车主口碑-大众ID.6 CROZZ

最满意

车空间大，开起来和之前的汽油车区别不大，好上手。动力强劲，反映速度快。高科技配置满满登登。省钱！省钱！省钱！以前一箱油钱，现在可以用一个月。
最不满意

车机死机，sos自动断开，断开就断开呗，它还一直提示你，泊车辅助常常黑屏。ssss店交完钱之后的服务，简直差透了。
空间

我190多斤，自驾游去西安，孩子把第二排放倒一个座位，脚伸到后备箱，可以躺着睡觉。放一个大行李箱，一个整理箱，还能放一箱矿泉水，还能放一大袋零食。 ☆ 第三排空间：第三排座椅基本上只能坐小朋友，大人坐着有点费劲。不过第三排放倒可以实现纯平。 ☆ 空间设计亮点：第三排一放倒，就能得到一个巨大的后备箱，而且后备箱纯平。
动力

驾驶感受和大排量自吸的汽油车比较像，但是比汽油车响应速度快，基本上没把油门踩到底过，没必要啊。超车深踩一脚都够用了。起步/加速动力：加速快，动力强劲。开空调/满载加速：开空调对加速没啥影响。满载好像也没啥影响。这么大的车，你只要肯给油，那加速就没问题。跑高速：从沈阳自驾游到西安，全程高速，高速基本没超过120，太快费电，稳如老狗。智能驾驶一开，跑高速也比较轻松。还是很好的，都说纯电车跑高速费电，那看你跑多快，超过一百二确实费电，但是你不超速，我个人感觉比市里省电。弯路/并线稳定性：弯路，并线十分稳定。刹车灵敏性：刹车，前轻后重，前三分之一应该是动力回收，所以适合减速，要是遇到紧急情况就得狠踩。这么大的车，刹车也是很灵敏的。
油耗

续航：东北沈阳，用了一冬天，平均电耗百公里23个电，空调随便点，有这条件，不怕费电。充电时间：家用充电桩7kw，没啥可说的，非常稳定。八十多度的电池，基本上一宿必须充满啊。快充嘎嘎快，感觉半个小时就能干满。这也分桩，有的桩快，有的桩就慢。公共充电桩：快充嘎嘎快，感觉半个小时就能干满。这也分桩，有的桩快，有的桩就慢。国网的就比较慢，不过胜在稳定。别的品牌的，有的很快，有的就不好使。不好使，就比较烦了，耽误时间啊。表显续航准确性：表显续航又实又虚，实的是它是动态变化，它说能跑多少就能跑多少，虚的是，它显示的真不多啊，就给你显示个四五百公里。也没显示过六百啊。电池衰减：三元锂电池，我也很担心电池衰减，从沈阳到西安，全程高速，全程快充快放，出发之前给客服打的电话，客服很负责，让一个工程师给我回的话，人家说，啥事没有，随便跑，希望他不是吹牛逼。
外观

胖乎乎圆滚滚的造型很可爱。一开大灯，还十分霸气。车身做工：做工精细，车头造型：车头大气上档次，贯穿灯一亮，辨识度极高。
内饰

内饰就是帅，科技感满满。就是傻逼4s店赠送的座套太丑了，再用用，埋汰了，我再换一个。空调效果：空调速度也快啊，也能用app提前点空调，上车你就脱衣服吧。暖暖和和的。就是有点费电，不过也费不了多少。 PM2.5过滤效果：有个净化功能，确实好用雾霾天一打开，逼格满满。座椅加热：座椅加热，基本上可以烫屁股。三档调节，我一般一档就够了。
性价比

咋说呢，现在车都降价，咱也整不明白性价比咋样。不过，指导价29万的车，20出头就拿下，也算可以了吧。我去比亚迪也看了，优惠五千，太不给面子了。售后服务：服务分两段，交钱之前那绝对服务嘎嘎好。交完钱，那基本上就是把顾客当狗屁啊。销售态度：销售态度绝对好。品牌评价：比较喜欢大众，也去看了比亚迪和特斯拉，特斯拉内饰太丑了啊。奥迪q4和q5E创，英文咋写，我不会。就是纯电那款车，感觉，性价比比较低。故障维修：10000公里，小毛病不断，大毛病不犯。虽然不影响驾驶，但是影响心情啊。第一张图是正常情况，第二张图就黑了，我都无语了。购车优惠：置换补贴挺合适，现在二手车价格比较低，置换还能有七千补贴，还是挺合适的。

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评分：5分

裸车价格：29.39万

行驶里程：公里

平均电耗：--KW•h/100Km

最满意

大众ID.6 CORZZ，最满意的是这款车的外观。非常饱满厚重，尤其是车身前部，那重叠式的中网设计。前格栅略微凸起，能够彰显出这款车还有攻击性的韵味。新能源汽车已经摒弃了进气格栅的蜂窝状设计。整体采用灯带进行点缀，两侧呼应的前侧大灯。设计感比较协调，尾部为家族式贯穿式灯带，夜晚亮起。辨识度颇高，让人一看就知道是大众新能源车的设计风格。外观设计侧面采用了多腰线延伸。更加勾勒出整车的流线型和肌肉感。而且这款车的LOGO并没有采用传统镀铬式设计。而是采用了新型材料，前车中网可以在夜晚进行亮起，更加凸显出科技感和前卫性。
最不满意

大众ID.6 CORZZ，这款车的内饰设计中规中矩。没有特别鲜明的特征。甚至我认为整体质感和设计风格都没有最新款燃油版大众的设计语言那般前卫时尚。采用了两块悬浮式的液晶屏幕，分别是悬浮式中控大屏和悬浮式液晶仪表屏幕，两个屏幕分别立于眼前，看着相对来说较为突兀。没有明显的设计优化感。对比国内新上市的新势力车型内饰设计风格相形见绌，劣势一目了然。还有一点就是一直让我不能理解的，这款车后轮采用刹车系统却是鼓刹，这也是很多年以前所应用的配置。没想到在科技进步的当下，竟然会有所配备。
空间

大众ID.6 CORZZ，这款车定位为中大型SUV，所以空间方面也是它的优势，轴距在2965mm，整车长度为4891mm，所以空间不必担心。2.9m的轴距，尾排后排空间至少可以达到三拳的距离。而且该款车采用的是全新平台，针对于新能源车研发的车型，并不会出现被电池组侵占空间的情况。而且整车后排地台也比较平坦，没有那多余的侵占感。
动力

大众ID.6 CORZZ，这款车采用后置电机布局设计。所以操控性肯定不必担心。后区本身就有得天独厚的操控性。这也是前驱车从操控的角度与其没法对比的缘故。全车采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。大众的车型过滤颠簸以及抑制侧倾能力都是比较强，当然这款新能源车也得到了非常好的延续。而且这款车后轮胎规格和前轮胎规格是有差距的。可能是本身后期的缘故。一般这种情况还是很少会见到，所以这款车的设计理念，有可能基于考虑本身后驱车的轮胎磨损，或驱动形式有所考量。
油耗

续航：大众ID.6 CORZZ，该款车提供了三个不同里程的续航版本。分别为480km，560km和601km。三个版本可供不同需要的车友进行精准选择。当然也是为了全覆盖，对新能源车追求群体的用户。其实也是一种营销策略。我更倾向于高续航里程版本，能够减少里程焦虑。毕竟在这个东北地区算上冬季寒冷时期的用电损耗来说，的确高续航版本会给自己减少一些焦虑。
外观

外观整体设计看着比较饱满大气。符合大众车型在国人心中的一贯伟岸形象。车身前部设计厚度饱满，采用重叠式设计理念。整体能够突出这款车拥有那饱满的线条，和肌肉男的刚猛形象。侧面车身线条由c柱向上延伸，能够凸显出尾部的流线型和尾部的溜背感。大众新款设计理念采用一贯的贯穿式灯带设计，大众LOGO嵌于灯带中间，夜晚点亮，辨识度很高。一看就是大众新能源车的设计元素。这款车提供了很多较为个性的颜色。比如星黛蓝，盖亚橙，星云紫，这三款颜色完全摒弃了以往大众车型那非黑即白的一贯印象。所以也给女士群体提供了自己个性化的颜色。也能够明确的彰显出大众新能源车型对女士群体的重视和友好。
内饰

内饰方面并没有外观设计那般出彩。没有独具个性的设计语言。仅仅是一些功能性的区域进行了优化和点缀。不过采用了全新大众的旋钮式换挡挡杆，这个也算是另辟蹊径了。没有采用手拨式电子档杆。但两块屏幕我认为设计感有些不足。现在时下流行的元素和理念，都是连屏设计或者是集成到一起，也更能凸显整车的科技感，但两个屏幕分别立于眼前，还是看着略有突兀。整车质感不错，手碰到的位置都采用软质材料包覆。而且配有车内氛围灯。座椅的舒适度很高，缝线与走线密集均匀，看着档次感也可以。而且方向盘的按键和中控台按键，均采用了钢琴烤漆的装饰板进行装饰。能够给人以达到一定科技水平的质感。中控大屏显示信息比较丰富，可以通过调节里面的不同参数，从而调节车辆的不同功能。
性价比

大众ID.6 CORZZ 2024款 601km 后驱 PRO 新车指导价:29.39万元；目前这款车经与4s店工作人员现场沟通，优惠力度可以达到6万元。所以加上所有其他必要费用这款车全款落地价格在24万元左右。

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最满意

对于大众ID6这台车，我最满意的应该是它的外观了吧，我觉得应该能进到4s店去看这台车的，多多少少都是被它的外观吸引，对了，再加上大众的光环
最不满意

我进店看车到试驾结束，前前后后不到两个小时，能让我觉得不满意的地方还真不多，非要提一个的话，那就是内饰和车机吧，车机的UI界面太传统，不像现在很多的国产新能源车设计的高大上，操作起来也不够流畅，希望大众能重视这一块，早日提升上来
空间

空间没什么好说的，正常家庭用车绝对够用了，正常身材别管是坐前排还是第二排都没问题，甚至还有不少的富余空间，第三排能坐但略挤，不过可以理解，这受制于整体的车身尺寸吧，大多数7座SUV的第三排都不宽敞，如果不经常坐那么多人的话，把第三排放倒，当后备箱用也挺不错的
动力

ID6开起来的感觉还是很不错的，底盘依然是大众的强项，一如既往的扎实稳定，电门响应很快，提速迅猛，甚至只要稍微深踩，还有一些推背感，转向灵敏度适中，得益于它的优秀底盘，在路上连续变道超车我都很有信心，车里的静音性做的也不错，只能听到很小的电门声音和正常的风噪声音
油耗

续航：我开的试驾车是600公里续航的版本，表现百公里电耗是15度电，跟试驾员聊了聊，他说夏天稳着点开在14度电左右差不多，天气冷了电耗会上来一些，不暴力驾驶的话一般不会超过17
外观

外观是我觉得最喜欢的方面，充满了时尚气息，幸亏大众没有沿用油车的外观设计来做电车，专门设计的这套ID系列都挺好看，外观时尚动感，尤其是前后贯穿式的大灯，还有那会亮的车标，组合起来很有新能源新潮流的范儿，整体用到的圆润线条比较多，不像油车那么棱角分明，我也不太会形容，反正开在路上辨识度挺高，再加上大众的品牌调性，回头率应该挺高的。
内饰

我这人是颜值控，看车主要看外观，对于内饰不是很感冒，但即便是这样，我也不得不吐槽一下ID6的这个车机，咋就不能设计的跟外观一样出彩呢？UI界面真的太老套了，屏幕色彩也很单调，也不是很智能，不过内饰其它地方的用料还算讲究，坐进去以后不会觉得很廉价，毕竟也是20多万的车，高级感还是有的
性价比

现金能优惠5万8，由于只是先去店里体验体验，还没真正打算换车，也没跟销售针对价格聊太多，以我多年的买车经验，真要订的话价格应该还能再谈谈

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最满意

ID系列的车型在大众里面算是独树一帜，因为我的车是锐界混动款，所以对电车也比较了解。底盘质感是真的好，刚性强。再就是我了解到，ID系列是大众纯电平台的，后排地板是纯平的，安全性更好，不是油改电的产品。如果说买一辆纯电车，那么ID.6CROZZ会是一个不错的选择。6-7座版本，适合大家庭，空间都比较宽裕，但是车本身又没有特别大，相对好停车。所以说空间和实用性都具备。
最不满意

缺点的话，感觉合资车的车机都不太行。我的车虽然是大连屏，但是反应速度也是一般。大众ID.6也是一样的问题，而且屏幕还没我的大。车机商城里的app也很少，不过和carplay合作使用，能解决很多问题。
空间

空间还真不错，在6-7座车型里也做的很均衡了。前排主打舒适，两个座椅都很宽大，符合人体工学，第二排座椅肯定还是2座会更舒服，但是3座更实用一些。最后一排不会拥挤，差不多175cm的身高，正好膝盖顶住前面座椅。后备箱空间，如果把座椅都利用上，那确实不算大了，只有270L左右，不过把后排座椅放倒，还是很不错的，有650L左右。实际体验和我的车比差不多吧，我感觉我的车和这个车定位有些类似，主打就是空间够用，但是又不是超大型。不过我的车是混动车，它这个是纯电车。
动力

驾驶感受：驾驶上来说，大众还是有点东西的。底盘软硬适中，比较舒服，但是又有一定支撑，不管是过什么样的路段都能应对。车门厚重，玻璃隔音也好，几乎听不到什么风噪，胎噪。转弯半径没想到，还挺小的，在大一点车里面属于佼佼者。方向盘直接挂挡，更加方便，不过少了一点驾驶乐趣，这点就是仁者见仁了。加速度还不错，比绝大部分油车更胜一筹，不过不能和双电机的比，当然这种更舒服，推背感很轻微，让人觉得不晕，超车也不在话下，算是一辆更适合家用的车吧。
油耗

续航：续航实际应该是可以达到，400-500Km，折扣不算很大，电耗16-20kwh比较标准了，因为车挺大的，所以电耗会高一些。用车成本换算一下，家里充电5毛钱一度电，大概会是1毛钱一公里吧。这确实比混动有优势，因为我的油耗再低也得4-5L，还是得加油的。而这个车用车成本几乎就是无了。
外观

外观上面还是挺不错的，我觉得大家都能接受，比大众油车先进，但是也没比现在新能源激进。前面大众的车灯logo可以点亮还挺好看的。侧面线条比较流畅但是不锋利，不是那种棱角分明的车。叶子板也是拉长设计，算是侧面的点睛之笔。
内饰

虽然也是新能源纯电车，但是内饰还是很低调的，屏幕尺寸都比较适中，和我的大连屏有一个鲜明的对比。我感觉原来的大众用户，肯定会更接受低调的风格。用料不错，质感很好，座椅材质，中控材质用手摸起来，都上档次。
性价比

价格政策：价格目前确实是很划算，长续航pro版本的性价比也是最高的，29.39万原价，可以降价到22.59万，又没购置税，所以提车价格也就是23万出头。这个价还是不错的，毕竟6-7座买一个这样车，全家出行都能用。这个车高性能版本和长续航版本，我会更推荐长续航吧，单电机在市区内已经够用，长续航也可以缓解长途充电的频道程度。

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空间

动力

油耗

外观

内饰

性价比

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动力

油耗

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动力

油耗

外观

内饰

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动力

油耗

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内饰

性价比

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动力

油耗

外观

内饰

性价比