何时平庸也成了优势?"三大件"不可能永远支撑着捷达的热销

车镜

2021-08-09 10:42

今年上半年,捷达品牌的终端销量为73833辆,同比增长9.3%。看似销量成绩不错,但如果你留意过其他汽车品牌的上半年销量,你就会知道,同比增长不到10%的成绩,相比其他品牌动辄百分之几十的增幅来讲,几乎堪称失败,毕竟受到疫情影响,去年上半年整体数据下滑幅度明显。

说起捷达,老一辈人知道这是一款较早进入国内市场的合资品牌轿车,尤其在北方人心中有着不可代替的位置,而这款经典轿车被叫停之后,大众利用了捷达的情怀价值,而独立出了捷达品牌,VA3、VS5、VS7等车型,相比较同平台其他大众车型,售价区间更低,直接进入了同级别自主车型市场。

一时间,凭借着大众扎实、可靠的品牌口碑,捷达的销量虽称不上热销,但低端市场中始终有其一席之地。

不过,AM车镜认为,对于捷达这个品牌,除了利用低价抢占市场的功用之外,大众并未对其花太多心思,一方面,捷达品牌旗下产品阵容始终薄弱得不到加强,另一方面,无论是旗下哪款车型,在产品上几乎也没有任何亮点,除了我们熟悉的TSI、MQB之外,再也找不到其他"优势"。

就主销车型捷达VS5来说,三大件构成为EA211 1.4TSI+爱信6AT,来自大众MQB模块化平台,表面上看,同样搭载这款引擎的大众旗下同级别车型,无论任何一款都比捷达VS5的定位要高,甚至,爱信6AT要比大众DSG双离合,看上去还要更可靠一些。

除了这几点,捷达VS5的质感其实十分廉价,内饰大量采用硬塑料,按键做工粗糙,按压手感松垮,空间表现相比同价位自主SUV来说,也没有任何优势,甚至因为平台原因,后排地台隆起非常严重,再加上座椅填充单薄,包裹性与舒适性极差。

配置上,除了有块中控屏提供了些许现代化质感之外,没有任何优势配置,甚至连语音交互这类A级车标配也不见踪影,至于安全配置方面,表现就更差强人意,仅有诸如车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助等基础安全配置,此外,在五星批发部参与碰撞测试,也只得到个四星的评价,由此可见,无论主动安全还是被动安全,捷达VS5的表现可以说是孱弱不堪。

所以,从产品层面来说,虽然捷达VS5的售价与一众自主品牌紧凑级SUV相当,但产品力的差距肉眼可见,除了大众品牌为捷达带来了一丝品牌力余温之外,捷达VS5在产品端相比同级自主品牌车型,可以说是相形见绌。

AM车镜认为,现阶段,捷达最大的优势,也是赖以生存的优势,只有三大件而已,换句话说,捷达旗下任何一款产品,表现都非常平庸,尤其在大众为之加码的步伐放缓之后,捷达在市场中的停滞不前也就可以理解了,毕竟总有一天,所谓情怀,会被消耗殆尽。

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