- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的方面：底盘优秀，空悬韧性和支撑相当到位；空间宽敞，每一个座位都能自在伸展；内饰豪华，各种用料扎实精良。
最不满意
电池容量稍小，超长续航版价格又太高；充电速度中规中矩。
空间
选择追光就当四座用，这样的话每个座位都是VIP，通风按摩、电动调节啥都有了，基本拉满了。
动力
毕竟是四驱双电机，加速随叫随到，后段动力储备依然源源不断；方向盘轻重合适，过弯并线信心十足。
油耗
续航：目前主要是城市用车，续航符合预期，但是比较奇怪的是能耗起伏很大，下步好好研究下再发个专门的帖子。
外观
正面侧面都很正，没有突兀和浮夸，就像早期的奥迪车一样，给人一种稳重、内敛、豪华的直观感觉。
内饰
内饰还是非常不错的，用料环保舒适，二排座椅豪华行政级享受，配上氛围灯，漂亮又温馨。
性价比
最近价格有优惠，送了很多权益，性价比上来了。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：27.29万
- 行驶里程：861公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
√整车高强钢 铝合金占比超77% √提速快、制动稳、转向丝滑√超大空间，顶级面料材质座椅√双叉臂及魔毯底盘 √四座独立加热通风空调按摩 √丹拿音响
最不满意
√钥匙、手机蓝牙锁车解锁逻辑问题，出现过钥匙锁车，人离开不远手机自动打开了车；√中间置物架的豪华钻石经常被误压导致盒盖被打卡；√智能导航NOA遇见使用场景只能快速路和高速，市内不行；偶尔会突然停止NOA，比如对方加塞、临近上下匝道车多，或者要切换多条路线进入匝道它知道自己无法切换了
空间
空间确实大，我身高174cm座后排，前后排伸出脚脚部还有30cm 的伸展空间；后备箱不高但深，建议右侧应该加个凹槽或者活动板作为隔离就更加实用。整体车的空间比较大，比其他同价位同车型的要大很多，毕竟轴距3000mm摆在那 乘坐空间：174cm 坐在行政主座上，非常宽敞，有一键舒躺模式 第二排空间：主架后面也很宽敞，174cm 坐在上，腿部还有30cm空间 后备厢容积：后备箱比较深，但是不高，官方标称410，确实比其他类型的后备箱空间大。
动力
第一印象：车体大、底板重，但驾驶灵活，完全感受不到是开着2吨的庞然大物，有种笨重与轻巧的矛盾感，受车身大影响，没有小型轿跑更轻型（所以在这个体量、空间大小来谈，驾驶感综合不错） 起步/加速动力：动力加速急提速超车平稳可控，空旷路段，提速超快，背推感超强；整车驾驶感有点像奥迪A6（底盘重），但比A6操控性更好一些（比如加速、转向、转弯、提速制动性） 刹车灵敏性：经常性开快车需要急刹车制动，未发生位移，轮胎抓地性能较好，如果提前预判，车速可以在极短时间稳定下降，不会造成猛烈震撼；所以有可能是魔毯调教较好，在刚才说的加速、刹车或者过弯时（城市内70码）车身侧倾感觉被有效抑制 方向盘轻重：超车提速转向平稳，车切入切出非常丝滑，方向盘旋转阻力小，较好控制（当然，我不喜欢方形的，开圆的习惯了）
油耗
工况580，春季开屏幕、通风、离子精华，开车 音乐屏幕常亮，实际能跑470左右 公共充电桩：公共快充120kw充电桩，实际EV充电最高只有80kw多一点 表显续航准确性：满电实际在470左右，耗能有些变化，如果是加速超车，功耗会在25以上，如果自动驾驶市内路况，功耗在15-18
外观
鲲鹏展翅设计 大尺寸进气格栅 星钻式前格栅 两侧狭长大灯组，很有自己特点（与直接抄袭保时捷的，好太多） 腰线设计：银色线条 灯光迎宾时帅！（迎宾模式很棒！距离车15米启动迎宾模式，全车流线造型灯光呈现一种高级感；内部开启内饰灯跟音乐模式，深得娃的喜爱，不愿意下车。） 车尾造型：车翼打开后不好评价，毕竟是一辆行政轿车，开车翼略别扭，哈哈哈 车身做工：2000MPa一体式热成型激光拼焊门环2000MPa铝硅涂层车门防撞梁整车高强钢 铝合金占比超77%2023年11月29日中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布的最新一轮碰撞成绩中G级（优）这是我选择岚图的首要理由。
内饰
百万级魔毯底盘（可升降的空气悬挂、CDC可调阻尼悬架）、前悬-双叉臂式独立悬架、后悬-五连杆；14个喇叭的丹拿音响、各种屏（车头三联屏、操控中控屏、后排中央扶手屏）、超纤绒和DINAMICA生态顶级面料材质座椅……料堆十足、诚意十足，实际体验非常好：1、后排座椅一键舒躺功能，作为一辆行政车，这个位置老板、家人坐都很舒服;2、四座标配座椅空调、加热、通风、按摩（可独立各自控制），满足家庭成员不同需求；座椅材质确实舒服、包裹性也很好。3、车在软件功能搭配上有一些体验很特别的：a森林级健康空气管理系统，我每次负离子净化啥的常开；b提供P档下有各种休憩模式，临时休息不错。
性价比
1、2024年春节前后逛商场看了问界、极氪、领克，心动小鹏P7、2023款极氪001长期看中一直未入手，主要是小鹏、极氪造型分拉满；但是岚图大、霸气！整车高强钢 铝合金占比超77%2、享受置换补贴，因为下单时EV没有库存，等待中迎来了-5w的补贴，这样性价比就超级高（我是为了不要用电焦虑，建议PHEV性价比更加高）3、售后是真心好：从试驾开始，Mate热情服务就很到位，他不是在卖车，他是在把他觉得好的产品介绍我（我觉得他对自己定位很清晰）。从试驾体验和车内设计、细节来讲，岚图品牌不响亮，质量功能却很不错。我想买EV，但PHEV实在太香他极力推荐，也帮我综合分析日常使用情况。他的介绍是我当天试驾体验很好后，立即下定的重要因素之一。当时并没有2亿补贴，主要是确实车很实用，Mate讲解很到位。 后来因为是EV，现货不足，我天天追问新车情况（当时还有2024极氪001及比亚迪全线降价，让人很犹豫），都能得到耐心回应；2亿补贴出来时，也主动告知可以享受（开心）。售前要准备的事情一一嘱咐。提车过程丝滑。使用中，遇到问题，响应速度极快。跟2017年在宝马4s店购车相比，天差地别。时代变了，行业也卷了起来。他们说国企的服务态度不好，我不认同。一个能让你觉得时刻在身边，且能处理问题的团队才是你最大的安全感，和购车的底气。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：32.70万
- 行驶里程：1300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这台车也就一个月，但现在已经跑了1300km了，现在追光就是出行永动机。首先是因为这台车开着非常舒服，强悍的动力输出，丝滑的操控体验，真的让我有种欲罢不能的感觉。同样是零百加速三秒八的极氪001，这个车我是深度试驾的（5天），开着就没有追光那么舒服，一个是隔音表现差了点，无框门多少有点影响，再就是底盘没它稳，而且后排乘坐体验是灾难！我用车不算特别勤，算下来追光一个月油费还是可以省个两千的，积少成多，实惠方面它也还不错。
最不满意
最明显的一个问题是车机系统的逻辑性，后视镜有几次丢失记忆位置，锁车后车机账号有时候就自动登出了。然后就是后尾门没有给实体按键，我觉得这个设计没啥必要，一脚踢我用着不习惯，前面一直找不到位置。用了很久，发现不能往正中间位置踢，基本能摸清楚地方了，不至于在那练佛山无影脚，有点小尴尬。不过灵敏度确实还不够！
空间
我身高178，对空间没啥大讲究，但追光这空间完全够我用了，标准的C+级身材。后排极其巨大，坐下来还有一个小臂距离。
动力
驾驶感受：3.8S要啥自行车？没有任何问题，要速度有速度，要操控有操控，后劲也足，毕竟是纯电车，只要操控跟上，那就完爆油车的性能表现，开起来要多爽有多爽，它就是个安静的猛兽，一脚油门下去直接一骑绝尘。
油耗
续航：入了电车的圈子，对于充电和续航这块，我也已经是老司机了。一般的电车续航打骨折也不稀奇，以追光C级的身材和体重电耗在17-22之间是常态，天气凉快18.9的水平就能hold住，具体多少我也没算过，天冷稍微有一些衰减，好的时候可以跑四百六七，差的时候跑四百出头，已经达到我对它的期待值了。
外观
说实话外观我更喜欢001那种造型，更有特点和辨识度，追光是那种很漂亮，但是没有让人能一眼记住的印象深刻的点，除了大鹏展翅的车标，我觉得是国产车标设计最成功的，没有之一，车尾看上去比车头更好看。
内饰
我这人不爱追求什么高端大气，喜欢就好，追光的内饰没有强行去追求豪华感，而是更典雅有气质，相比各种炫酷的设计，这样简单质朴的内饰我更喜欢。座椅前后排标配座椅按摩加热通风，缺点是坐垫有点短，其他都ok！
性价比
看在空悬和魔毯的份上给五颗星，还有后排的功能，都是标配这点比较良心，靠配置提升了竞争力。价格还是稍贵一些，希望后期有优惠！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.79万
- 行驶里程：22000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车型个性，开在马上来有很多人盯着车看，空间大，比A6还大，内部空间很充足，豪华感很强，虽然车尺寸很大，但是驾驶感受很好，一点不因为车尺寸大影响驾驶感受！
最不满意
智能驾驶感受比较差，高速躲避车辆的时候不是和其他车拉开距离，而是靠近车辆，这点不可理解，还是内饰塑胶部位很拉胯，会在使用过程中产生很多碰磕，哨兵模式也是简直摆设，停马路边被撞击凹进去了，大面积刮花哨兵模式一点反应都没有，手机端也收不到任何的碰撞信息。车机经常产生大量误报信息
空间
空间很大，后排随随便便翘二郎腿，完全没有压力，怎么舒服怎么做，就是后备箱空间有点达不到理想的空间，长途旅行的时候，东西都要这挤那挤的才能把宵夜的东西装进去，后排空间简直就是大，两个大人两个小孩坐后排，两个小孩还能爬来爬去活动自如
动力
加速3秒多，红绿灯只要愿意踩电门，基本碾压全部车辆第一个冲出去，方向盘操控比以前开3系还好，指那走那，就是方向盘有点异形，后面习惯了也就没有什么了，刹车随踩基本没有问题，
油耗
续航：续航580，因为我在南方地区行驶基本能达到500左右，充电都是在外面充电桩充，百分十左右充到百分百基本都是一个半小时左右，这些都要看充电桩的电压，
外观
外形很漂亮，也很喜欢车身同色轮毂，开在马路上回头率百分百，提车4个月在马上上还没有看见第二辆追光，等红绿灯的时候，别人总会盯这自己的车看
内饰
内饰翻毛部分很多能体验满满的豪华感，只是B柱塑胶和其他塑胶部位会产生大量划痕这个就有点拉胯了
性价比
性价比还是不错的，30多万的车，基本该有的配置它都有，别的同价位的车没有的配置它也有，虽然不是很完美但是也是值得拥有
- 评分：4.17分
- 裸车价格：32.00万
- 行驶里程：400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提车三天了，现在总结一下追光的优缺点（同free相比） 优点:1、底盘更扎实，高速过弯信心更足； 2、能耗更低。我脚重，开free舒适模式夏天一般在26-28左右，追光目前是18-21； 3、提速比free更快，方向指向清晰指哪打哪； 4、魔毯悬挂谁用谁知道，比free先进很多； 5、内饰更精致，上车后目光所致皆真皮及翻毛皮； 6、更加注重后排乘坐人员感受，free上被大受诟病的后排座椅调节，追光上安排了，后排中央扶手的控制面板功能齐全。 7、增加了副驾老板键，不过竟然不在座椅左边，而是集成在中控屏里，个人感觉直接在副驾座椅左边更方便。 8、不说新款的阿波罗智驾（个人试驾后相比特斯拉的fsd感觉变道太激进和突兀不太放心使用），只和老free对比自适应巡航和车道保持，追光这套逻辑完胜老free。
最不满意
不足有待改进之处: 1、后排腿托高度不够稍显鸡肋，不过商城里面上新了腿枕弥补不足，建议每个追光车主都送一套； 2、前排储物空间太少，中控台下面放东西不好拿，副驾手套箱空间小； 3、后备箱不是掀背的，且后排座椅不能放倒，同时后排跟后备箱仅靠一个狗洞连通，装载拓展能力差； 4、电动尾翼有点像十万块的长安，就不能学学保时捷的三段式吗； 5、轮毂样式太丑，商城里面倒是上新了一套锻造轮毂，不过为什么选配时不能直接选呢？现在买了后，替换下来的原厂铸造轮毂厂家又不回收，根本没人要只能卖废铁。所以锻造轮毂直接按照现在价格打折，出厂时选装不就完事了； 6、既然是天窗加遮阳帘的组合，可天窗竟然是无法开启的； 7、后备箱没有手动开启按键极其不方便，每次都要脚踢感应点或是钥匙开启； 8、走量的标续版，半固态电池82度还是稍微小了点，如果同样价格电池能达到100度的话方才是当今主流。 爱之深，责之切。追光是个好车，之所以卖不动应该就是营销出现了偏差，同时车子定位介于行政和性能之间，两者都想兼顾导致了两者都没达到市场主流水平，形成了现在的尴尬局面。（老款A7和帕拉梅拉倒是拿来抄啊） 期待2.9之后进化完成的效果。
空间
身高173，全车四个座位都很宽敞，二郎腿随便翘。 ☆ 空间设计亮点：后备箱盖板打开后有很多暗藏的小格子，放放小东西蛮好的。
动力
起步很快，3.8秒指哪打哪。不过方向盘稍微轻了点。
油耗
电耗：用车城市上海苏州，单程160公里，120公里高速，40公里高架，充满电往返后还能有100公里的续航。
外观
外观见仁见智，轮毂不太好看，而且从远处看有点像比亚迪汉。
内饰
内饰好评，全是真皮和翻毛皮，且做工非常精致。
性价比
性价比一般，能把价格再打下来6-8万此车大卖。