【北美新车】梅赛德斯-奔驰S580e插电混动 到底哪里好.有什么缺点!

梅赛德斯-奔驰S580e插电混动有很多亮点。这辆车没有纯电动版，如果你想要这样的车型，你需要选择梅赛德斯-奔驰EQS轿车。而EQS在很多方面与S级车有很大的不同。首先看看外观吧。EQS采用全新的车身设计，拥有宽大的掀背式行李厢和后排座椅，尽管后排的腿部空间相似，但头部空间较少，并且功能性较少。EQS更像是S级和CLS的电动交叉版本。

尽管我很喜欢EQS，但我更愿意选择S级。就外观来说，这辆S580e的确更吸引人。它不仅可以媲美EQS，也是我会选择的S级车型。毫无疑问，这是我的首选。

以下是关于S580e的15个观点：

1. 电动续航里程非常长 美国环保署表示，S580e一次充电可行驶46英里，但每次充满电后，车辆显示的续航里程达到了60英里。对于插电混动车型来说，这个续航里程非常长，即使46英里也远超过平均水平。这意味着你可以更长时间地纯电驾驶，可能不必每晚充电。至少我没有。对于那些像我一样喜欢快速加速的人来说，预计的续航里程会比实际驾驶里程下降更快。

一旦电动续航里程耗尽，就会切换到一台3.0升涡轮增压轻混动直列六缸发动机，该发动机仍然由插电混动的电动机提供动力。这是一个双混动系统，听起来独特且复杂！不过，这毕竟是S级车，这是正常的。

在一周内充电三次并进行了两次较长的行驶以消耗电动续航里程后，我在大约300英里的驾驶中平均每加仑油耗为66.3英里。如果我坚持在城市道路上行驶，车载显示的油耗将会维持在每加仑999.99英里。插电混动车型果然强大。

1. 对于DC快速充电选项感到犹豫 这辆S580e安装了售价为500美元的DC快速充电选项。我并不确定为什么需要这个选项。插电混动车型的优势在于不必担心公共充电，而且考虑到充电价格，你并不能真正省钱。我想可能会在某些场景下有所帮助，比如旅行时……但我想不出具体的情况
4. 加速取决于许多因素 通常情况下，车辆有不同的驾驶模式，而在S580e的情况下，这些模式包括动力源和底盘因素。尽管官方名称不是这样，但它们大致可以分为混合模式、保留电动续航模式和全电动模式。我通常选择全电动，直到插电电池电量耗尽。最初的加速感觉对于S级车来说非常平稳、扭矩充沛且完全静音。在某种程度上，它让我想起了老款V12动力的CL 65 AMG。但稍微用力一些，这种比较就很快消失了。在驶入高速公路的匝道上（甚至是下坡的匝道），当电动机暴露出只有148马力的短板时，最初的扭矩迅速下降。因为我在全电动模式下行驶，车辆在确认我真的想“快速加速”之后，才启动了复杂的直列六缸发动机。

幸运的是，这款直列六缸的声音非常棒，有着令人愉悦的淡淡咆哮声。与我之前驾驶过的雷克萨斯TX 550h+插电混动车型上那种牛的声音截然不同。梅赛德斯将0-60英里加速时间定为4.4秒，但要达到这个速度，必须将车辆设定在Sport模式，并保证所有动力源都准备就绪。

1. 全球领先的悬挂稳定性 在前面提到的匝道底部有一系列大的路面起伏。基本上，左边有一个起伏，接着右边也有一个起伏，然后又是左边的起伏。因为白线仍然存在，所以你无法避免它们。我驾驶的每一辆车在上面都会跳动，受到悬挂的困扰……直到S580e出现。

S级车标配了Airmatic空气悬挂和自适应减振器。根据新闻稿，“行驶时，一个复杂的传感器系统和算法根据道路的质量来调节减振器，以确保单个车轮经过凹凸不平的道路时，不会传递给整个车轴和车内。”成功！它绝对有效！

而且这还只是标准配置。这款车没有选装的E-Active Body Control，该系统可以预先扫描道路状况，并提前调整悬挂以应对任何不适。我可以想象它在那个匝道上会做出什么样的反应。

1. 舒适度有所提升 谈到老款CL 65，我喜欢的一点是在转弯时车身的轻微倾斜。这在现在的车型中已经很少见了，但在这样一款大型奔驰轿车上非常合适。我很喜欢。
2. 它还有前装饰件！不仅可以感受到轻微的倾斜，还可以看到，因为S级车仍然有一个前装饰件。非常赞！我的三岁儿子问我那是什么，我这样解释给他听：

“你看，汽车过去会有一个叫做散热器的东西，就在车的前面，你可以往里面倒水来冷却发动机。在散热器的顶部有一个盖子，汽车公司在这些盖子上放了漂亮的装饰物。随着时间的推移，汽车不再需要像那样的散热器，但人们仍然喜欢这些装饰物，所以它们在很长一段时间内都保留了下来。现在看到的并不多了。”

我没有讲欧洲的行人保护法规，但我当时已经把他弄糊涂了。

1. 这个格栅不怎么样 S级车可能没有散热器格栅，但它的格栅里面有很多东西。有一个大塑料护罩和一个不对称放置的摄像头。老实说，看起来并不好看。
2. 它没有HYPERSCREEN。很好。进入车内，S级车没有EQS上提供的HYPERSCREEN！这是完全可以接受的。不仅仪表盘看起来更好，而且屏幕大小合适，功能也相同。

此外，虽然肯定很复杂，但值得注意的是，相较于之前在那辆雷克萨斯/丰田TX 550h+上使用的新型乐观娱乐系统，我发现这个MBUX版本更容易使用。雷克萨斯的系统经常让我感到沮丧。但MBUX？从未如此。

1. 仪表盘可以有不同的展示方式 我不能说它们都有用（我在看你，怪异的运动模式视图），但我喜欢有多种选择的仪表盘设计。我是说，为什么不呢？如果不会充分利用数字仪表盘，那有什么意义呢？在上面的画廊中，你可以看到一些不同的设计，但要注意，改变氛围灯的颜色也会改变这些设计的颜色方案，所以还有更多的选择。
3. 3岁的男孩喜欢氛围灯 说到氛围灯，我不确定梅赛德斯认为64种颜色的氛围灯和多种多样的多彩照明概念是为谁准备的，但我可以告诉你，3岁的男孩非常喜欢。每周我换一辆新车，我儿子都会问它“能换不同的颜色吗？”通常来说，他会失望。除了“蓝色卡车”之外，梅赛德斯是他最喜欢的车型。
4. 噢，但氛围灯更棒！但是！除了所有这些不同的颜色选择供我儿子要求之外，我还可以让车子为我自己做这件事。
5. “嘿 Mercedes，把氛围灯调成红色。”
6. “嘿 Mercedes，把氛围灯调成蓝绿色。”
7. 我们每天上学的时候经常这样做，直到我们发现了名为“迈阿密海滩”的多彩方案，它会在整个车厢的大量LED灯管中循环显示粉红、紫色、白色和蓝绿色。他称之为“彩虹”，而我很确定“嘿 Mercedes”是无法理解的。
9. 手机存储空间很少 小手机图标和闪电符号表示这是无线手机充电器的位置，它被笨拙地藏在中控台下面。这里很难放入你的手机。此外，USB-C接口的位置，使得连接线正好在前置杯架的杯子或瓶子位置。当然，S级车有无线CarPlay，但由于降低电池消耗以及性能问题，我更喜欢使用有线连接。此外，即使你的乘客只是想要充电，这个位置也很糟糕。
10. 那些枕头够了！如果有什么东西梅赛德斯奇怪地比氛围灯更喜欢的话，那就是枕头。对不起，我不想让一块绒面皮革枕头一直轻轻碰着我的头。而且这让我的妻子疯狂。因此，仅仅几分钟后，这些枕头就被我放到了后座。它们也使得安装我儿子的儿童座椅变得比必要困难，但至少我可以看到它们在后座有一定的价值。此外，它们离被拆除只有一条绒带的距离。
13. 行李箱非常小 所以这可能是S580e的缺点。它只有8.1立方英尺的空间，与轿跑车型相当。这比非混动版本的S级车少了4立方英尺，而我发现非混动版本的行李箱比本田思域还不够用。与跨城竞争对手宝马7系PHEV相比，后者拥有与非混动版本相同大小的大行李箱，但S580e的行李箱则差距很大。与EQS相比呢？回答是“哈哈哈”。虽然不推荐比较掀背车和轿车的容积，但两者的差异还是很大的。
14. 我没有对S580e进行过行李测试（抱歉？），但行李箱空间较小的主要原因显然是地板更高。我费力地让一对高度较高的可重复使用的杂货袋直立放置，所以我的最大包包不会适合。我的所有包都不会像它们在S550上刚刚塞进去的那样适合。
16. 因此，虽然S580e的汽油发动机使其更好（或至少更容易）用于长途旅行，但其货物容量则使其更糟。你可以在车内为四个人提供充足的空间来享受奢华旅行，但他们需要轻装上阵……可能要使用小巧、软身行李袋。
17. 再说外观 别提与EQS的比较了，我觉得S级车的外观非常棒，完美无瑕。我驶过一辆全黑色涂装的新款宝马7系，但它一点也不显得豪华。而这辆黑色的S580e呢？同样也是黑色车轮？美丽、优雅、酷。