最满意
外观没话说、驾驶要比想象中要好、动力够用、油耗还行
最不满意
焊工固定点，设点门槛，不要让劳务公司薅个人就顶上去啦，证都不知道有没有，心情好啦好好弄，心情不好陆续点两下，把关的人怕也是睁只眼闭只眼让过，底盘是福特的优势，优势被人诟病就说不过去啦。反正我说这些是想表达，江铃福特烈马的底盘大梁焊接工艺必须好好上上心，抓抓管理啦，毕竟价位也摆这啦，剔除一些凭心情做事的二把刀焊工，给最直观能体现品控力度的地方可以做的更好些，不要在这种不涉及太多技术含量的地方处理的还不如十几万级别的。希望厂家重视改进当回事，不要实际存在的问题还不让人说不接受。还是那句话有问题改进问题就是好同志，本来就不是技术层面的因素，进口和其它品牌能做好江铃就没有理由做不到，更别提硬度没问题细节品控就不重要这种话，等车到手车主多啦问题爆发出来成热点槽点才重视，再当问题就得不偿失啦，方程豹前面就是活生生例子销量影响那么大后才知道抓，但是也恢复不过来啦，因为大家信任受到啦冲击心里没底。江铃劣势我不明说，大家也知道在哪，可经不起这样折腾，各种营销宣传展览的经费如果用在实处给抓产品力，这些瑕疵不足解决完全绰绰有余的，也可以硬气的轮不到被我在这指问题
性价比
江铃烈马底盘大梁焊接工艺，都这价位的车啦，又是会经常升起来的越野车，一看这焊工随意的是真膈应的慌，不可能买个这价位的新车还要自己再打磨焊接做防锈喷漆来个全套，改装大梁吧，还是那句话别一说提硬度，两码事，够用硬度够不是粗制滥造的理由没谁想接个几十W残次品样的商品
