- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：37.23万
- 行驶里程：1200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在综合对比以后，还是放弃了油车，选择了捷尼赛思GV60这款纯电车，相比油车来说，GV60外观和内饰配置都具有鲜明的特点。在第一次我看到GV60这台车的时候，还是在公司马路对面，远远看去外观就充满了年轻运动感，前脸的造型结构很有辨识度，如今买车以后回头率真高，不负我的期待，是我一次很正确的选择。
最不满意
以前没开过电车，所以现在并没有发现有什么问题，对于新手来说，还是需要稍微适应一下电车的驾驶感吧。
空间
每次坐车的人都说车内的空间比较宽敞，后排位置坐着也很舒服。头部空间充足，平时开车不会感觉到压抑，后排的规划整齐又合理，后备箱也比较深，一家人出去玩，平时使用放点小东西是完全足够的，后排坐了人以后，腿部空间离前排靠背还有2拳头多的距离。
动力
在高速上加速后劲不足，这也算是纯电车的劣势吧，但和同级别的大部分车型所反馈回来的是一样的感受。但如果是市区日常代步开的话完全够用，起步超车绝不拖泥带水，在爬坡的时候这个的动力也是很充沛足够优秀，过弯出弯提速都没问题。
油耗
续航说实话还是蛮不错的，可能我驾驶比较温柔吧，总体来说电耗比较低，高速路段电耗也是在20个以内，完全可以接受的。如果平时市区开得多的话，这车都不用担心续航问题，因为充电速度也很快。
外观
比较有立体感，当初就是看上了GV60的外观造型，这次买车选择了白色外观颜色，很耐脏。白色给人以很宽大豪华的感觉。整车造型圆润，线条简约流畅，毕竟是小众车型，所以回头率还是很高，再配上独一无二设计的轮毂，外观整体看上去还是相当炸裂的。
内饰
内饰走线、做工细节上都处理得比较好，12.3英寸中控屏也够用，看导航特别的方便。车内的材质也用得挺好，下面一排实体按键我很喜欢，比起其他车那种大屏幕，我更喜欢小屏幕配上实体按键这种风格搭配。
性价比
毕竟每个人买车各有各的喜好，只要买的车能给自己带来开心就足够了，在对比了奔驰GLC，特斯拉Y，宝马X3后，最后果断入手了捷尼赛思GV60，因为这款车是最符合我的个人需求，配置方面也是最齐全的。各个方面都有着不俗的表现。 购车优惠：纠结了好久最终还是选择了捷尼赛思GV60这车，当时也是考虑到电车免购置税，车价37.23万，保险1万多点，落地40万以内，比买个宝马X3还要便宜一点，电车也是未来的趋势，所以早买早享受吧。网上也看了这款车的很多反馈也挺不错的，因为捷尼赛思这个品牌在我心中特别有情怀，现在遇到了GV60以后，去看了实车以后就果断出手了，在城市中堵车开油车实在是太累人了，而电车就舒适很多。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：30.93万
- 行驶里程：190公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
当时买车的时候其实看了很多车，什么某拉啊，某界，某塔，某来等等都不太喜欢，要不外观不好看，要不内饰不好看，（并不是车不好哈）我就喜欢那种一坐进去就觉得这个车很精致好看的那种感受，应该就是销售说的装配工艺和设计感，这个车的外观最满意，圆润，内饰也很乖，很多圆圆的还有就是电池好像要好一些，只是听说
最不满意
知名度低，开出去都在说你这个什么车没多少钱，我应该贴个中文在车尾
空间
这个车看着不太大，但是空间里面倒是挺大的，平时两个人开，偶尔接送小孩完全足够
动力
以前开的TT开了十年，很好开，卖了还舍不得。60开着呢很不错方向盘很轻，不错底盘要软一点，关键是加速特别快，电车好像都很快，变道这些还是很灵活开着不错，开-段时间会再次更新
油耗
充满电显示613KM，随时都在变化，实际的话应该有五百多，车不大好像电池比较大77度的三元锂电池，比特斯拉好像大一些，所以续航肯定要高些。
外观
外观很圆润是我喜欢的车型，车头的灯一边十颗，销售说的十全十美看着不错哈哈，屁股后面是我喜欢的轿跑造型，好看我买车就是好看好用就行
内饰
内饰的做工不错，是我喜欢的类型，而且里面有很多放东西的地方，门把手这些都是圆圆的，还有个杯架可以放奶茶
性价比
性价比这个的话，看自己家里面也有人极力反对过，说三十几万买个韩国车，觉得不值得，但是我们也试驾了很多的车型，最终还是那句话适合自己才是最好的，这个车的底盘挺扎实的，真的还是挺不错的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：28.58万
- 行驶里程：2351公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
GV60还是非常不错的，在空间和舒适性上都有很优秀的表现，我最满意的也就是这两点。首先说说它的空间，GV60的车身很宽大，从外观上就能感受到车子的空间非常宽敞，从里面看也可以发现车辆内部设计有很多储物空间，完美地解决了物品没地方放的问题，后备箱的空间依然非常宽大，可以放进好几个行李箱。舒适性上可以说非常优越了，隔音和减震效果都很棒，驾驶环境比大多数汽车都要好。
最不满意
最不满意的就是这台车子的胎噪是稍微有点大的，我其实开车还是比较喜欢环境安静一些的，这台车的噪音有些超出预期，隔音性能控制的不好。
空间
空间方面我对GV60是挺满意的，车内空间非常宽敞，座椅的设计也很好，可以轻松地搭载好几个成年人，大高个儿坐后排也不会非常拥挤，储物空间的设计我也很喜欢，平时随身带着的小物件和一些必需的资料都可以放在车里面。
动力
操控性还可以，转弯的时候我操控起来非常轻松，它的稳定性很强，方向盘也不重，还是挺好操控的。就是隔音不是很好。
油耗
消耗并不算高，现在新能源汽车还是非常的适合的，毕竟油价那么贵，我感觉绿色出行。节能减排，而且充电也比较的方便，平时代步也不会有续航的焦虑的呀。
外观
外形很好看，作为高端品牌，GV60在外观的设计上很有自己的风格，辨识度很高。这台车的前脸比起圆润流畅的线条更多地使用了硬朗的棱角设计，看起来非常帅气，而且有攻击性，男生应该都无法拒绝这种男子汉气概十足的车型的，反正我是陷进去了。
内饰
GV60的内饰很精神，车内的颜色让整车内饰都显得十分有活力。中控台的设计很新颖，而且车内的用料很扎实，不论是手感还是耐用性，总体都还不错。用料很耐脏，也比较好清洁，刚好满足了我的需求。
性价比
GV60的性价比还是非常高的，配置也很丰富，尤其是车辆的舒适性非常出色，可以说入手不亏！主要是这车让我用着省心，从外观到内饰绝对的吸引人，这个价位明眼都能看出来差距很大的，买他就是为了追求品质。
- 评分：5分
- 裸车价格：36.50万
- 行驶里程：6000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
?副驾驶位拥有者的感受 1车辆小巧灵活，操控性好。 2车辆轴距大，内部空间较大，副驾驶位腿部空间特别大。 3主动防撞非常灵敏，有时倒车倒着倒着就自动刹车了，安全性极强。 4环车影像360度报警距离较大，也是安全性强的一方面。 4座椅调节方位比较多，座椅通风很舒适，主驾驶位抬头显示很方便。 5后车门比前车门难开需要更用力，尤其是右后门，可能考虑了安全性的问题吧。 6车辆隐形把手我不是很喜欢，造价高，实用性不强，但现在比较流行。 7车辆内饰味道特别特别小，几乎闻不到味道。 8氛围灯颜色可自行调节不同心情不同氛围感。 9副驾驶座椅后排可调非常方便，副驾驶无人时后面可以调节让出后部空间。 ??专职司机的用车感受。 目前家庭专职司机三年。 推荐理由： 1 安全 主动防撞接入非常积极 非常积极 非常积极。开汉兰达有三次都是啥的前嘴紧贴着前车后屁股，特别是有一次跟车，和前车差不多三五十米的距离，路边突然跑出一条狗，前车刹停我也刹停（刹车踩到底，整个车呼呼的响了都）就基本紧贴着前车了。GV60目前有一次倒车后屁股差一点贴着墙了主动刹停，还有一次小区出门左拐插队，后车不让继续行驶，也是主动刹停并且踩油门也继续刹。这一点非常好，这也是我买车必须要有360环影的原因 2 内饰，内饰做的非常漂亮，韩国欧巴的审美真的没的说。做个对比的话：个人有运动习惯，偶尔喜欢买运动鞋，GV60的内饰个人感觉就相当于始祖鸟区别于亚瑟士 NB 美津浓 3用料 基本没有任何味道，这个味道不仅仅是你闻到的，而是包含你能看到的，感觉到的，不光是舍得用料，而且用料的环保没得说。（至于安全方面的用料，个人没啥发言权，但是汉兰达的防撞铝合金只加了驾驶侧 另外无钥匙进入 你想开后门的话也必须先摸一下前门才能开后门 其他的自己脑补） 4 操控，很整 挺好玩。 说完推荐，说说用车感受 1 GV60的轴距很长转弯半径较大（方向盘不到一圈半） 车比较宽，新开的话倒车入库需要慢慢习惯 2 隔音 比家里油车要好几个量级 ，但是上了80胎噪还是很明显（20寸轮圈） 3 整体开起来很整，不像家里的油车像开船，另外对路况的过滤很清晰 过减速带的反应没有咣当咣当的，过滤的挺好。如果是boost版本，方向盘会有开玩具车的感觉，挺好玩 5 驾车感受及刹车 GV60开起来会感觉比油车重，跟车的话不敢跟的太近，另外在乡间路况下，上60就感觉很快（从驾驶安全的角度感觉），家里的车在相同路况下上80感觉很容易（有可能是驾驶时间长的原因，这个需要验证）。但是GV60在高速上，开60就和开30的感觉一样，这是提车当天的感受（开回来就没上过高速再） 6 后备箱一键关闭很好用，不用像其他车，车和后备箱都需要单独关 7 迎宾灯真的很炫酷 8 三个运动模式，尤其是运动模式，在这个模式下起步应该能超越大部分车（运动模式主驾驶座椅会自动夹紧） 9 主副驾座椅开车门会自动后移，增加上车空间，这个200%好评 10 自动雨刷挺好用的，不用像其他车得根据雨的大小来回调节刷速 11 超车时候，和后车距离要比其他车要远的多，要不然方向盘 语音 后视镜都会有提示 12 抬头显示很好用，不需要经常看方向盘后面的迈速 13 续航，所有车内电器都开着，空调一直着，座椅通风开着，这个季节大概能开400公里上下，油车是能开到12个油左右，电车的续航和每个人开车习惯关系比有车大。
最不满意
车机百度地图很难用，频繁提示摄像头非常非常的闹心，果断关掉。
空间
内部空间对比同类型车，不得不说一句优秀，家庭用车绝对没问题。
动力
驾驶感受：以上视频在安全路况拍摄，关于驾驶感受视频里有详细讲解。
油耗
续航：希望能升级到100度电，这样开长度基本不用充电了??
外观
就这颜值全长我审美点上了，绝对是一条街最靓的仔。
内饰
我选的棕绿，实物真的比想象的还要好看，配色很精致，有种欧美的绅士感。
性价比
性价比完全因人而异，对我来说这辆车的配置和用料绝对是性价比很高的一款了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：4500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
双电机的车型，合计落地35万多，觉得不怎么贵。发现电续航挺好，上高速跑25公里，续航大概就掉25~28左右，和小鹏G9有得一拚，电耗不高。特地找了个充电站去充一下，发现充电速度肉眼可见的快。加速度也很可观，用boost模式去驾驶，大概5秒多就能破百。全程驾驶下来，方向盘转手感还准确，车里的玻璃有夹胶，静谧性做的可以。
最不满意
它的底盘调校偏硬，不怎么软，过一些比较大的坡度，抖动感还是有的。
空间
车的轴距2900，在同级别中算是蛮不错的，车长4米5多，我坐前排，身高1米74会觉得没有什么压力，感觉头和膝盖留出来的位置很多。坐到后排头部会相比前排局促那么一点，但是整体而言也没有压迫感。建议多使用舒适模式驾驶，能更明显的感觉到空间带来的那种宽敞和靓丽。
动力
我买的是旗舰版，加速度特快，加速的时候，背靠在椅子上有种夹紧的感觉，很是舒服。经济模式开就相对柔和一点，比较适合女性。舒适模式，我觉得比较适合日常开，再听上音乐会感觉很舒服。动力回收方面，它是根据前车的距离自己去调节的，这个不用手控，不过底盘是偏硬的。
油耗
电耗和驾驶模式有比较大关系，大概百公里15.6，日常生活不要乱花费，就能养得起。不过如果觉得这个电费吃不消，可以选择它的低配版单电机，电耗就大概13个点左右。
外观
讲真，这车我是一眼心动，车漆在不同方向下会有不同的视觉感受。前脸的设计格调比较高，双线的车灯辨识度很高，运动性强。车身的线条偏简洁利落，感觉未来感足。还有远近光灯，应急灯，每次点亮给人感觉均是心动。后边配的后尾翼扰流板，动感性很强，整体给人感觉就是高性能的纯电车。
内饰
这里重点说一下BO音响，17个喇叭，听起来感觉声音就像环绕在自己的耳边，声道很清晰，人声的时候不会失真，定位偏准确，这东西6500还是值当的。还有它方向盘有加热功能，冬天开手不怕冷，另外方向盘的后面是旋钮换挡，一般来说油车就会有旋钮换挡，电车还是很少用这个来调节。不过我觉得这个设计更好，对于我们之前开油车的人来说，节约了不少事。车里头包括扶手，控制台，仪表台，座椅，全部是植物的皮革，中控用的那些材料还是可回收的，既没有环境负担又健康。
性价比
捷尼赛思 GV60蛮好，外观符合我的需求，细节配置到位，像剧场式的全景天窗，侧隐私玻璃均让我觉得很舒服。