- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.59万
- 行驶里程：942公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买电动车，最让人满意的当然是用车成本啊。现在充电价格多便宜啊，在家充也就五六毛钱一度电，在外面充也才一块钱一度，无论如何都比油车省钱。我买这车主要是用来拉货的，新能源是首选，然后就是看车空间大不大。也看了几款空间差不多的车，比如东风小康EC36、金杯新海狮EV，对比下来我选择了长安凯程睿行EM60。因为EM60车身长度4525mm，后面空间大得不行，现在拉一趟货就能抵我原来那辆车拉两趟了。
最不满意
原车没有倒车影像，可是它的车身又比较长，有时候遇上窄路全凭经验，多少还是有点盲区。准备过完春节等年后快递恢复之后在网上买个屏幕回来自己改一个了。
空间
空间是睿行EM60这辆车的最大优势，我可以负责任的说，前面乘坐空间宽敞舒适，头脚都能伸展得开。货箱空间也是比较规整的，容积很大，需要拉一些大型的物品比如冰箱空调这些物品时很方便，还能够放下几个大号的行李箱，特别能装
动力
电动车开起来真的和传统的燃油车太不一样了，首先它启动的时候噪音不会有燃油车那么大，然后驾驶时也很舒适，爬坡的时候，自动挡加减速不需要像手动挡那样频繁换挡，脚下控制好就行了。要是说起加速度，那真是快得不得了，就算拉着东西爬坡，动力也还是源源不断的。
油耗
我当时买车的时候销售说有265km的续航，不过我也没有把它跑趴窝过，万一停在高速上不动了，那拖车费都要让我大出血了。所以基本上每天晚上到家的时候我就会把电冲上，第二天一早满血复活。如果遇到特殊情况早上跑长途来回跑个一百多公里，回程的时候我就会在外面找地方充电了，反正这辆车有快充，充电几十分钟就能到80%，速度快得很
外观
我买东西还是比较在意眼缘的，要那种一眼看上去就很顺眼的。当初第一眼看到睿行EM60的时候我就觉得它的外观在微面里也算是高颜值了。外观高端大气上档次，属于越看越好看的类型。整体比例很协调，也很霸气。特别是这对大灯，很像是一双炯炯有神的大眼睛，和尾灯进行了很好的呼应效果。
内饰
新车刚买的时候多少会有点塑料味，不过不是很刺鼻那种，过了多晒晒太阳味道就散了。内饰做工是比较讲究的，接缝和拼接部位光滑。
性价比
睿行EM60在同级别新能源微面里面性价比算高的。价格不贵、货箱空间大、各种储物空间很多、电耗也不算高一天下来花不了多少充电钱，省下来的都是赚。而且它的三电质保时间还长，有6年30万公里
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.39万
- 行驶里程：1110公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我满意的有三点，第一，电车拉货经济实惠，我拿牌照后就连开了四天时间，跑了一千一百公里，充电5次，总共花费200不到，平均算下来才每公里只要一毛多，真心话相当省钱！第二，车子动力强，拉货不费劲，起步也不肉，电机起步感觉轻松又平顺，超车的时候动力响应也很快，只要一脚电门，车子就冲出去了，我觉得开起来蛮轻松的。第三，空间很大
最不满意
最不满意的有两点，第一是内饰中间那片棕色的面板，有点木纹的感觉，但我觉得颜色太老气，早知道选新款了，我是看着老款优惠力度大才买的老款，新款整个中控台的内饰设计不一样。第二点是脚刹太硬，踩太猛容易点头，踩太轻又担心制动力不够，适应了好几天我才慢慢掌握刹车力度，不知道这个力度能不能调，下次去保养的时候问问再说吧。
空间
空间我当然是满意的，这台车的车身尺寸本来就大，轴距也达到了三米长，不管是前排的乘坐空间还是后面的货箱空间都很大。我一米七七，坐在前排不会顶腿，踩电门和刹车的位置也正好，要是腿长的话，座椅还可以往后调一点，总之乘坐空间管够。后面的货箱尺寸我不清楚，只知道可以装5000升左右的东西，而且后车厢设计是方正的，装货的时候就能把货物堆得整齐一点，货箱里面可以多摆一排或者多重一层。 车内储物能力：厢货因为只有前排可以坐人，所以储物空间也很重要，平时有些小东西都能随手放下，我细数了一下，包括车门、手套箱、杯架、中控区域的小格子等等，车上大大小小加起来差不多有十个储物格了，够用。
动力
长安睿行EM60开起来平稳安静又顺畅，起步的时候完全没有油车那种明显的噪音和振动，虽然电流声也有一点，但听着确实不烦，在起步的过程中只感觉安静平稳。就算在城市里面堵车，一走一停的车子也没有顿挫或者震动那些动静，开着又顺畅又舒服。电车加速也比较快，轻踩电门，动力马上就有响应了，要加速要超车都能轻松搞定。总之驾驶感受我很满意，所以也给好评一个。
油耗
现在是冬天，正是考验一台电车电耗和续航的时候，这几天每次充满电我都注意观察了一下，货拉得少的时候可以跑270公里，货拉得多的时候不会超过260公里，我觉得还行，对于我来说，同城拉货甚至去隔壁城市跑个来回都够用了。目前我算了下，电耗差不多百公里16kWh，电车在冬天的电耗都比较大，所以续航也不是表现最好的时候，估计过了这个冬天，续航还能往上涨点。
外观
前脸整体设计还行，简单大方，没有什么乱七八糟的设计。大灯设计也比较简单，比较耐看
内饰
内饰的用料和设计都比较平庸，没有特别亮眼的表现，一眼看过去全是塑料件，而且中控台那片棕色的饰板我真的欣赏不来，有点老气了。不过里面功能啥的还挺齐全，液晶仪表、电动车窗，车载蓝牙、USB接口等等，还算实用。
性价比
性价比不错，这台车虽然定价高，但优惠确实不少，裸车优惠加店里的红包和赠送的保险等等，七七八八加起来接近五万了。而且这车后期成本也低，用电才一毛多一公里，怎么着都划算，我觉得比这个级别的油车性价比高多了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.59万
- 行驶里程：950公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
第一，满意这台车的空间够大，5400升的货箱容积又宽又大，装货很给力。第二，电车真的太省钱了，我算了一下这段时间的用车成本，从买车到现在一共充了5次电，都是在我家楼下充的，我们这儿家用一度电是五毛二，这台车电池容量是38度多，算下来总共也就花了100块左右。现在我已经开了950公里了，还剩百分之30的电量，再跑50公里没问题，总之我每次充满电几乎都是两百公里的样子，100块的花费跑一千公里差不多，算起来每公里只花一毛钱，真心省钱。
最不满意
底盘太硬了，拉着货跑个烂路，过个减速带不减速的话抖动非常大，这个应该是所有货车的通病，只要拉货拉得多开着稳，舒适性就别想了。
空间
主副驾的乘坐空间还可以，坐着不挤，够用就行。后面的货箱空间特别大，这段时间我拉了不少货物，基本上就是一些水果和蔬菜之类的，每次拉个三五十箱的，几百斤，一千斤的都有，车子里面从来没有装满过。这台车货箱有5400升的容积，额载接近一吨，确实很能装。
动力
方向盘非常轻，转弯没啥手感，我都开了好几天才慢慢的适应这种转向手感。动力方面要给个好评，这台车子看起来笨重，但开起来还挺轻盈的，起步不肉，加速的时候动力也来得比较快，加速踏板一踩就走。刹车感受一般，踏板有点硬，踩起来不跟脚，我也适应了几天才觉得好一点。
油耗
每次充满电续航都能开200公里左右，我觉得够用了，因为我大部分都是在同城拉货，没有里程焦虑。而且现在是冬天，估计电池有损耗，电耗也要大一些，都达到19kWh/100km了，估计等天气暖和以后电耗会小一点，到时候续航肯定也会多一些。
外观
车子尺寸很大，造型简单，我选的白色，看起来还不错，比较大气。
内饰
内饰的液晶仪表不错，尺寸够大，看着舒服。其他就没啥亮点可言了，都是普通的设计普通的用料，看得过去就行了。
性价比
我觉得性价比很高，我买车的时候免购置税，还优惠五万多的现金，送了5次保养，2年免息，还有保险补贴啥的，最后算落地价的时候又叫他优惠了几千，算下来裸车买成八万八。然后，这么一台标价十多万的纯电小货车，我落地十万不到就拿下了，确实挺划算的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.39万
- 行驶里程：250公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
目前最满意的是省钱这方面，这车子是电车不用加油，也算变相增加我的收入了。必须承认电车确实省钱，我简单算了一下：目前我跑了2000公里，在家充了4次电在外面冲了4次电，家里电费便宜，只要5毛多一度，一次充满也就22块钱的样子。我充一次电大概能跑250公里左右，算下来每公里9分钱。外面的商用电要贵一点，1块5一度，充一次63块的样子，算下来每公里两毛五左右。平均一下，我每公里的电费开支就是1毛7，也很省了，如果用油车拉货就算再省油那至少也得七八毛一公里，假如每年跑2万公里，省下1W块并不是天方夜谭，几年下去搞不好还能小存一笔。
最不满意
车子尺寸大、车身高，所以重心也比较高，拉货拉得少的时候开快了就有点飘，所以我平时空车都不会开太快。拉着重货会好很多，车子重一点更沉稳，不管是加速还是转弯感觉信心都更足一些。
空间
车里的空间是挺大的，前排乘坐空间很宽敞，我一米八，160斤，坐着很合适，不会磕到腿脚。后面的货箱就更大了，尺寸又长又宽还比较高，造型也是方方正正的，很适合拉大货。像我平时拉货经常会拉一些不规则的大件儿，上次就有一个哥们叫我拉了一套茶几，实木的，得有几百斤吧。抬上车放好之后边缘还能放一些其他的小家具，一车就搞定。我觉得长安睿行EM60这车确实很能装，装得多才能挣得多，所以空间方面我是很满意的。车内的储物格子还将就，够用。
动力
以前开的都是燃油车，从来没有接触过电车，所以开过电车之后，体会到了别人说的开过电车就回不去油车的说法了。就如我说的，长安睿行EM60是我买的第一辆电车，也是我开的第一辆电车，我觉得这台挺好开的。动力特别爽快，踩一脚加速踏板车子就算拉着货也不肉，提速来得很快，不管是起步、加速还是爬坡这车开起都很给力，拉着货超车也不在话下。有一点遗憾的是拉重货起步的时候电机声音有点大，不过完全不影响车子的力，不知道后期是不是还是这样。
油耗
电车到了冬天是个挑战，电池的物理特性决定了这一切，还好，长安睿行EM60没我失望。我选的是300公里续航版本，本来天天都拉重货再加上天冷，续航多多少少有一些损耗，我算了一下平均充满一次电跑个250公里没问题，就我平时送货的情况来看完全够用了。反正我平时会预留一点电提前充电，反正充电便宜，比加油省钱多了，这样就完全没有里程焦虑了。我问过很多老司，他们说现在是冬天，等天气暖和了续航里程会多一点，到时候能开得更远。这段时间我也在观察，我的车电耗差不多17kWh/100km，我们这儿家用电一度5毛多，外面的商用电有1块3一度的，也有1块5一度的，我平时拉货有时在外面充电有时回家充电，基本上是各占一半的状态。前面我也说了，我的车综合计算电费是1毛7一公里，平均四十多块钱就能跑两百多公里，已经算是很便宜了。
外观
外观造型没啥特别的，就一个普通的面包车造型，不过车是前面圆润后面方正，它的车尾巴做得高高大大方方正正的，看起来很大很能装。我选的白色，车身更显大，远远看过去就是个大块头。买的配置还有轮毂盖，遮掉钢圈挺不错，可以起到造型和保护的作用。
内饰
内饰还行，硬塑料多，按键做工啥的过得去。我要求不高，平时主要就是拉货嘛，实用就好。座椅织布的用料，比较透气，座椅的填充物不是很厚。
性价比
买车的时候总共优惠了4万多，我觉得挺划算的，再加上后期的使用成本并不高，所以这车我觉得用来拉货非常合适。车价是一次性投入，长安睿行EM60主要优势是后期成本低，特别是和燃油车相比每年节约下来的费用不少。就像我前面算的，假如一年省一万，几年下来就很客观了。而且售后也比较方便，很多地方都有长安凯程的售后点。总之，这车性价比不错，我觉得很值。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：14.79万
- 行驶里程：4562公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的地方有两点，第一就是空间足够大，我之前是在快狗上班的，干了好几年。今年才自己出来单干做搬家公司，这个行业里面最最重要的就是空间了。空间大能拉的货就多，能接的单范围更大，别人干不了的，我都可以做，客源会更多，能够赚的钱当然也更多了，这也是个正向循环。第二点是电耗续航啦，我这车是新能源物流车，我算了一下这段时间用车成本每公里就两三毛钱，成本比油车低得多，虽然现在电价有涨幅，但是相对来说还是固定的，用车成本就比较稳定了，按照现在的接单量和用车成本，把买车的本钱赚回来也就一两年！
最不满意
如果续航能够再大一点，就更加完美了。现在的两百多的续航当然也够用，但拉货多了心里总会有点虚，如果续航能上300公里，我觉得就差不多了。
空间
空间确实不错，能装能拉，两个轮毂之间的距离可以放得下一块一米二的木板，家具家电都能往里放
动力
我和老婆两个人一起跑车，有时候我开累了就是她在开，EM60起步、爬坡、加速都毫无压力，特别是手握式换挡设计盲操肯定没问题的，就那几个档位，挂好之后屏幕上也要显示，很清楚自己目前挂的挡位在哪。这可不是我说的，是我老婆的亲身感受。空车会有点晃悠装满货之后跑的更加稳当，可能是因为车身轻轮子也比较小的原因吧
油耗
电耗：新能源车不用加油，车费这块就省了一大截，毫无疑问这就是我最满意的，至于续航，我感觉还不错
外观
外观看着就中规中矩的，没有啥明显特征，不过胜在大厂做工比较良心，车漆厚实，我磕碰过两次，没有掉漆。长安这些年还是进步大，做出来的车很懂我们车主的心
内饰
内饰和外观一样，没啥可说的，就是走简约设计路线的，功能齐全就够了
性价比
在限牌的城里如果想要一辆空间大的车来拉货，EM60绝对是最好的选择。车子最重要的三大件，睿行EM60用的都是很好的，电池是宁德时代的，我不太关注汽车行业都知道宁德时代是电池行业里的大哥大，在这方面睿行EM60还是很舍得。再说价格，EM60标价是有点高，但价格都是可以谈的嘛，我看很多车友实际拿下价格能少四五万呢，最牛的能减6万，这样算下来成本不就低了嘛，我这款车也减了四万多，感觉还挺合适的。