- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4分
- 裸车价格：20.10万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：9.8L/100Km
最满意
①具备AFS随动功能的来自法雷奥的双透镜自动大灯，配合车内自动防炫目后视镜，夜晚开车视线清晰。 ②双智能遥控钥匙配合登车辅助功能，如果经常两个人开的话，免去调节座椅和外后视镜的麻烦。 ③座椅加热通风的力度都比较大，并且可以同时开启。 ④维修保养方便，大众的4s和专修店还是非常多的，并且配件也很好购买。
最不满意
①变速箱：（动力总成：EA888-DKX+DQ381-软件版本2804）2→3在轻踩油门踏板加速时有轻微顿挫，并伴随“咚”一声；2→1偶尔有“咚”一声，若自动启停工作，则在2挡熄火，变速箱无异响和顿挫；D挡、车速为零但发动机运转时，将制动踏板踩到底，车内的震动还是比N挡大一点。 ②手套箱不可以跟随空调进行加热或制冷。 ③走颠簸路段内饰会有异响，尤其是天窗遮阳帘、后备箱盖的隔物帘和内饰板。 ④副驾驶侧有共振异响，可能是网传的油管共振？ ⑤车速80km/h以上时，偶发性A柱漏风响声。
空间
空间表现总统OK，没有什么惊艳。 乘坐空间：前排空间很好，内饰用料也很不错。 第二排空间：后排比较一般，靠背比较陡，看着空间大，乘坐起来其实一般般吧。
动力
总体感受不错，匹配比较细腻，有一定高级感，如果能配上DCC就更好了。 起步/加速动力：动力确实够用，变速箱响应迅速，油耗比较高，均速30km/h，实测油耗10l/100km。 如果是滑行或轻踩刹车减速，3→2挡时会补油来减少闯动，车速下降到比较低的情况下，位于2挡时即可熄火滑行，对燃油经济性有所帮助。 弯路/并线稳定性：配备12个超声波雷达+1个前毫米波雷达，配合主驾驶侧广角变曲率外后视镜和副驾驶侧倒车自动下翻外后视镜，在停车和变道时比较方便，变道过程中侧倾控制一般。 方向盘轻重：整体表现较好，个人感觉只是整体的回正力矩偏小。
油耗
油耗：实际油耗要再加0.5，确实比较一般。 使用感觉是暖机油耗比较高。
外观
提车第一步，先去贴膜！ 腰线设计：外观设计非常经典，这么多年过去了依然好看。 车身做工：涂装工艺保持大众一贯水准，不过我这辆副驾驶员车门钣金有些许不平整?
内饰
内饰做工精细，保持大众一贯的搪塑、钢琴烤漆、UV固化等工艺，A、B柱上装饰板也进行了绒面处理，主、副驾两个手套箱、中央扶手箱内部和车门储物格经过植绒处理，眼镜盒和杯架底部也有橡胶垫。 缺点是A柱漏风，目前怀疑是照片这个位置。
性价比
还算不错，我这辆展车优惠比较大，23w落地，DPL和DKX发动机的CC没有颗粒捕捉器。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：22.00万
- 行驶里程：11330公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
喜欢猎装车的造型。底盘质感比较扎实，有韧性。动力也够用。
最不满意
冷车启动有点抖，驾驶位车门有时有异响。选装的哈曼卡顿感觉也很普通。高速噪音偏大。
空间
后备箱够大，后排空间我觉得也够用了，并且车顶比三箱版本稍高点。
动力
驾驶感受：之前在工作的公司里开过各种各样的好多车但是可比较的不多。家里有个斯巴鲁价格差不多可以比较一下，CC的动力是好很多，减震的韧性也挺好的。但是可能是前驱车的原因，加速的拖拽感比较明显，总感觉底盘有点散（不知道咋形容，像是车头跑出去了车身没跟上）。
油耗
油耗：在外地工作，跑高速和省道太多，各位朋友不要当真，市里不太可能。
外观
既然大家能看到我这个评论，估计都是为了外观吧。总体好看，底盘看起来偏高，我不懂改装所以目前还不敢改。
内饰
内饰就是传统内饰吧，有单独的空调按键我很喜欢。我坐车看手机都会晕车，屏幕太多对我意义不大。各位的氛围灯是不是都不会自己变色？
性价比
性价比就要看个人参考的指标都有哪些了，看数据当然没什么性价比，之前总听人调侃小姑娘们选车只看外形，其实一个糙汉也愿意为了好看多花点钱。。哎好像最近又在降价。
- 评分：5分
- 裸车价格：22.00万
- 行驶里程：4222公里
- 平均油耗：12.6L/100Km
最满意
底盘质感，动力超控，稳的一匹，还是喜欢德系的品质。大众CC猎心版猎装车不仅仅是一辆车，更是一个陪伴你探索世界的伙伴。它带你领略风景，感受生活，让你在都市的喧嚣中找到一片属于自己的天空。让我们一起驭风破浪，探索无限。
最不满意
高速跑起来噪音还是有些大，另外在通过减速带的时候，悬挂偏硬。
空间
舒适空间：内部空间宽敞舒适，无论是驾驶座还是乘客座，都能享受到无与伦比的舒适度。储物空间丰富多样，满足你的各种需求。坐在驾驶席上，你会被这辆车的操控感所吸引，仿佛与风共舞。
动力
大众CC猎装车凭借其出色的外观设计、内饰配置、动力表现以及卓越的操控性能，在市场上获得了广泛的好评。许多车主表示，这款车不仅外观时尚、内饰舒适，而且动力充沛、安全配置齐全，是一款非常值得购买的座驾。此外，大众品牌的口碑也为其加分不少，许多消费者在选择座驾时也将其作为了备选之一。
油耗
油耗：油耗市区偏高，高速能到6或7个。大众CC猎装车的油耗受到多种因素的影响，如驾驶习惯、道路状况、车辆负载等。为了解决这个问题，他开始研究各种省油技巧，如保持匀速驾驶、避免急加速和急刹车等。
外观
外观设计：时尚与力量的完美结合 大众CC猎装车凭借其时尚动感的外观设计，吸引了众多年轻人的目光。车身线条流畅，车身比例协调，展现出一种优雅而动感的气质。猎装版车型更是在原有基础上增加了硬朗的越野元素，使整车更具个性魅力。独特的轮毂设计、镀铬装饰以及时尚的车身颜色，无不彰显出这款车的时尚气息。
内饰
内饰配置：舒适与实用的完美结合 大众CC猎装车的内饰设计同样出色，以黑色为主色调，搭配上质感十足的软质皮革，营造出一种豪华而舒适的车内氛围。
性价比
比起进口大众蔚揽，还算有性价比了。奥迪的旅行车，也很漂亮，奈何价格偏高。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：20.59万
- 行驶里程：3681公里
- 平均油耗：7.7L/100Km
最满意
我想选择猎装版看重的应该就是造型吧，优雅与实用并存
最不满意
加装颗粒捕捉器，容易造成堵塞，继而增加油耗，影响发动机马力，还多掏钱
空间
旅行车的装载空间毋庸置疑，后排可放倒，也是选择猎装版、旅行车的原因之一。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱旁边有一个小格子放车钥匙正好
动力
380加速很猛的，只是2档有顿挫，这也是大众系双离合变速箱的通病。
油耗
油耗：油耗普遍偏高一点，谁让排量大呢，既然选择马力偏大，那就应该接受油耗偏高，不能又当又立 城市油耗：堵车严重时12~15个油之间；道路通畅时10个左右 高速油耗：高速加城市道路综合油耗
外观
旅行车的造型，最为喜欢的就是大众系，无论是奥迪，还是保时捷，大众系的旅行车这几年造型都很圆润，将旅行车的优雅表现得很好。CC猎装以我来看，远观腰线，姿态优雅，若是原厂将车头车尾保持一个水平线会更好
内饰
内饰采用家族化设计，平平无奇，无功无过，但是个人不喜欢那种特别大的连体屏幕，显得不伦不类，所以对我来说也不错啦，只是差一点豪华感
性价比
裸车价20.59万，落地23.4万，算上利息25万出头。既然喜欢，那性价比就高。之前一直在看B级车，备选过帕萨特，君威等车型。可一直以来对旅行车情有独钟，加之汽车降价所以一咬牙一跺脚，买了心心念念的旅行车。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：22.00万
- 行驶里程：16783公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
第一次的路上看见别人的猎装cc就被它的帅气所吸引，当时还不知道这款车子。后来通过一些线上渠道查询到车型后就跑去4s店体验试驾。发现这款车子就是我理想中的车型，车子看起来非常帅气，当时就和媳妇商量购买了它。
最不满意
开了这么久，车子大的问题没有什么。唯一感觉不足的是车子的胎噪声和风燥声音有些大，特别是每次跑高速的时候体验尤其明显，可能是因为无边框的车门设计导致车子的降噪处理效果受到了些影响。
空间
车子虽然是猎装式车身设计，但车内空间表现并没有因此受到特别大的影响。我身高172体重170，体型有些微胖，坐在前排感觉空间非常宽敞，腿部空间充裕，可以随意活动。头顶距离车顶还有两三拳的距离，感觉不到一点儿车顶带来的压迫感。我坐后排时腿和前排座椅之间还有小两拳的距离，腿部空间充足。后排地板中间有个凸台设计，影响后排中间乘客的乘坐感受。
动力
我开车比较激进，喜欢提速和超车的快感。车子动力非常强劲，2.0T的涡轮增压发动机爆发的220匹马力足够的我随便开了。动力的输出几乎是给油门就立即响应，感觉不到动力输出的延迟。变道超车非常轻松。起步一角地板油还能体验到加速的推背感，没有出现过发动机咆哮不见动力输出的情况。
油耗
刚提车时车子的油耗偏高，跑了三四千公里后油耗有所下降。目前市区行驶表显油耗一般在8.5个油左右，跑高速表显油耗一般在7.5个左右。
外观
猎装式车身设计使得整个车身看起来小巧灵活。前脸略微低趴的车身设计给人一种很强的视觉冲击力，像一头伺机而动的猛兽。无边框的车门设计，每次打开车门时非常帅气，有点像敞篷跑车的车门。
内饰
内饰用料扎实，看起来还是非常有档次的。刚提车时车内的异味比较小，经过几次太阳暴晒后异味消散的差不多了。
性价比
我觉得车子的性价比还是非常不错的。车子开起来比较顺心，没有遇到过特别大的问题。