- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：3.5分
- 裸车价格：30.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1、 新车好评： 今天陪朋友去保养他的嘉华，无意中在展厅看到了新出来的起亚EV6 GT-Line。EV6定位为紧凑型SUV，是起亚旗下基于E-GMP平台打造的首款车型，并且整体采用最新的设计风格。而EV6 GT-Line拥有更加运动的包围套件，视觉效果非常突出。 EV6作为在New Kia战略落地的首款电动车，产品的外观、动力、内饰等方面都有着很高的水准，可以说能满足不同类型驾驶者的需求和喜好。EV6 GT-Line和普通GT版并没有性能上太大的差异，聊聊这台车我喜欢的几个点： 1） 外形时尚，但是很实用，作为纯电动跨界车，起亚EV6是一个不错的选择。 2） 车内储物空间足够丰富、实用，比如前置行李箱空间就足够大。 3） 在第二排下方还提供了250V 16A的三相插口，这就让车内办公（笔记本充电）、无人机充电得以实现，不需要停车插上放电枪的繁杂工序。 4） 值得一提的是，所有版本的EV6无需额外组件或适配器，即可同时支持400V和800V充电系统，充电速度那是杠杠滴！
最不满意
聊过优点，还是得说说缺点。 1）四驱版车型的前行李箱太小，不到两驱车型前行李箱空间的一半，有点鸡肋； 2） 中控车机系统不够先进，无法自由手机上常用的APP； 3）前排座椅只有加热，没有通风功能； 4）作为起亚旗下基于E-GMP平台打造的首款电动车型，30万左右的售价，真心让爱它的消费者无福消受。
空间
乘坐空间评价：起亚EV6的车内空间还是非常宽敞的，拥有较高的头部空间和良好的腿部空间，毫无压迫感。加上车内的控制区域设计灵活，让车内旅途变得更加舒适、便捷。 储物空间评价：EV6在操控台、车门内饰板等处配备了丰富的杯托、储物格；而且中央扶手箱下方人性化地设立了大容量敞开式的托盘，再存放物品时更便捷。副驾驶前方储物箱新增收纳槽结构，使得手套箱容积达到10.5L，无论是提包、iPad、还是其他日常用品等，均能轻松存放。EV6在前机盖下方设置有前行李箱，两驱版车型的前行李厢储物空间为52L，四驱版车型为20L。EV6的后备厢容量达到了520L，放倒后排座椅之后可以扩展至1300L，在储物空间方面，EV6可以满足用户更多样化的储物需求。
动力
驾驶感受：动力方面，EV6采用三合一电机，它的体积小、效率却很高。EV6提供长续航版和标准续航版本，并提供四驱版本和两驱版本可选。 EV6 GT-Line版本可选择单电机、双电机版，单电机版本最大功率为168kW，双电机版本，最大功率为239kW。 EV6 GT则搭载了双电机，系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N?m，其高性能电机每分钟旋转次数最高可达21000次，最高时速达260km/h。它还拥有令人惊叹的GT专属操控：电子控制防滑差速器（e-LSD）/电子控制悬架（ECS）。 目前EV6 GT-Line只有展车，试驾车预计要到9月中旬才有，等试驾之后，再和大家具体聊聊驾驶感受吧。
油耗
油耗：EV6所搭载的三元锂电池容量为77.4kWh，GT版本车型CLTC综合工况续航里程555km；GT-Line4WD版本车型CLTC综合工况续航里程638km，GT-Line2WD版本车型CLTC综合工况续航里程为671km。 值得一提的是，所有版本的EV6都无需额外组件或适配器，并同时支持400V和800V充电系统。根据官方给到的数据，当EV6的电池电量仅剩下10%时，采用800V超高速快充，18分钟即可完成10%到80%的充电效果，这样就可以节省更多自由时间。 另外EV6还提供V2L反向充电（外部），输出功率为3.6kW，能够满足露营、救援等多样化的场景使用需求。 不过关于EV6的续航里程，还是有待考究的。
外观
外观方面，EV6黑色的蜂窝状进气格栅贯穿于前脸，拉宽了该车的前脸宽度，而EV6 GT-line车型，则拥有更加运动的包围套件，运动化的前包围营造出了浓厚的运动气息。 EV6的侧面采用了低趴灵动的跨界美学设计，呈现出溜背Crossover的跨界风格，而且得益于起亚全新的纯电架构，使得EV6拥有2900mm的轴距尺寸，也带来内部空间的优异表现。 EV6的车尾上采用了直插后翼子板的回环尾灯设计，并且搭配自然形成的扰流尾翼，再配合镂空样式的高位扰流和鲨鱼鳍，进一步提升了新车的运动感。 EV6的外观颜值用时尚+运动来形容绝对不为过。而作为顶配出现的起亚EV6 GT，则在普通版的基础上重新设计了前后包围，拥有更加夸张视觉效果的同时，还将配备有大尺寸轮圈和黄色刹车卡钳，显得更加动感十足。
内饰
在内饰方面，起亚EV6采用了极简设计，配备了双12.3英寸曲面全景屏，这种悬浮式的智联屏布局还是让驾驶者有着非常不错的感官体验。大屏幕的出现并不意味着EV6会取消所有的物理按键，而与之匹配的是触摸按键，并且选用了钢琴黑烤漆色进行搭配。同时EV6在内饰上海采用了独特的旋钮式换挡机构以及大量LED氛围灯，使其营造出十分浓郁的科技氛围。再加上双辐式双色多功能方向盘，让EV6看上去更加科幻前卫。新车还搭载起亚创新型汽车互联系统“Kia Connect”，支持查找电动汽车充电站的位置和充电价格等丰富功能。全新一代交互技术增加了人与车之间的互动，提升了驾乘者的体验，不过这套车机系统感觉不够开放，无法自由下载用户喜欢的APP。EV6内饰给人的整体感觉就是科技、简约，能够打动现阶段的消费群体。
性价比
价格政策：从经销商处得知，首批起亚EV6 GT车型将限量发售1000台，将以整车进口方式交付给车主。 现在订车的用户官方还将提供多重盲订权益，下订用户仅需666元即尊享16倍膨胀豪华权益。同时还赠送精品礼包（价值3000元）、首任车主5年免费数据流量、终身免费软件升级、首任车主终身免费动力电池质保。 不过具体提车时间最快要等1个月以上。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：41.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
起亚EV6 GT这台车的外观设计有种跨界风格，GT版车型算是EV6家族的高性能版车型，在外观上配有运动包围，让这台车看起来还是很有运动感的，车身上还有很多的“GT”标识，这个也在凸显这台车的运动气质。这个红色的车身配合上前低后高的腰线设计，让这台车有种向前俯冲的感觉，再加上大尺寸的轮毂和刹车卡钳，让这台车显得非常的运动。
最不满意
我个人不是太喜欢这种跨界车的设计，再就是现在的起亚车价位来到40的价位，这个价位中这台车就不具有竞争力了，还有车内虽说也是采用了皮质的座椅和包裹，但整体营造的质感感觉还是差点意思。
空间
这台车作为一台紧凑型SUV车内的空间表现还算可以，我172的身高在调整好驾驶坐姿后头顶的空间大概还有十分钟的距离，所以坐在这台车里面驾驶不会有压抑感，车内的驾驶视野也算是不错的。在保证第一排座椅舒适的情况下，后排的空间也是不错的，后排的头部空间也是有一拳左右的空间，腿部前面的空间大概在二十公分左右右，再就是后排地板也是几乎纯平的这样在后排乘坐的时候就算坐三个人也不会显得很拥挤脚没有地方放，总体上来说这台车的空间表现算是中规中矩，后备箱的空间不算大但因为这个尾门的大角度开启方式让后备箱更加实用。
动力
驾驶感受：目前还没有试驾车，不过这台车的这台车作为 一台纯电车型驾驶体验应该会是挺不错的，这台EV6 GT搭载双电机四驱系统，官方0-100公里/小时加速时间为3.5秒，最高车速可达260公里/小时。
油耗
油耗：这台车在电池部分，起亚EV6搭载77.4kWh电池组，目前GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。在800V超高速快充的条件下，电量从10%充到80%只需要14分钟。同时EV6还支持V2L车载对外供电功能，输出功率为3.6kW。我感觉GT版的因为更加注重性能，所以整车的续航里程应该会稍微缩短一些。
外观
这台车在外观方面整体还是比较简约和运动的，车的前脸用了封闭式格栅设计，再配合日间行车灯形成一体式设计，让车的前脸看上去还是比较宽扁的，再配合上流水灯的动态变换模式整体看上去既运动又科技。车身侧面线条设计的很圆润，车身的腰线位于门把手的下面让车的重心显得很低，再配合上大尺寸的轮毂让车看上去还是运动的。
内饰
这台起亚EV6 GT的内饰设计依旧是沿用了家族设计，双12.3寸一体式中控屏幕让车内的科技感提升了不少，并且GT版本车型在门板、车顶、座椅很多地方都使用了麂皮材质包裹让车内的质感十足。
性价比
价格政策：这台起亚EV6 GT版的价格是41.98，加上9000元左右的保险费用，落地价已经来到了43左右了，这个价位我感觉这款车的竞争力就不怎么样了。