型格进化——广汽本田全新型格 e:HEV

去年，我们在上海试驾了广汽本田全新型格(INTEGRA)，对于一款主打年轻消费者的中级轿车，型格确实在外形和操控动力上带给我们轻松驾驭的体验，它良好的市场表现也印证了这款车型的成功。

开学季后的秋高气爽，我们来到厦门，而此次广本带给我们的惊喜是搭载第四代i-MMD混动系统的全新型格e:HEV。别看只是名字后缀多了颇具未来感的英文，这款新车带给我们的科技感和驾驶乐趣可是翻倍的。

我们都知道，广汽本田全新型格采用Honda Architecture开发,倾注Honda全球造车最新基准。型格 e:HEV
尺寸上和燃油版车型保持一致，长、宽、高分别为4689/1802/1420mm，轴距为2735mm，短前悬短后悬、低矮扁平的车头设计也强调了它的运动感。但你也能一眼就看出二者之间的差别，首先型格e:HEV新增了独有的天澈蓝颜色车漆，这个颜色对于喜欢莫兰迪色系的人来说，是长在了他们的审美上，看着又很特别，低调中还有一丝优雅显高级的气质。

此外，车标加上蓝底色，尾部增加了e：HEV标识；由于采用隐藏式排气设计，下方扩散器的设计也进行调整，增加了一圈银色装饰，当然，银色的后视镜也是型格e:HEV独有的。

内饰变化也不是特别大，型格e:HEV整体延续了燃油版车型，10.2英寸液晶仪表没有花哨的内容，以简单实用为主，可显示信息丰富，例如以及导航路线和倒计时提示；中间动画车辆在制动、打转向灯都会有显示。新设计的仪表UI、中控屏的能量流能让你非常直观地知晓车辆此时能量流的变化。

最大的变化还是机械式的换挡杆改为了SBW按键式电子换挡，实际操作的便利还是很不错的，不太容易误触。此外蜂窝网眼合金出风口设计、高质感内饰板以及运动感拼色座椅是我比较喜欢的设计，时尚而又精致。BOSE音响系统效果出众，量身定制独有的Centerpoint 环绕声音响系统为静谧的旅程增色不少。

说明会上，来自日本的专家向我们介绍了型格e:HEV的动力亮点，作为广汽本田旗下首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，广汽本田对其表现信心满满，并寄予了厚望。这套混动系统由双电机和2.0L阿特金森循环自然吸气发动机组成，发动机最大功率105kW，最大扭矩182Nm；驱动电机最大功率135kW，驱动电机最大扭矩315Nm。值得一提的是，全新开发的2.0L直喷发动机拥有41%的世界顶尖热效率，同时空燃比扭矩也扩大了30%；再搭配全新高刚性曲轴、全新二次平衡器，在大幅提升性能的同时，也改善了油耗和静音性。

相比此前的第三代i-MMD混动系统，第四代i-MMD混动系统也加入了全新的智能动力控制单元PCU和全新智能动力单元IPU。其中，全新的IPU设计得更加集成化、小型化，而这样做的好处就是提升性能并且改善了油耗。

此前试驾型格时，它给我的感觉是非常好开，低重心的设计让我的坐姿较低，带来了类似小跑车的驾驭感，油门很轻且线性，在城市中驾驶非常轻快，想要超车时它也很给力。而此次型格e：HEV的驾驶，让我们的体验变得更加静谧，中低速时感觉在驾驶一辆纯电车，它的电驱模式可以覆盖日常行驶中的大部分模式，三种驱动模式高效切换能让我们全速域畅快驾驶。通过电池电量的灵活使用和发动机发电的早期介入,提升了加速响应性, 所以在踩油门踏板的瞬间就能感受到强劲的加速G。当然，更为直接的是油耗输出表现，即使拥堵路况也会让你更加从容。

另外，我们可以在中控屏幕上看到实时的能量流，非常直观。型格e:HEV搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，车机反应速度尚可，只需唤醒“你好，本田”，可以说出你的需求，并且它也支持OTA在线升级和Car life手机互联功能，虽比不上现在各种炫的超大屏，本田这套系统还是以实用为主。此外，它也搭载最新Honda SENSING安全超感系统。

对于一款主打运动兼实用的中级轿车来说，型格e：HEV已然为我们带来了超越同级车的驾驶体验和车辆品质。如果你在燃油车和电动车之间纠结，其实像型格e：HEV这样的车型，恰好能满足你的需求，降低油价焦虑，也能兼顾驾驶乐趣。

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