- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4分
- 裸车价格：18.98万
- 行驶里程：470公里
- 平均油耗：11.9L/100Km
最满意
高大，公路加速操控不错，减震坚挺，还是挺灵活的变速箱反应灵敏，虽说比不上马自达但是够用。四驱系统响应迅速不怎么打滑。
最不满意
拦路减震弹跳厉害，回弹太多。柔弱程度比不上柴油炮，烂路稳定性甚至不如CRV。底子还行，改装必须先改避震器。油耗不低，省道平稳驾驶还得11个油
空间
本人1.85米空间刚刚好，自己做后排也不挤，但是比不上CRV后排，跟CX5相近。
动力
高大，公路加速操控不错，减震坚挺，还是挺灵活的变速箱反应灵敏，虽说比不上马自达但是够用。四驱系统响应迅速不怎么打滑。烂路减震弹跳厉害，有余震。柔弱程度比不上柴油炮，烂路稳定性甚至不如CRV。底子还行，改装必须先改避震器。油耗不低，省道平稳驾驶还得11个油
油耗
油耗：提车回来一直挺平稳的开，偶尔超车。油耗实属不低现在11.9升。但是对于这个车重还行。油箱真大，第一次加了600块油
外观
我们这边的人没这么见过这种车，纷纷表示很好奇。个人认为比较好的外观很喜欢。
内饰
方向盘手感不错，稍微偏细，。座椅舒服就是不是两段升高老感觉大腿支撑不够。座椅宽大。唯一的缺点就是皮质太差。不如汽配城包的皮好
性价比
性价比一般，本来打算买坦克300的，试驾后种草了，但对于皮卡来说有点小贵。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：26.48万
- 行驶里程：300公里
- 平均油耗：12L/100Km
最满意
大小合适，比例协调。非常帅，20多万的车能够有这样的外观、配置、操控绝对是非常不错了。
最不满意
暂无，非要说一个就是网上暂时也买不到合适的脚垫。
空间
空间还可以够用，不要坐5个大汉就是。二排靠背确实可以，和中级SUN差不多。
动力
操控不错，开起来差不多就Q5这类感觉吧！
油耗
油耗：油耗还行，正常综合路况平均应该在12左右。存市区非高架估计再加点。
外观
买的首发版，不用改就已经很帅了。暂时啥都不搞，之后看情况了。
内饰
还算行吧！豪华肯定算不上，但至少不是你看不下去的那种。我也没打算动啥。
性价比
性价比就要看和谁比了。总之这车开着感觉是属于越野玩的这一类皮卡不是工具车。
- 评分：5分
- 裸车价格：26.00万
- 行驶里程：800公里
- 平均油耗：8.9L/100Km
最满意
大小合适，比例协调，外形相当震撼，让我眼前一亮！非常帅； 前脸设计非常吸引人，一二十万的车能够有这样的外观、配置、操控绝对是非常不错了； 特别是前格栅尺寸变大了，加上横向贯穿设计的双层条幅，搭配上"C字"型大灯，简直绝了。
最不满意
暂时还没有想到，非要说一个就是网上暂时也买不到合适的脚垫，哈哈。
空间
空间还可以够用，我身高1.83米，体重190斤，体型偏胖的我和同车同样很壮且身高1.9米的小伙伴在进出车内，以及前排驾驶和后排乘坐时，都感觉毫无压力； 二排靠背确实可以，后排座椅可以26°倾角调整，而且调整车身后部结构后，车内乘坐空间变大了许多，后排舒适度确实舒服多了。
动力
驾驶感受：操控不错，虽然车身重、体态大，但方向盘采用电子助力转向，手感开着轻盈，就连媳妇操控起来都十分轻松。开起来差不多就Q5这类感觉吧！
油耗
油耗：油耗还行，正常综合路况平均应该在12左右。在市区非高架估计要高一点。
外观
买的首发版，大尺寸中网格栅内部采用点阵式设计，一条粗壮的熏黑横杆贯穿，加上两侧犀利的C字型头灯组，这视觉效果上看着妥妥的巴适，这冲击力够不够粗犷硬派； 现在不用改装就已经很帅了，暂时啥都不改，之后看情况了。
内饰
内饰还是可以空间效果不错，主要是用材质还是比较好的
性价比
对于皮卡车来说，这个价格是感觉高了一点，但是作为功能型越野型皮卡，那个人也是非常具备性价比
- 评分：3.67分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
在本次成都车展当中，皮卡阵容非常豪华，且多款车型都是正式开启预售或上市。向来有“小猛禽”之称的福特Ranger第五代车型也是首次以国产化的形式引入国内市场，正好和大家分享一下今天在站台C位的福特Ranger 1st Edition首发版。 1、先要肯定的是福特Ranger 1st Edition首发版是在海外版车型的原有基础上加入了许多越野改装套件以及专属元素，既保留了福特Ranger硬朗的外观，还为追求极致户外体验的越野爱好者带来了丰富的原厂越野改装以及诸多专属设计元素，比如可以拥有：包含钢制越野侧踏板、钢制前后保险杠、防脱轮毂、绞盘、涉水喉、越野轮胎等多项官方改装件。这些丰富的原厂越野改装都已经进行了官方报批，客户在道路上完全无需担心被交警检查，这一点对于广大越野玩家来说才是最重要的. 2、都说入乡随俗，但是大家都知道像很多日系合资车，到现在车机还是很落后的系统，甚至还是官方自己不好用的地图系统，更别说什么靠谱的芯片了。而福特Ranger 1st Edition不仅搭载了高通8155这种当下主流的高性能车机芯片，还是搭载了最新的SYNC 4信息娱乐系统，预装了很多消费者常用的APP，语音交互也优化的很不错。 3、发布会上还公布了一条信息，就是全新福特Ranger入门版价格将不高于16万元，真的让人太期待了。 福特是皮卡的老玩家了，说是鼻祖也不为过。但皮卡也是福特的底牌了，如今，准备引入中国进行国产，满足一些用户越野玩乐的需求。能否进入一个新的皮卡时代？全新福特Ranger应该是开了个好头了，我们就拭目以待了。
最不满意
如果非要我给这台新车去挑毛病的话，有2个点我们得去聊聊： 1）目前国内的实际情况是皮卡在市区有诸多限制，年限也比轿车、SUV要少的多，再加上第二排的舒适度不佳，其实全新福特Ranger的受众群体还是比较小的，这些都是无法逃避的问题。 2）目前国内同级皮卡车型选择已越来越丰富了，除了合资品牌有我们熟悉的日产纳瓦拉、，也有像山海跑这样的自主品牌，无论是市场表现，还是服务渠道，全新福特Ranger都会面临不小的挑战，而且这次限量800台，更像是一种市场试水，早买的可能就要当小白鼠了。
空间
说到乘坐空间，如果你有坐过皮卡，一定会比较担心第二排，毕竟传统的皮卡车型受结构所限第二排座椅后面基本都会是“一堵墙”的感觉，对于后排的舒适性有着不小的影响。所以福特Ranger前排空间在满足驾驶者调整到舒适的位置后，能为第二排带来舒适乘坐的原因是什么？就是因为Ranger的后排座椅特别设计了26度的倾角，让后排乘客能够得到一个相对舒适的坐姿，能调整后背的第二排肯定会比不能调整的舒服太多。五座的座椅布局也算是规规矩矩，不过后排座椅提供中央扶手、还有后排出风口和电源，除了后排座椅靠背较薄外，基本与乘用车无差异，另外，新车后排座椅还可以向上翻起，便于储物，值得称赞。 至于储物空间，车内其实没有什么亮点，中控台除了传统的手套箱外，上部还提供了一个储物箱，并还有一个可伸缩的杯架，除此之外，那就真的是规规矩矩了。但是要重点介绍的是全新福特Ranger 1st Edition 首发版是缩短了前悬并增加了轴距和轮距，而且避震设施也得到了强化，这就使得车辆越的野性能和后斗装载效率进一步提升，整车空间利用率更强。
动力
驾驶感受：动力方面，福特Ranger 1st Edition首发版为用户提供了2.3T EcoBoost?汽油发动机及2.3T涡轮增压柴油发动机两种不同选择，均搭配采埃孚8速手自一体变速箱，其中2.3T EcoBoost?汽油发动机能够输出同级最强的450牛?米动力性能，保证强大动力输出的同时还能兼顾出色的燃油经济性。 底盘值得一提的是，其多连杆后悬挂配合了瓦特连杆，主要可以应对越野场景下的复杂路况，特别是减少了车尾横向摆动，由此提高稳定性。另外，全时四驱系统与前/后桥电控差速锁并未缺席，使其具备出色越野性能的同时也兼具可靠、稳定、操作简便的特性，为用户带来更加极致的体验。
油耗
油耗：关于福特Ranger 1st Edition的油耗，官方没有公布，我们就不得而知了。希望车子能尽快上市，体验之后，我为大家揭晓这个大家关心的答案吧。
外观
福特Ranger 1st Edition首发版是在海外版车型的原有基础上加入了许多越野改装套件以及专属元素，比如配备了前/后钢制保险杠，并搭配上底盘装甲，保留了原汁原味的美式肌肉感，整体造型颇具气势。车头部分配备了轮廓更为鲜明的大尺寸运动型前格栅，内部采用蜂窝状设计，两条黑色横向装饰条的中央，一条车身同色的专属饰条贯穿其中，彰显了福特Ranger 1st Edition首发版的特殊身份。其大灯还采用矩阵式LED光源。其在设计语言上与福特Maverick十分相似，但在气场上更加接近福特F-150。 车侧的亮点除了专属的“1st Edition”拉花，还有福特全球造型中心为其量身设计的原厂越野侧踏板以及涉水喉。侧后方看的话，新车是拥有双排座舱以及一个后货厢，车斗上方还有粗壮的货运行李架。另外首发版的轮胎也有讲究，标配了255/65 R18的固特异全地形轮胎，同时还有防脱功能轮毂及装饰环，越野范十足。 而在尾部，尾灯是更有识别度的，采用“8字”形设计，并微微向外凸起，与当下福特的设计语言相符。车辆后斗内部还提供了电源，以及可移动的尾盖，方便露营，不过有些钱你也是省不了的。
内饰
内饰方面，福特Ranger 1st Edition首发版也增加了丰富的专属元素：橘黄色的缝线以及“1st Edition”镭射专属标识，让人过目不忘，而且内饰配置可以说是毫不含糊， 美式粗糙的内饰风格，也在改观中。中控台有大量的皮质软包，并通过橘色的装饰进行修饰。车内装上了12.3英寸仪表盘+12.8英寸中控双大屏，还有大尺寸的全景天窗。车辆中央为一个12.8英寸竖置式的中控屏，尺寸巨大，只有功能那也是足够丰富。方向盘上的按键经过了本地化的改造，可以看到方向盘加热、微信等按键。 很有趣的是，在驾驶舱前排顶部控制台的位置，特别增加了预布线的六组改装预留开关模块，真的是为“个性改装”操碎了心，基于此，用户可以非常灵活地从驾驶舱内部控制外接设备。 福特Ranger 1st Edition作为Ranger国产亮相的第一款车型，在内饰上让我看到了它为了适应中国消费者所下的心思和功夫，这些真的值得肯定。也让我发现，除了国产皮卡有在内饰下功夫外，福特作为皮卡鼻祖，只要用心，就一定能玩出花活来。
性价比
价格政策：现场公布售价为26.98万元，而且限量800台。预售期间用户需要支付5000元预订意向金才可以可获得限量名额。而且发布会上还公布的消息就是福特Ranger的起售价格不高于16万元，新车预计将在年内正式上市，这个也许会更打动预算较为紧张的消费者。