- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.60万
- 行驶里程：2100公里
- 平均油耗：6.2L/100Km
最满意
提车好几天了说一下感受吧:我选的c10智享版加1w的选装包车内配置是拉满了外观是苔芫灰色加橙内个人感觉这种搭配非常的好看（yyds!）最牛的是C10的空间非常大在这个价位没有对手性价比非常高!车开起来特别丝滑，加速有力，只要舍得踩踏板，动力随叫随到，我 乘坐感受总体感觉这款车真是太好了，母婴级的座椅很柔软，包裹性很好，特别是后排躺着特别舒服，都不想回家了，还有行驶质感很好，底盘调教的很有韧劲，过减速带和井盖回弹很利索，没有弹跳的感觉，隔音和胎噪都很好，高速120码隔音也很好，是最让我满意的一辆车。目前用车也7天了跑了2000公里了油耗和电耗也确实低出行也不用担心焦虑日常用车:每天上下班30公里路程，城市与郊区道路相连接。路面偶尔有坑。能耗基本在13.5-14.5之间。这个能耗已经很不错了，冲电一次，平常也不用顾虑电量焦虑。最喜欢的功能:功能最好的还是人脸识别用车，根据自己的习惯自定义好，一上车刷脸就行了。不需要重复去设置。 使用攻略:在主屏幕上下拉，找到最下端自定义设置，在里面可以选择现有喜欢的场景（露营模式，小憩模式，下班模式，弹射模式....），也可以设置自己喜欢的场景，还可以用分享码分享别人。使用体验:和以前油车对比，没有了猜油门的缓冲，电门一下就走了。超车起步特别好。油车以前也没自定义（有可能是我不配使用吧） 有了自定义以后，每个人都驾驶习惯都不一样，亲人用车时候就可以设置好，以后就不必重复设置，设置一次，终身有效。 使用窍门:自己喜欢的想怎么设置都行。如夏天天气热了，到下班前30分钟左右开启空调降温，打开座椅通风，让你不用一下班就感受车上的酷热。冬天的话就相反，多了一个电池预热和座椅加热。还有音乐音量，音效，氛围灯，PM2.5，座椅位置，方向盘加热等等，只要车机上能操控，都可以设置，也就是自己喜欢怎么设置就怎么设置，不再是以前那种固定模式了。 目前有的露营模式，小憩模式（特别适合中午在车上午休），希望能够多多开发新的场景模式。希望零跑持续改进和开发，变得越来越好
最不满意
不满意的地方就是感觉没有电动门把手其他吧也都挺好
空间
非常大 我180的个坐在后面还有4拳距离座椅也很舒服和沙发一样
动力
驾驶感受：整车的驾驶体验还是很好的同价位里面没有对手油门一点就响应
油耗
续航：续航没有焦虑出门在外也不用担心没电什么的也
外观
外观方面个人感觉非常的漂亮大气家里人也很喜欢
内饰
很漂亮高级 简约大气 选的橙色也很好 材质很亲肤 没有异味
性价比
在15完左右里面应该没有比他更好的了个人看了很多对比都不如这个
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.08万
- 行驶里程：851公里
- 平均油耗：7.1L/100Km
最满意
总体：性价比非常高，在这个价位我认为是非常合适实惠的选择，家用代步非常合适。内饰比较环保。
最不满意
本地没有4s店，而且北方市场保有率也比较低
空间
空间比较宽敞，家用很适合，按广告的话说，得房率比较高！
动力
驾驶感受比较接近油车，虽然动力不是很强，但是驾驶还比较轻快，也没有部分电车的眩晕感，我觉得够用，个人感觉约等于2.0t的汽油机。底盘也比较整，滤震中规中矩。
油耗
续航：增程式没有里程焦虑，纯电续航比较实，市区通勤三天一冲。
外观
外观：外观中规中矩，没有现在新能源车的惊艳，但比较耐看，在苔原灰色和白色对比之后选择了白色，虽然没有灰色有个性，但耐看，易打理。
内饰
做工比较精细，材料也很环保！ 座椅舒适性：座椅舒适性不错，前后都可以完全放平。很实用
性价比
性价比非常高！这个价位非常实惠合适的选择！
- 评分：3.83分
- 裸车价格：16.58万
- 行驶里程：916公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
我是做水果批发的，也是赚到了钱就换车，喜欢它的空间，坐着舒服，还喜欢外观，大气。
最不满意
这车当时买就是优惠了2000，力度一般，而且新车异味还在。
空间
坐上我这车的里面，空间真大，而且它的后备箱也能装。后排坐三个人轻松，够大。
动力
喜欢这个动力，起步快，而且避震效果好，过减速带稳稳的。方向盘不重，转弯也灵活。但是隔音效果不是很好，开车的时候有噪音。
油耗
我这车是混合动力，纯电开个175公里没啥问题，就是感觉这个续航不是很长，跑长途还是要耗油。
外观
这外观看起来大气，而且车漆厚实，对了，大灯看起来炯炯有神。
内饰
车子的中控屏幕看起来气派，而且空调效果好。不过新车异味大，而且中控台的设计看起来普通，硬塑料用得也多。
性价比
我买这车就是优惠了2000，力度不大，而且上牌算1000的，不过我很喜欢车子的空间，总体来说性价比一般。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.08万
- 行驶里程：923公里
- 平均油耗：5.9L/100Km
最满意
最满意的就是这辆车的外观设计很帅，内饰很简约，该有的智能配置几乎都有，还有座椅真的很舒服。
最不满意
没有胎压显示和电动门把手，副驾手套箱实在是太小了什么东西都放不下
空间
在内部空间布局上，零跑C10也做得挺出色。无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞的乘坐空间。特别是后排座椅，坐垫经过加长设计，对乘客的大腿前部承托更为到位。此外，后排座椅靠背支持两档角度可调，使得乘坐姿势更为舒适，长途坐车也不会感到腰酸背痛。无论是乘坐空间和储物空间，都能满足我的日常出行要求
动力
驾驶感受：驾驶感受可以大致分为以下几点：1：动力输出平顺且充沛2:车辆的操控性能稳定，悬挂调教合理，既能够过滤掉大部分的路面震动，又能在弯道中提供足够的支撑力3: 静谧性表现良好，电动机的工作特性使得零跑C10在行驶过程中几乎不会产生噪音。 综上所述，零跑C10的驾驶感受整体表现优秀，无论是从动力、操控、静谧性还是智能化方面都能够满足我的需求
油耗
续航：我的用车城市是在陕西西安气温相对还好，国道续航表现：8.5折，高速续航表现：7.5折，目前我还没有慢充，充了4次都是快充，从30-90大概40分钟左右，充电功率相对比较低。
外观
外观我选择的是珠光白，外观设计上，C10继承了零跑家族化的设计语言，简约而不失时尚，前脸的平直线条与型面直角转折相结合，配合贯穿式的前后灯组，展现了一定的力量感。车身尺寸和轮毂设计也使得整车显得更加稳重和动感。
内饰
零跑C10在内饰材质的选择上注重了质感与舒适度的结合。仪表板、门板以及座椅等接触面都采用了高级软质材料，触感柔软且舒适。在内饰细节的处理上，零跑C10同样表现出色。无论是按键的触感、缝线的工艺还是材质的选择，都展现出了高水准的品质感。这些细节的处理不仅提升了车辆的整体档次感，从材质质感、座椅支撑性到智能化配置、噪音抑制等方面都挺令我满意的
性价比
在慕尼黑车展上就关注了零跑C10这款车了，经历5个月的对比了解试驾各种车型，最终选定零跑C10 210智享珠光白，期间也试驾了同价位的几款车型，例如宋plus dmi ，这款车不是我想要的，对于颠簸路段的虑振效果差，尤其是在不平坦的路面上，车辆会有明显的颠簸感，影响舒适性，车机系统卡顿和反应慢，UI设计不够直观，菜单逻辑也可能不够清晰，内置软件不好用，无法满足驾驶者的个性化需求，在使用体验上有所欠缺。 第二台就是深蓝的S7经过试驾体验后，它取消了仪表盘和物理按键，采用了HUD（抬头显示）看的头非常晕，之前有开过宝马的抬显都没有晕过；座椅舒适度深蓝S7的后排座椅硬度很硬。底盘调校偏向于运动风格，但对于我来说，这种调校可能不太舒适，细碎震动会明显传递进车内，颠簸路面悬架的表现也相对拉垮。后面还有试驾极狐 阿尔法T5，埃安AION LX，特斯拉Y，就不一一详说。综合对比下来这个价位能给到我相同配置的只有零跑C10了
- 评分：4.83分
- 裸车价格：16.58万
- 行驶里程：7000公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
外观十分大气上档次，前后都是贯穿灯设计，符合当下的设计主流；整体气势比较稳重，也有SUV的该有的霸气的感觉；内饰呢，比较简约，有一定的科技范，看上去很舒服；内部空间很大，得房率好，能很好的照顾家人的需求；智舱智驾能力都比较使实用。
最不满意
没有座椅腰部支撑，没有胎压监测，不过听说厂家后续会提供胎压检测补装。
空间
本身就是中型SUV的身材，在加上对于二排座椅位置的优化，C10打造出来66.7%的得房率，二排轻松的翘起二郎腿。露营时候前排放倒与二排连接，还可以简单的形成一个大床房，省去的搭帐篷的烦恼。
动力
提车后，我就给动力调整到强劲模式，所以动力基本随叫随到，不用地板电也可以做到有推背感，高速上超车什么也很轻松没有压力；底盘的一致性好，过减速带很干脆，整体有韧性。
油耗
续航：买的增程版本，平时市区都用电，电耗约摸13-15左右，高速要好一些，100-120巡航的话，在18左右，相对来说WLTC的续航较为准确。
外观
前后贯穿灯，当下新能源的主流设计没有落下；侧面没有多余的线条，营造出一种SUV的厚重感，总之一句话，高端大气上档次。
内饰
能摸到的地方，都是软材料包裹，买的紫色内饰，配合氛围灯，整体很有质感；内饰简约而不简单，符合当下设计主流。
性价比
20万以内，配8295+激光雷达+英伟达智驾芯片的车型应该无出其右了。性价比基本无敌。