家了，啥玩意一到4S店都贵一倍，同样的机滤，汽配城38,4S店60，保养换个三滤工时费20最多了，一直给它用磁护机油，老车了要好好爱护下，机油从不含糊，全下来不到300。
威姿，雅力士都国产了，可这第三代迟迟不在国内上市，在日本都满地跑2年了，挺好的车要是价位合适，在国内还是大有市场的。