艾瑞泽8上市，奇瑞开始纠正“偏科”

在SUV矩阵建设完成后，奇瑞终于开始纠正“偏科”的问题。

今年上半年，奇瑞控股集团累计销售汽车达到424457辆，同比增长80.4%，而作为母品牌的奇瑞，上半年销量则达到283997辆，同比增长95%。

按说这是一个不错的成绩，但是奇瑞“偏科”的问题却一直存在，在瑞虎系列大规模收获SUV市场的同时，奇瑞在轿车市场的表现需要被重视。

9月26日，艾瑞泽8上市在杭州上市，新车定位“新时代全优家轿”，全系搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合共计5款车型，官方售价区间10.89万-13.29万元。

从产品规格和超过10万元的定价来看，艾瑞泽8将成为艾瑞泽家族体系中品牌向上的新突破点，新车的上市对于奇瑞而言意味着自身轿车产品力的进一步完善与提升，同时也是完成今年销量愿望的一个重要保障。

A级轿车市场：合资重兵把守，自主借势新能源

作为很多家庭购买的第一款汽车，A级轿车市场都是中国车市容量最大的细分市场之一，一直以来都是车企们必争的市场腹地。

然而，A级轿车市场虽然体量最大，但眼下传统车型的份额却在逐渐减少。

我们看到，一方面源于合资紧凑型轿车中后段车型的“加速淘汰”，近期A级轿车迎来上市热潮，合资热销车型朗逸、速腾、思域等纷纷迎来改款新车，自主品牌也在迅速加码；另一方面，传统市场受到“加电”的影响，A级新能源市场崛起，正在催生细分市场的结构性变化。

根据乘联会发布的2022年8月轿车销量排行榜，榜单前十五名中，合资品牌A级轿车占据了近半数席位，其中，东风日产轩逸更是以43810辆的销售成绩排在所有轿车的第一位。值得一提的是，自主品牌借助新能源在A级轿车市场崭露头角，比亚迪秦8月销量37511辆，在榜单中排名第二。

国家信息中心副主任徐长明表示，“中国新能源汽车市场从去年开始出现爆发式增长，首先从高低两端开始加速的，中间A级发展没有那么快。随后，去年下半年开始，A级车的销量增速明显加快，虽然上下两端发展依然较快，但是发展更快的是量大面广的A级车市场，可以看到，新能源领域已经撬动了最主流的细分市场。”

从趋势上看，前两年市场热销的小型电动车，在今年已经出现明显的增长乏力。曾经被小型电动车占据的一部分市场份额，如今被后来居上的紧凑型轿车所取代。

不得不说这是一个值得关注的问题，在完全切换新能源赛道之前，在合资把守，新能源冲击的A级家轿市场，传统燃油车的市场份额该如何保障？

出路：唯有超出预期，才能满足预期

在上市发布会现场，奇瑞汽车董事长尹同跃表示 ，艾瑞泽8是奇瑞最新技术理念、用户理念的代表作，是奇瑞努力做强轿车品类、为消费者提供更多选择而精心打造的一款全新战略产品。

“全优家轿”，从产品定位就能看出主机厂的心思，作为奇瑞汽车 4.0 技术平台的首款旗舰轿车，奇瑞希望通过艾瑞泽8从造型设计到产品性能，再到年轻化、智能化体验的改变，焕新消费者对奇瑞轿车的认知。

当然，只有领先同级，才能打破消费者固有的认知。

目前主流的合资车车型的轴距都在2700 mm左右，达到基本够用的程度。

而为了颠覆消费者对家用轿车的认知，艾瑞泽8的轴距达到2790 mm，再加上4780 mm超长车身，对比速腾的轴距2731mm，艾瑞泽8的车身尺寸在 A+级家轿市场形成优势。

在性能方面，搭载鲲鹏动力1.6TGDI，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，带来最大功率145kW，峰值扭矩290N·m及百公里综合工况油耗低至6.5L。对比售价14.49万的日产轩逸，艾瑞泽8在发动机配置、扭矩、功率方面都形成领先。

另外，面对新能源智能汽车的压境，艾瑞泽8尝试通过“智能+安全”赋予了“A级+轿车”更丰富的含义。

新车基于全球NCAP五星安全标准设计，拥有80%以上高强度钢。其中，同级独有的一体式门环结构，三条碰撞吸能路径及前保横梁双吸能盒设计，合力保障乘员舱的结构完整性，带来“铁骨铮铮”的安全感。

配合同级独有10安全气囊，进一步提升全方位安全保护，为用户降低二次事故发生率。

在智能安全出行上，艾瑞泽8搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，拥有多达20余项强大功能，再搭配DMS疲劳监测+前排乘员监测（OMS），覆盖用户用车全场景。

同时，艾瑞泽8搭载行业首创的AI智教系统，以近8000种免费听播资源、声音复刻及车机与智能硬件互联互通等功能，打造移动“智教座舱”。配备24.6吋悬浮式双联屏+雄狮智云LION 5.0系统，营造出科技感和未来感满满的AI科技智慧座舱。

要面对合资品牌以及新能源汽车产品的双重冲击，留给传统家轿品牌的空间已经不多，通过奇瑞打造的艾瑞泽8不难看出，在短兵相接的A级市场，唯有通过超出消费者的预期配置，才有可能达到满足预期的效果。

助力年销目标实现，营销还需向年轻化转化

“我希望艾瑞泽8，可以成为像瑞虎8一样的爆款车型，弥补奇瑞在轿车领域的不足......”在活动现场，奇瑞尹同跃毫不掩饰当前奇瑞存在的短板。

通过纠正偏科，弥补自身轿车市场短板，无疑将使得奇瑞离今年的年销目标更进一步。

在2021年，奇瑞汽车销量达到96万辆的历史最佳成绩。今年，奇瑞随提出150万辆的年销量目标。

虽然今年前7月份，奇瑞汽车累计销量已经达到60.68万辆。但半年多的时间过去，奇瑞的距离既定目标还差近6成。所以，艾瑞泽8在今年下半年的表现至关重要。

值得一提的是，艾瑞泽的销售渠道不仅限于国内。据了解，未来艾瑞泽8还将作为奇瑞汽车的战略车型，出口南美、中东和俄罗斯等海外市场。据说，艾瑞泽8在预售阶段就已经爆单，7天突破两万辆，其中还有5000张订单来自海外市场。

而奇瑞品牌正成为目前中国自主品牌出口的生力军。今年前8月，奇瑞集团出口累计超25万辆，同比增长51.1%，占整体销量的三分之一。

最后，有了产品层面的均衡以及国内外市场渠道的奇瑞汽车，还需要纠正的偏科便是营销。

行业人士指出，奇瑞是汽车爱好者眼中的“理工男”，不仅执着于技术并且始终坚持每一项技术都要自己研发。只是，理工男的眼中似乎少了一些美学概念。但是从全新艾瑞泽8的身上，不仅看到了这个“理工男”在技术上的新成果，也感受到了“理工男”在颜值上有了更好的蜕变。

但是，奇瑞还需要注意营销层面向年轻化转化的问题。

分析指出，新生代消费群体的消费模式呈现个性化、数字化的特点，“数字智选族”成为他们的消费标签。新生代群体消费理念鲜明，对本土品牌的接受程度较高，愿意为产品设计和特色支付溢价。

在数字经济迅速发展、年轻人独立意识增强的趋势下，企业如何通过多元化、个性定制化消费，推出针对性强的产品和服务，是奇瑞要思考的问题。同时，就当前来说，应该尽快通过艾瑞泽8在设计、智能座舱、动力等方面的优势，打造和年轻人沟通的全新触点，重新树立自身轿车产品在消费市场的形象。