- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：38.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
腾势 D9 DM-i 旗舰版真的是一款非常棒的车！它的外观时尚大气又有商务范儿，开出去很有面子。车内空间那叫一个宽敞，七座的设计对二胎家庭来说太合适了，能让全家人都坐得舒服。而且这台车的驾驶感受也特别好，动力强劲又平顺，开起来很轻松。座椅舒适得让人惊艳，不管是长时间驾驶还是乘坐都不会觉得累。车内的各种设计也很贴心，储物空间很合理，能方便地存放物品。总之，腾势 D9 真的是一款让人非常满意的车，无论是家用还是商务使用都很合适，能给你带来非常棒的体验！
最不满意
刚坐车内座椅有点硬；车子减震效果不太好，走烂路时颠簸感明显，特别是过连续减速带和各种颠簸路段时，坐起来不太舒服。
空间
腾势 D9 的空间表现真的非常出色呀！它是一款七座的中大型 MPV，车内空间那叫一个宽敞。无论是坐在前排还是后排，都能感受到宽敞的腿部和头部空间，一点都不会觉得压抑。而且第二排和第三排的空间也很充裕，就算是高个子的人坐进去也能活动自如。就算满员乘坐，也不会觉得拥挤。车内的储物空间也设计得很合理，有很多地方可以放东西，非常方便实用。后备箱的空间也很大，可以轻松放下一家人的行李。就算把第三排座椅放倒，还能形成一个更大的载货空间。总之，腾势 D9 的空间真的是让人非常满意，不管是家庭出行还是商务使用，都能提供非常舒适宽敞的空间体验，能满足各种不同的需求。
动力
驾驶感受：腾势 D9 的驾驶感受真的非常棒！开起来特别顺手，各种操作都轻松自如。无论是停车、变道还是过弯，都非常顺畅，就像开着大型 SUV 一样自在。这款车的车头很宽，车身较高，坐姿也相对较高，这让驾驶者拥有极为开阔的视野，能很好地观察路面情况。 在舒适性方面，它的表现也很出色。底盘调校偏向舒适，即使经过一些低洼路面或颠簸路面，也几乎感觉不到明显的振动，开起来很稳。而且车身虽大，但转弯半径却很小，灵活性十足。同时，配置的 360 全景影像在窄道会车时能提供清晰的视线，让驾驶更加安全。 车内的静谧性也做得很好，噪音控制得相当不错，前后排交流毫无障碍，非常顺畅。开着 D9，能感受到一种平顺丝滑的驾驶体验，真的让人很享受驾驶的过程。总之，D9 在驾驶方面的表现让人非常满意，是一款非常优秀的车型。
油耗
续航：腾势 D9 的续航表现真的太出色啦！就像一位贴心的伙伴，时刻陪伴着我们。 我有一个朋友是D9车主 他在市区里，充一次电就能让它欢快地跑上四五天呢，简直太省心了！差不多一个星期充一两次电就足够，感觉就像给它“喂”点能量，它就能活力满满。而且充电可比加油便宜多了，这让我们的出行成本大大降低，真的是既经济又实惠呀！ 要是放假出去玩跑长途，也完全不用担心，混动模式让它如鱼得水，轻松应对各种路况，没有续航焦虑的困扰。它就像一个聪明的小精灵，总能在不同的场景下展现出最佳的状态。总之，D9 的续航表现真的让我们非常满意，无论是在市区还是长途旅行，它都能给我们带来安心、便捷和愉悦的体验，真的是一款不可多得的好车呢！
外观
腾势 D9 的外观设计确实很有特点，采用了“π-Motion 势能美学”设计语言，车身线条流畅，前脸大气有辨识度。新增的璀璨紫外观配色，让它更显豪华优雅。而且，这款车的尺寸非常大，开出去很有气场，回头率也特别高。车尾的贯穿式尾灯晚上效果很棒，很有科技感。总之，腾势 D9 的外观表现可以用“豪华、大气、有辨识度”来形容。
内饰
2024 款腾势 D9 内饰升级细节满满，整体配色新增旷达米，车内布局与老款保持一致。车内原有的触摸按键调整为实体按键，很大程度上避免了误触可能，对老年人更加友好。后排航空座椅实体按键的加入，操作简单一目了然。新款标配实体按键、真皮方向盘、中控实体按键、后排小桌板、副驾电动高低调节腰部调节、航空座椅新增实体按键、高清流媒体后视镜、桃木装饰、压缩机冰箱，空间增大，质感提升。此外，四驱尊荣版及以上车型还增加了云辇-C 的智能底盘控制系统和流媒体后视镜，提升了底盘质感。
性价比
价格政策：腾势 D9 真的是一款性价比超高的车！它不仅价格合理，配置还特别丰富，智能驾驶辅助系统、天窗等应有尽有。外观时尚大气，内饰豪华，高品质座椅和方向盘等实用功能一个不少。空间宽敞，动力也很足，开起来非常顺畅。使用至今各方面表现都很棒，没出现过什么问题。而且买车时还送了不少保养和礼品，销售人员的服务态度也很好。总之，腾势 D9 是一款全能型选手，在同级别车型中优势明显，绝对值得购买！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
优点：空间、智能化、颜值！！济南齐鲁国际车展的偶然一次邂逅，结果缺勾起了我们一家人对MPV的向往哈哈哈，因为跟老婆计划要个二孩，正好家里的车也是开了很多年也到了该换的年纪，前两天去国际车展去看车，无意间看到了腾势D9这款车，不管是空间还是外观还是智能化都确实很出乎我的意料，销售讲的确实很打动人，整整在腾势展台呆了好几个小时，不过耳听为虚眼见为实，昨天正好赶五一放假，去店里试驾了一圈，浅浅给大家分享一下体验的感受，仅仅代表个人观点，轻喷哈~
最不满意
价格上定的比较不可撬动！销量好就是硬道理啊！多少给点优惠啊！整体算下来价格还是感觉略高，其次就是开起来还是有点笨重，可能猛一换车需要好久适应，掉头和转弯都略显笨重，还有就是不耐脏！金属踏板和二排的扶手屏都很容易留下脚印和指纹印，这点后期可以优化一下，强迫症表示有点难受！
空间
空间简直了，尤其是二排空间，零重力模式一躺，简直不要太享受，小按摩小通风一开，美得不行，让大儿子去三排坐了坐，包括跟销售试了试，只要二排座椅不是太离谱，三排做个成年人是没问题的，腿部空间和头部空间都足够，而且还有不少折叠的水杯架，整体的空间感觉安排的很合理。就是中间过道略窄，可能体重大的朋友通过会比较困难。而且三排座椅是可以放倒的，但是小桌板和床垫没瞧见，暂时想象不到画面，不过说的到是确实挺方便。
动力
先是签署了一份试驾协议，先试乘，再试驾，试乘感觉在二排确实舒服，基本上没有什么颠簸感，底盘过滤的还是比较好的，而且提速确实很安静，隔音也挺不错的，没玩手机，不知道会不会有坐电车晕的感觉。试驾感觉也不错，油门和方向盘都很轻，而且刹车也很灵敏，基本上反应都挺快，整体驾驶感觉还是挺惊讶的，这么大的车实际操作起来确实没有很笨重，高速没上，也基本上没体验到辅助驾驶等功能，整体还是挺满意的。
油耗
续航：看表显基本上是16.17左右的电耗，还是可以接受的，而且最近也从热聊和其他车友群反馈得知，基本上190的续航能跑到150.160是没问题的，具体还是看实际驾驶习惯，基本上上下班是很够用了。92的油确实也是能省很大一笔。970公里的综合续航还是挺吸引人的。具体的综合电耗没法提供给大家。
外观
外观我和我老婆确实有意见不同，我觉得D9的外观挺霸气，前脸包括整体的设计，稳重带着霸气，挺板正，我老婆觉得前脸有些太夸张了，倒不如纯电版本的前脸好看，每个人审美不同吧，不过我觉得回头率应该挺高的，反正我在路上看到D9都会忍不住看一眼这个大家伙！
内饰
我觉得咖色那款好看，比较显得高级，灰色的总感觉会不耐脏，整体的内饰给我的感觉是比较豪华的，还有压缩机冰箱，而且座椅都是电动调节的，前排也是有电吸门，确实豪华，而且尤其感觉二排座椅的包裹感很好，而且感觉很亲肤！不会黏，这点确实挺好，通风加热按摩基本上MPV都是标配。就是味道略大，好像试驾车也是刚上不久，确实有点皮质的味道。
性价比
其实去年上网看新闻的时候就注意到了这款车卖的挺好，当时看四驱的配置都在40万以上了，24新款D9的四驱好像最低配38万多，感觉还是挺不错的，不过总体的价格大都在35-44之间，不便宜！但是确实感觉性价比还是不错的，就是不知道这款车保值如何，确实得跟老婆好好商量商量哈哈哈哈。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：40.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
之前一直都在关注腾势D9，因为一些原因一直也没有试驾过，正好最近有时间也想着换车了，家里人多了，出行很不方便，人少的时候一个车还行，全家出动的时候就得两个车，现在的车是一个20年的奥迪A4L，开着也还行，就是想着一步到位换个七座的，平常用轿车，其他时候出去玩的时候用D9。不过晚要也有晚要的好处，新款的D9变得更好看了，虽然外观没怎么改变，但是内在却有了很大的升级，最满意的就是腾势对客户意见的重视腾势很听劝，虽然我还不是腾势车主但是不妨碍我提出一些建议，D9能在很短的时间就改款，说明腾势认真的听取并接纳了车主以及一些准车主的意见，各种之前被吐槽的点都做出了改进，这一点还是令我很满意的。
最不满意
如果说对新款D9最不满意的地方的话，就是纯电里程上还是有点太短了，最近电池的价格也下来了，还是希望能够把纯电里程在增加上去
空间
空间对于一辆MPV车型来说是一个核心的指标，24款D9的空间表现一如之前，整个内部空间宽敞舒适，特别是第二排的空间，往后移动可以移动到与第三排座椅紧靠，这个时候的腿部空间就显得相当大了，身材比较小的腿部可以完全伸直，第二排还全系新增了小桌板，对于出行旅行会更加的方便。在扶手屏的位置还新增了实体的按键可以控制座椅的前后和靠背的角度，相比之前在屏幕里调节确实方便了太多，这也是很多车主吐槽的一个点，MPV车型的第三排一般来说乘坐的舒适度都会较之二排大打折扣，但是D9的三排表现还是属于比较好的，坐下去之后不会感到很憋屈，加上第三排的座椅的底部也比较的宽，不会有坐小马扎的感受。在二排调到一个合适的位置之后，三排基本上会有一个两拳的腿部空间，第三排还支持座椅靠背的角度调节，充分的考虑到了后排乘客的乘坐体验。
动力
办好试驾流程，选择完试驾路线就正式开始试驾了，考虑到安全问题，在试驾过程中就没拍照，开这个车确实和轿车有不一样的感受，车身高加上座椅调到一个高的位置之后，就会明显的感觉到前排视野相当的开阔，就像是开一个大型的SUV一样，油门很轻很灵活，响应的速度也很快，试驾的是四驱版的，动力上很强劲，在直线加速的时候会有明显的推背感，动力方面很充沛，起步的时候也很平顺，没有顿挫感，刹车的时候会有一点偏硬，可能需要适应一下。底盘的振动处理的还不错，压个碎石路面或者下水井盖子，不会感到有明显的颠簸感。整体的试驾体验还不错，市区路段过红绿灯的时候起步也很迅速，开起来不会感觉到很累。试驾结束还赠送了一个小米水壶，很不错。
油耗
续航：纯电续航方面是我很纠结的一个点，买纯电的又担心长途补能麻烦，所以考虑混动版本的，还是希望电池可以做的大一些，在家里安上充电桩之后，充电也很方便，纯电里程多了，在市区可以当一个纯电车来开，充电速度方面确实还可以，利用快充充电桩半个小时左右就可以充满，这一点还不错，不会太耽误时间。
外观
外观尺寸方面没有什么太大的变化，依旧是超大的前脸，盾牌型的前格栅再搭配上大面积的鳞片型的镀铬装饰，依旧显得霸气十足，高大的车身加上平滑的车顶，从侧面看就是超标准的MPV造型，停在那里整个就显得气场很强大，车后尾的造型十分的方正，贯穿式的尾灯使得整个后部显得更加的宽阔，加上下面的银色的装饰条，在稳重中又透露出一点灵动的感觉，不会显得过于沉闷。
内饰
做到车里，不仔细看的话，不会感觉到明显的变化，整体的设计风格，用的材料和老款的都是一样的，就是在内饰颜色上，方向盘按键上，档把周围的控制面板上有了一些改变，方向盘的按键有之前的触控式改成了实体的按键了，这是我比较喜欢的一个点，操作起来会更加的方便，还不用担心误碰，挡把周围的也换成了实体的按键，日常使用也更加方便，四门和后尾门也加上了金属的踏板，虽然是一个小小的改变，确显得更加的精致豪华。
性价比
D9的权益目前来看还可以，五一期间有定金膨胀还有置换补贴，另外还有额外的礼品赠送
- 评分：4.67分
- 裸车价格：35.88万
- 行驶里程：2300公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
腾势D9这车子的驾驶体验不错，车子的动力很充足，提速很快。方向盘指向精准没有虚位。车身虽然大但是操控起来并不费力，掉头灵活方便。车上配置高，360度全景影像、全速自适应巡航等功能实用性强。这台车的舒适性是我比较喜欢的地方，这个隔音玻璃，可以很好的隔绝外界噪音，坐在车内很安静，在市区内行驶的时候基本上听不到发动机的声音，只有在高速上才能听到一些胎噪。
最不满意
最不满意的地方就是这个车的底盘，在过一些颠簸路段的时候，车身还是会有一些晃动感。还有就是这台车没有备胎，感觉不太方便去跑高速或者出差什么的。再一个就是在内饰上面有点味道，可能是新车的原因吧！需要多一段时间的散味。
空间
空间是相当给力。我身高一米八二，坐在里面的时候感觉非常舒服。前排和第二排的空间也非常宽敞，而且座椅可以前后移动20公分左右的距离，第三排坐起来也没有拥挤感，后备箱也足够用，平时放一些行李箱或者购物袋之类的都很轻松。车子的空间是足够宽敞的，反正坐进去之后感觉头部空间还有一拳多的距离，腿部也有足够的活动范围。第三排座椅也可以放倒，这样后备箱就更大了，可以装下很多的东西
动力
动力方面我还是挺满意的，开起来感觉十分的顺畅，超车的时候也丝毫不费力。方向盘握感很舒适，转动它不需要花费太多的力气就能够轻松的控制车速和转弯半径。底盘做工不错，行驶过程中没有任何松散的感觉。腾势D9的加速很线性，不会有顿挫感。虽然车很大但是开起来很灵活。方向盘很轻便，转向精准度也很高。我平时开车比较快，在等红绿灯的时候起步速度很快。跑高速时超个车什么的完全不是问题，轻松拿下来！高速上行驶的时候，车速达到120车内噪音也不大，不会觉得有太大的风噪声和胎噪声。刹车也很灵敏，轻踩油门就可以得到反馈。方向盘转向灵活精准，指哪打哪儿没有虚位。底盘调教得很好，过弯或者变道都感觉很平稳。驾驶感受非常棒，因为车身大而且比较重所以提速很给力。无论是在市区还是高速上超车都非常轻松自如，基本上轻踩油门就能跑的起来。
油耗
续航的话，平时就是上下班代步用，然后周末休息出去玩的时候才会跑高速。我这台车的纯电里程是140公里左右吧，在市区开基本上能跑到150多公里的样子了。而且充电也比较方便，快充一个小时就充满了，慢充8个小时就能充满80%左右的电量，续航能力还是挺不错的，在市区里面开车的时候感觉挺省钱的。平时充电的速度也挺快的，基本上一个星期充一两次电就足够我使用了。而且它的油耗也不高，平均下来百公里综合能耗也就6.5升左右吧！
外观
D9的外观设计我觉得很独特，而且很有辨识度。前脸的设计比较霸气，车灯看起来也特别的犀利有神。侧面车身线条也很流畅动感，搭配上大尺寸厚壁轮胎感觉更加的运动年轻一些，外观设计挺有设计感的，看着比较大气。车身做工也比较精致，车门之间的缝隙都比较小。车灯设计的个性，亮起之后容易辨识出来。车子走在路上回头率也挺高的，颜值比较高的车。就这个外观看着还是比较沉稳大气的，确实挺适合像我们这种稍微年轻一点的人，看着也适合自己的审美
内饰
腾势D9的内饰设计简洁而时尚，它采用了高品质的材料和精细的细节处理。中控台配备了一块大尺寸触控屏幕、多功能方向盘等配置，使得驾驶者能够方便地控制车辆的各种功能与操作。此外，车内还配备一些实用的储物空间，可以满足乘客的日常使用需求，内饰整体布局，我觉得还是蛮不错的，这个设计很人性化，像它的中控台的按键是比较少的，而且设计的也都很合理。座椅的话也是皮质包裹的，摸起来手感不错，乘坐的时候还是比较舒服的，不过新车买回来味道还是有一些的，需要一段时间的通风散味，这一点还是有点影响体验感吧！
性价比
性价比来说，腾势D9这车属于高配置的。外观好看，内饰豪华上档次。车内的空间大，舒适感好，开着操控简单便捷。车子油耗低，用车成本也不高，挺适合家用代步使用的一款车。性价比非常高，而且空间也很大。外观的设计也是我喜欢的类型，开出去很有面子！整体来说，这款车的表现还是很不错的，在同价位中优势很明显。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：44.18万
- 行驶里程：2100公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
虽然这个车型WLCT纯电续航只有145公里，但是我还是觉得比亚迪有这个超级混动真的太好了，日常使用省钱，不用油的感觉很棒，最满意的就是这个了。
最不满意
车辆好像没有什么明显需要吐槽的地方，我只是感觉这个腾势品牌营销不够，知名度小，作为车主肯定希望自己的车，象征的身份，知名度大。
空间
这样一个大体型的家伙，要说空间那是一点毛病都没有，第2排乘坐的时候随便躺哈。腾势D9的车身高度达到了1米92，这为乘客提供了非常宽敞的头部空间，即使是身高较高的乘客也能感到舒适。：第二排座椅配备了轨道，可以根据需要调节位置，增加了乘坐的灵活性和舒适性。第三排座椅可以放倒，当不需要使用时，可以创造出更大的活动空间，这对于家庭出行或商务接待来说非常方便。后备箱空间足够容纳4个人的行李，对于大家庭或者商务用途来说，这是一个非常实用的特点。我是感觉腾势D9在空间设计上充分考虑了商务和家用的需求，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供舒适便捷的乘坐体验。
动力
腾势D9的动力表现强劲，加速迅猛。操控性能出色，转向精准灵活。同时，车辆在行驶过程中稳定性良好，刹车反应迅速。即使在复杂路况下也能保持良好的行车稳定性。，支撑感不错，车大也没觉得转弯有侧倾。
油耗
当时选择这样的插电混动就是考虑到后期的用车成本，因为我自己有车位能安装充电桩，跑长途的话充电一次稳妥妥的可以用三天，市区用车的话，纯电开个140km是没有问题的，日常加上油箱就不用焦虑续航了，挺好。
外观
大气稳重就是我的菜，线条流畅且动感十足。车身比例协调，车头造型独特，辨识度极高。整体给人一种稳重而不失时尚感的印象。
内饰
座椅采用高品质材料制成，舒适度极高。中控台设计简洁大方，操作便捷。此外，车内还配备了大尺寸液晶显示屏和智能互联系统，提升了整车的科技感。
性价比
这个价位可以买到这么大的国产中高端MPV，还可以享受纯电代步的动力乐趣，加上其燃油续航的属性，基本值这个价格了，只是不知道后期保值率了，还有前面说到的知名度等都影响性价比吧。