十九年磨一剑！一汽丰田第1000万辆整车下线，全新平台正式开启

11月28日，一汽丰田在天津市滨海新区中新天津生态城新投产的新能源工厂内，正式迎来了第1000万辆整车下线。无论是对于丰田汽车，还是一汽丰田，这都是一个值得纪念的里程碑。值得注意的是，这第1000万辆下线的汽车，是一款丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X。

其实，在11月28日当天，一汽丰田所收获的“喜悦”可不止达产1000万辆，更是取得了“全新EV工厂落成”“首款bZ品牌bZ4X量产”和“丰田全新BEV平台发布”等成绩。具体来看：

此次新落成的新能源工厂，是一汽丰田的第五个整车工厂，坐落在天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂。它采用了丰田最新的BEV平台，将主打新能源汽车的生产制造，年产量为20万辆。

该工厂占地面积197万㎡，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。

值得注意的是，对比传统汽车整车工厂，新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，在独具匠心的人工作业基础上，借助高科技的力量，每道工序都为用户严格把关，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等具有先端科技的智能设备及技术的使用，升级了造车方式，使用户车辆有了被“量身定制”的概念。

而在这座“定制工厂”诞生的首款车型bZ4X，不但拥有一个帅气且富含科技感的外观，更拥有许多为消费者而使用的贴心设计。例如丰田在这款车型上首次使用了e-Axle超级驱动，既提升了车内空间，还增加了BEV蓄电池空间，使得车辆在CLTC工况下纯电续航最大可达到615km，且最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电（kwh）。

值得一提的是，丰田还创新性地提供了一套太阳能充电穹顶，它能汲取来自太阳的能量，转化为电能，供每辆车增加约1750km/年的纯电续航里程。此外，在时下这个智能化时代，丰田bZ4X还提供有全新的智能驾驶辅助系统，无论是拥堵、畅行、上下车、泊车、白天或夜晚、遇到突然出现视线外的障碍物，或是在疲倦无法集中精力及更多无法预知的关键时刻，都可以提供最及时的支持。

关于丰田进军新能源市场一事，或许很多消费者都不太理解，因为在大家一贯的印象中，丰田只在混动领域中很强。其实，丰田在新能源领域研究已久，最早甚至可追溯到05年的混合动力普锐斯，虽说后面并没有在中国市场发光发热，但这十几年间丰田也没有闲着，依旧在埋头苦干新能源，如今BEV平台的面世，也算是这十几年的一个成果。

四三说：

一汽丰田从2003年成立，已经走过了19个年头了，其间为我们中国消费者带来了如威驰、卡罗拉、皇冠、亚洲龙等诸多经典车型。凭借着消费者们的喜爱，一汽丰田如今也达成了千万辆整车下线。当然，丰田的脚步不会停在这里，随着e-TNGA架构的铺开、全新BEV平台的发展，它的下一个一千万辆也在向它“招手”。