机油加太多竟烧机油？师傅说漏真相，很多人都加错了！

上周末给我的老捷达换机油，本来想着多加点能让发动机更润滑，结果加完没开两天，排气管就开始冒蓝烟。一开始我还以为是发动机出了大毛病，吓得赶紧开去常去的修车铺，李师傅掀开机盖一看，笑着说：“你这哪儿是发动机坏了，是机油加太多，把发动机‘憋’出问题了。”

我当时就懵了，从小到大听人说的都是机油不能少加，少了会磨损发动机，从没听过加太多还会出问题。李师傅一边拿抽油管往外抽多余的机油，一边跟我唠起这事儿，说他最近这半个月，已经碰到三辆因为机油加太多出故障的车了，全都是车主自己觉得 “多加点总没错” 搞出来的麻烦。

我的捷达开了五年，平时就上下班代代步，保养一直都是自己动手。之前换机油，总觉得油尺上的上限线不靠谱，想着多加点能让机油在发动机里留得更久，省得频繁换油。这次换的是 5W-30 的全合成机油，一整桶 4 升全倒进去了，当时油尺已经超了上限一厘米多，我还琢磨着 “没事，多一点不怕”。

结果开了不到一百公里，问题就来了。先是感觉油门变沉，踩下去没以前有劲，然后停车的时候，能闻到一股淡淡的焦糊味。最明显的是昨天路过红绿灯，后面的车按喇叭提醒我，说我车排气管冒蓝烟，我这才慌了神。以前只知道烧机油是机油少了，怎么加太多也会烧？

李师傅把抽出来的机油装在透明瓶子里，指着瓶子说：“你看这机油里是不是有小气泡？” 我凑过去一看，还真有细小的泡沫浮在表面。他说发动机里的机油太多，曲轴转动的时候会不断搅动机油，就像咱们在家搅鸡蛋一样，会把空气搅进机油里。这样一来，机油里就会产生气泡，润滑效果会大打折扣。

“发动机里的零件都是靠机油形成的油膜来保护的，气泡一多，油膜就容易断裂，零件之间直接摩擦，时间长了就会磨损。” 李师傅用扳手敲了敲发动机外壳，“更严重的是，多余的机油会顺着活塞环窜进燃烧室，跟汽油一起燃烧，这就是你看到的蓝烟。烧机油不光费油，还会在火花塞上形成积碳，导致点火不畅，油耗也会跟着涨。”

我这才明白，原来机油加太多和加太少一样伤车。李师傅说，他碰到过最夸张的一个车主，给 SUV 加机油的时候，把两桶 4 升的全倒进去了，结果开了没几天，发动机直接报警，拆开一看，活塞环都被机油泡变形了，修下来花了三千多。

“其实机油量只要在油尺的上下限之间就行，没必要追求加到上限。” 李师傅擦了擦手上的油污，“尤其是现在的新车，发动机精度比以前高，机油加太多反而会增加阻力，导致动力下降。还有人换机油的时候，等着机油流干净的时间不够，旧机油没放完就加新的，这样新旧混合，也会影响效果。”

我想起上次换机油，因为着急去接孩子，旧机油刚流了五分钟就拧上放油螺丝了，现在想想，说不定当时就有残留的旧机油在里面。李师傅说，放旧机油的时候，最好让车怠速几分钟，让机油温度升上来，这样流动性更好，能放得更干净，至少要等十五分钟以上，直到油滴得很慢了再拧螺丝。

还有机油标号的问题，我之前图便宜，给捷达加过 5W-40 的机油，现在才知道，我的车发动机压缩比低，用 5W-30 的就够了，标号太高反而会增加发动机负担。李师傅说，很多车主买机油只看品牌，不看标号，其实每辆车的说明书上都写着推荐的机油标号，照着买准没错，没必要追求更高档的。

抽完多余的机油后，李师傅帮我发动了汽车，怠速了几分钟，排气管的蓝烟果然消失了，油门也变轻了。他跟我说，以后换机油，加完之后最好启动发动机，让机油循环一下，然后熄火等几分钟再看油尺，这样量出来的才准。

“你这次还算幸运，只是冒蓝烟，没造成严重磨损。” 李师傅递过来一张保养记录卡，“要是再开一段时间，积碳多了，还得拆下来清洗节气门和火花塞，那就更麻烦了。”

回家的路上，我越想越后怕，原来自己一直以为对的保养方法，竟然是错的。以前总觉得修车师傅会故意夸大问题，现在才明白，很多时候真是自己的误区导致车出故障。晚上跟邻居老王聊天，他说他之前也犯过同样的错，给家里的轩逸加太多机油，结果油耗从 7 个涨到了 9 个，后来抽掉多余的机油才恢复正常。

其实不光是机油，汽车保养里还有很多这样的误区。比如有人觉得防冻液只要颜色没变就不用换，结果冬天冻裂了水箱；还有人频繁清洗节气门，反而导致怠速不稳。这些看似小事，其实都关系到车的使用寿命。

现在每次换机油，我都会先看说明书，加完之后严格按照李师傅说的方法看油尺，再也不敢随便多加了。有时候路过修车铺，也会进去跟李师傅聊几句，听他讲讲保养的小知识。他总说，车就跟人一样，你对它好，它才不会给你添麻烦。

不知道你们有没有过类似的经历？是不是也觉得机油加越多越好？其实有时候，多不一定是好事，恰到好处才最重要。下次换机油的时候，不妨多等几分钟，多看看油尺，别让自己的好心给车造成伤害。毕竟修车的钱，可比省下的那点机油钱贵多了，你们说对吧？😂