外观

姥姥锐 到现在 外观都不算太过时 轴距很长 看起来车很修长

内饰

运动版黑内饰 可以 显的新 就是仪表台烂 通病 买了个遮羞布

空间

还行吧 凑合 带腿拖 前排挺好的 后排很少坐人

动力

肉机 没啥可说的 不如现在主流的1.5T四缸机

操控

一般 底盘散 方向盘圈数多 和运动毫无关系 买菜车

油耗

油耗：市区高 大概13左右 高速7-8个 开的少无所谓油耗

舒适性

座椅还行 前排空间也够用 后驱车 中间凸起高 能接受

性价比

14年的老车 还要5万左右 毫无性价比 但是比BBA稳定多了 老奔驰 宝马都玩过 不如日系车稳定

情怀车 想玩玩日系车 买菜家用代步车 故障率低 保值

外观

怎么看都不腻，尤其是10款的前脸，激进且略带攻击属性，萝卜青菜各有所爱，锐志的前脸满意度0-10评分，我给9分，没有日行灯是一个小小的遗憾，车身线条符合我对线性车身的要求，柔中带刚？！不太会表达。屁股是锐志的硬伤，有包围的略好一些，但也被某些车友戏称为狗皮膏药。。。

内饰

内饰是成熟男士的定位，沉稳，不张扬，跟外观形成反差，做工料子不乏塑料质感，但也有细腻之处，门框?缘是一圈黑色玻璃还是陶瓷质的门框，非常不显眼却反而显得格外用心，看不出来，是无意间摸到的，一股清凉触及指尖，感觉好极，只有定位中高档的汽车才会花钱在这些地方，走心了；

空间

空间一般般，锐志作为中型车，空间不算大，储物空间充足，档次也马马虎虎，没啥说的；后备箱很大，大到足以满足各种小心思嘻嘻；PS 备胎是全尺寸的！

动力

锐志是前置后驱6缸车，起步没有很快因为车身重，但也就是起步，换挡提速飞快，6AT加速平稳，若开启运动模式会非常凶猛，转速上去很快，V6自吸声浪迅猛袭来，瞬间体验一回“速度与激情”，城市道路一不小心就开快车，油门只要敢踩，动力就源源不断，不管是路桥坡道山路，绝对没有满足不到这一说，自然吸气，延绵不绝的动力！

操控

喜欢重手方向盘，又刚好喜欢锐志，绝对是**，毫不夸张地说，这方向盘足以把我拿捏的死死，锐志的方向盘是远近闻名的重手，不是打动那种，是有分量那种，跑高速就知道好处，不用一直修正方向，特别舒适安心，角度特别刁钻特别贼打哪指哪那种不是锐志；方向盘前后上下调节特别重要，配合座椅的6向调节，给你最合适的驾驶体感；

油耗

买锐志一般都不在乎油耗吧哈哈哈！！！锐志2.5L，#92汽油，工信部油耗9，实测11，城市道路11-13，夏天空调13-15，长期高速9-10，锐志有ECO，常规，运动，雪地模式，油耗偏差不大，主要是驾驶质感的不同，综合油耗13；

舒适性

舒适性良好，电动座椅非常方便调节，座椅的6向调节，给你最合适的驾驶体感，腰部支撑特别到位，高配版腰部支撑可电动调节哦！

性价比

无论是新车还是二手，锐志总能给你些许期待，总是在同级别中稍微胜出，就像361的一句经典广告词，361度，多一度热爱，6缸锐志，多两缸未来！

1.6，是我原先买车的标准，经济，方便，耐操，所以我选择日产骐达，骐达一切都很好，紧凑型车最被低估的骐达，绝对比飞度好开太多太多，换车纯粹是为了换一部排量稍大的车子，1.8-2.0，无意间被种草了锐志，结果一发不可收拾；

外观

外观我个人挺喜欢，可能个人比较喜欢老车吧

内饰

内饰因为仪表台开裂，还有各种异响，二十多万的车竟然都没有皮坐椅，所以我给四星

空间

空间真的不行，因为是后驱车，后排中间凸起，所以个人觉得后排坐两个人还可以，坐五个人真不舒服储物空间：储物空间还行吧，够用，后备箱个人感觉小了点

动力

动力总的来说够用，虽然说是V6后驱，但是比现在的大多车型来说还是相对落后的技术，但是平常代步还是够用的

操控

操控相对来说还是比较满意的，对比雅阁，凯美瑞，我觉得比它们强，方向盘虚位也比较小

油耗

对于一台2.5V6后驱车来说，高速公路百公里7升，城乡结合百公里10到11升，觉得对比美系德系法系来说已经是很省油了

舒适性

隔音效果还不错，但是因为空间带来的舒适感打折，还有地盘的松散，所以我给四星

性价比

在二手车里面来说性价比不是很高，但是个人喜欢就好

本来想入手二手十二代皇冠，机缘巧合之下看到这台锐志，外形和内饰也比较喜欢，所以就买了

外观

锐志的外观没话说，回头率远超其他，虽然是多年前的设计，但现在依然没有过时的感觉，依然很有攻击力，我很喜欢雷克萨斯的车身线条，锐志也有很多相似的地方，比如平直的腰线，像宝马，奔驰都是这样的设计，看上去车子贴在地上，一低遮百丑。像那些腰线挑高的车型，乍一看很有气势，但是看多了会觉得后悬架好高啊，好像一头栽进地里一样。外观我给99分。

内饰

这内饰，跟外观比起来就像是精神分裂，中规中矩甚至有些老气，赢在耐看吧，但是也有些别致的设计，比如圆盘式的空调控制区，而且我发现丰田很喜欢在内饰上用镀铬条来提升档次感，让人觉得有些另类，其他品牌很少用。做工方面没什么问题，典型日系做工，严丝合缝，就连中控里面的线束也都是一条一条整理好的，不像有些车只要看不见的就随便塞在里面。

空间

怎么说呢，其实这里我是想打三星的，因为真的感觉乘坐空间紧凑，就是看在储物格还后备箱的份上打四星。车长4750，在现在B级市场上，真的很小了，也就跟BBA这种豪华品牌的运动型轿车比比大小吧。轴距2850，这个真不算短了，就算空间设计再不合理，这个轴距拉出来的后排空间也是够用的，而且这车有个好处就是后排座椅角度可调，所以前后不会挤。但是对于车宽，我真得吐槽了，1795，我去！在这个级别里还有比这更窄的吗，日系车普遍都窄，坐在里面整个一紧凑级的感觉，而且由于车门板是皮质，中央扶手箱较大，再加上B级车的心里落差，给人的感觉更窄了，尤其后排中间还有抽动轴的大凸起，让我觉得还不如桑塔纳宽敞哎。。。

动力

买锐志的人基本都是冲着V6和后驱来的，5GR发动机193马力，不论从数据上还是实际加速体验都不算优秀，但真的时候的骆驼比马大，深踩油门之后发动机声音永远很低沉，而且你会感觉后劲源源不断，虽然提速没有涡轮车快，但是到了高速上V6的优势就显现出来了，这种从容的感觉4缸涡轮是找不到的。其实我并不在意发动机是自吸还是增压，但是我喜欢大排量，在大排的基础上再增压那才是如虎添翼。

操控

我觉得20多万的车在转向上没有不准的吧？锐志的方向盘太大，略有虚位，这点确实不如阿特兹的方向盘，而且底盘上也不如阿特兹有韧性，整体感觉比较散，悬架支撑也有些欠火候，在原厂状态下，锐志的运动感确实不如阿特兹，阿特兹有一点让我很喜欢的就是油门踩到底之后还有个降档开关，非常好用，锐志还是个吊挂式油门，好在锐志有双叉臂悬架，而且丰田各款车的底盘互通性很强，有很多强化件可以选择，操控性有很大的提升空间，这是被封印的运动基因吧。

油耗

说起油耗，我觉得要看你怎么想了，同级相比，这确实是个硬伤，可能我不怎么跑长途，平均油耗从来没低于13个油，但是你想想，这是V6啊，先不管他动力怎么样，6个人吃饭，能和4个人吃的一样多吗？在V6里面，锐志算省油了，这算是自我安慰吧哈哈~不过VQ37挺厉害的，有车友开的才14个多油。

舒适性

发动机噪音就不用说了，六缸肯定比四缸安静好多，热起车来怠速声音几乎听不到。现在家用日系车都喜欢用CVT的变速箱，但我还是喜欢AT，传动效率高，噪音小，只是锐志这6AT太老了，在急加速减档时候会有非常明显的卡顿，不如阿特兹的AT那么聪明，而且挂D档时后面差速器会咣当一声，这都会影响舒适性吧。我开过号称移动沙发的天籁，座椅确实比锐志软，但是那变速箱钢链传动的声音好明显（包括雅阁也是）而且悬架软的像开船，快速转向侧倾大。其实隔音方面我不怎么在意，比阿特兹隔音好，和天籁查不多吧，再难听的声音适应了也就那样。

性价比

我觉得这是一款性价比很高的车，同级唯一的V6后驱，现在已经没有了，在往上就是30多万的了，而且由于销量不好优惠很大，我觉得买锐志的人都是懂车的人，虽然空间小油耗大，可是喜欢的人又怎么会在意这些呢？

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外观

百看不厌，越看越经典！车灯设计：在车灯点亮的那一刻，那充满杀气的双眼，能让你深深地爱上它，后来终于在眼泪中明白“你是我的眼”车身造型：前脸很有霸气，侧身很有线条感，不愧是撩妹神器呀……

内饰

经典，我喜欢！仪表中控：中控相对现在的车型可能确实有点老气了，但是用料很实在，整体设计比较经典，谈不上复古，但还是有点复古的感觉吧。很多人都说锐志内饰太老气了，但是我是发自内心挺喜欢的，自己喜欢就好。异味异响：异味？异响？诶，确实有。但是，别说了，我能接受它的一切。因为，他是我的爱锐。爱车比如爱老婆，老婆身上的优点你肯定爱，但是缺点，你也得包容，并且得去爱。如果你把锐志称为爱锐，当成小老婆看待，那么你得包容它的一切。

空间

个人用车比较多，所以感觉还是挺宽敞的，一家人走亲访友的时候也能够用。够了够了，我又不是MPV哈哈乘坐空间：前排：身高180左右的车友基本都不是问题（前排宽敞）；后排：后面乘坐人的时候个人会尽量把前排座椅往前移一点，不然后面的如果体型比较大的可能会顶膝盖（后排略微窄小）。

动力

V62.5L你问我够不够用？肯定够用啊！但是在如今涡轮横行的年代你非要跟某些车比一把还真没这个必要哈哈，自己享受乐趣就行。在自然吸气引擎越来越稀有的年代，我们要做的就是享受它给我们的每一次悦耳的声浪。带T的车型享受不到我们大锐志V62.5L的浑厚声浪、地板油五六千转的荷尔蒙分泌，这点我们赢了。加速表现：起步一脚地板油看着转速表爆发的感觉你懂的哈哈动力平顺性：表现顺畅，基本没啥顿挫感，毕竟V型6缸摆在那里不是吹的

操控

打方向偏软，弯道没信心、心里有点发虚的情况，尤其是原厂16寸轮毂的车友肯定感受尤为明显。改大轮毂，降低车身，效果改善的确很明显。不过转弯掉头方向打死一脚油门就可完事，这点喜欢，但是你会发现车子倾斜挺严重的，避震调校确实偏软。

油耗

锐志的油耗大家都说高，偏高是事实，但我并没有觉得有很高，而且想必大家买锐志都是为情怀买单，或者就是为这所谓的“高油耗”买单，如果不高还不一定能满足各位锐友心里的欲望呢嘿嘿。就算是纯家用的车主，情怀肯定也占据了一部分，锐志油耗偏高，想必每个人买车前都知道，既然你还是买了，那么你是心甘情愿接受它的，就没必要说它油耗高了。高吗？不高。锐志十年不修车，某些车天天跑修理厂，就这点上比油耗省的不是一点点吧？

舒适性

虽然丰田给它定位了运动车型，但锐志的舒适性是真的可以，这点毋庸置疑。

性价比

20万=V6、2.5L、后驱，还有谁？、还有谁？！总结：很多人都认为锐志是一辆非常运动的车，某些键盘车神甚至还搬出了配置表来逐项对比，没错，锐志的确拥有性能车应有的底子，锐志的FR驱动布局，双叉臂独立前悬，还有V62.5L。理论上来说，这些配置会比那些什么麦弗逊啊什么FF啊什么4缸自吸发动机的那些车型啊，在性能极限方面会更占据优势，制造成本也会相对更高。但实际的情况，锐志在原厂状态下，开起来根本与运动不沾边，那要转好多圈的方向盘，那怎么也硬不起来的避震，还有遇到什么事都积极升挡的变速箱，你会发现开锐志是一件很舒服的事……后驱？算了吧老表。。。平时开起来，锐志的后驱简直毫无存在感，就算你快速攻弯，锐志也很难有后驱车转向过度的情况，原厂的锐志快速过弯甚至还有一些小推头。当然，这也不能怪锐志，谁让丰田想让它成为一台拥有高品质的买菜车呢。。。对爱锐说的话：14年，我和你（锐志）成了亲密的伙伴，到如今，三年的时光，细腻绵长，用时间熬煮的感情，里面有许许多多的配料……早晨的薄霜和阳光，午后的静谧和微风，傍晚的华灯初上。发动，起火，转动的轮胎，充满期待的生命。我眼里的风景，你都目睹，里程就是你的生命。开着一辆自己风格的爱锐，在少人问津的道路欣赏一路风光，路边有湖，湖边有芦苇，芦苇里有清风，清风里睡着的午后阳光……去翻山越岭，看风光旖旎，那一树的花开在不经意间撩动眼球，那一燕的呢喃在树间清越。一切充满了温暖的意味。车子不仅带我领略一路美景，更带我去往一种良辰。人生的每一个选择也许就是缘分，于人，于车，当初选择你是我一生中一个正确的决定。你从出厂之后，我就开始设置属于自己的风格。因为生活就是与众不同，更何况你是我爱的锐志！去换上更大的轮毂，尝试新的感觉，不要受原本的束缚！改掉进排气，听听那拉风的声音！对！就是让世界听到我的放荡不羁！用上气动避震，让我的爱锐能够静静地趴着，听听世界温暖的心脏。再给你一件粉色的外衣，让热情变成车的一部分，做一个不妥协却又温柔的“美男子”……当然刚开始不懂的多，实践起来麻烦也多，感觉小粉锐好像被折腾了（；￣ェ￣）不过，它现在已经活力满满，如青春期后的少女，出落得亭亭玉立。这不是终点，是一种启程，热爱生活的启程……

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