空间

空间不是很大，后排会感觉到多少有点顶头

动力

动力还是很足的，提速的时候特别快，性能的表现很好，动力输出品质各方面的表现都是非常优秀的。

操控

整车的操控性也很好，转向的时候也没有盲区，车子操控起来也很灵活，灵敏度也是很好的，一台车整体的性能也是非常好的。

油耗

电耗：续航里程与官方相差大概15~30公里之间，冬天会有一点点区别，不是很大影响。

舒适性

舒适性也特别好，长途不累，座椅很软，悬挂很软。

外观

外观很时尚，车子颜值特别高，外观做工很大气，运动感很足的一台车，设计的非常的豪华比较上档次的一款车型。

内饰

这款车的内饰做工还是挺好的，内饰的设计比较大气，运动感是足。

性价比

相比较它的性价比，其实广汽这款车的性能还是非常好的，因为它的性价比特别高，毕竟是丰田的基础，保值率各方面也都是非常好的。

选择这台车的理由当然也是因为车子的质量比较好吧，广汽IA5这款车也算是丰田的技术，性能比较靠谱。

空间

作为一台A+级轿车，iA5在空间方面可是相当占优势的，车内的横纵向空间特别宽敞，几乎平整的后排地板也保证了中间位置的腿部空间，我1.76米的身高坐在任意位置上都绰绰有余，而且头顶的大天窗也让车内显得十分通透，即使后排满座也不觉得压抑。

动力

iA5可以说是一台很称职的家用新能源代步车了，十分跟脚的动力响应让人觉得车子开起来非常轻盈，而且电机的加速感受也是非常平顺的，另外就是转向的阻尼设定也特别细腻，再加上车身的灵活度也不错，这台车上手起来还是很轻松的。

油耗

电耗：支持快充就方便多了，不到一小时就能充到80%左右，而且这台三元锂电池充满一次电也挺耐用的，像现在天气比较冷的情况下实际续航也能达到470公里左右，远距离出行前计划好行程几乎不会出现电量不足的情况，这台车用电确实挺省的，目前的平均电耗大概在14.6kwh/100km左右。

外观

iA5的外观造型还是很漂亮的，尤其是饱满的侧身以及C柱处的设计看起来饱满又运动，只不过就是整车车漆略微偏薄，外观还是缺乏一定的质感，细节的做工也相对有些差，主要还是在路面颠簸比较大的情况下，车窗偶尔也有着一定的抖动感。

内饰

极简的内饰造型呈现出来的视觉效果真的是舒展又大气，尤其是中控部位几乎没有太多的线条去勾勒，不过贯通两侧空调出风口的饰板又很好的增强了中控台的层次感，再加上车内的用料和做工也都挺好的，整个内饰看上去也比较精致。

性价比

同级别可供选择的优秀车型还是很多的，相比之下这辆车的各方面还是没有太大的亮点，而且价格还一直都很坚挺，我们买车那会不仅没有太大的优惠，提车时也不那么有仪式感，所以综合来讲，我觉得这台车子的性价比也不是很高。

空间

这款车的空间仍是能够的，和一般的三厢轿车差不多的巨细，比起一些新能源车来说，空间方面是完胜的，除了上牌的时分要上绿牌外，假如开车上路，根本一眼分不出来它是新能源车，我1.78米的身高，坐在驾驭位开车感觉很合适，不挤，也不窄，后备箱空间也不错，能够放不少东西，后排位置也够用，尽管现在我是一个人，但我期望本年我能完毕独身，给我的副驾驭位找一位主人。

动力

这款车的动力不错，在城区路上跑起来一点都不含糊，不管是起步仍是等 红绿灯，反应都比较快，并且它的最高车速 能够达到156千米每小时，当然我一般不得超速，跑120就不错了，它的续航里程也挺高的，一般出去旅行的话，让人省心不少。这款车的控制性不错，辅佐控制装备有倒车印象，还有定速巡航，我觉得这两个仍是挺有用的，还有驾驭形式能够切换，还带有上坡辅佐，不忧虑溜车的问题了，也有胎压显示，省了老是跑店里测胎压的麻烦了。

油耗

电耗：油耗这款车要讲的是电耗，我也是第一次开新能源车，也不太清楚多少算节约，不过我觉得充一次电仍是能开挺久的，并且感觉比加油仍是会节约一些的。

外观

车的外观比较的时髦，规划的比较招引眼球，前脸我觉得比较的好看，比较的个性化，车身的线条流通，车灯我也喜爱，并且也是LED的光源，带有日间行车灯，仍是多现代化的。

内饰

这款车的内饰总体来说是比较上档次的，我比较喜爱它的内饰，座椅是混搭的风格，比较时髦，比起全皮的和全织物的来说，看起来更加时髦，多媒体的装备也比较的好，方向盘的原料是皮质的，手感不错。舒适性从车里的乘坐体会来讲的话，我觉得仍是很不错的，坐起来给人的感觉很棒，座椅比较的软，不过仅有觉得不是特别的好的，便是它的车内滋味比较的重，弄了几次后仍是有细微的，期望能早日彻底消除。

性价比

这款车我个人觉得性价比比较的高，整车的质保有四年或15万公里，仍是很不错的，电池组的质保也挺长的，八年或15万公里，并且品牌比较有保证，售后服务也不错，关键是是新能源车，价格也比较的能够，我觉得性价比是不错的，买了它一点都不后悔，只会越来越喜爱。

空间

这辆车的车身宽度还是比较宽的，所以它的横向纵向空间的体验感受都不错，第二排的地台还是纯平的，平时坐大人也不会感觉腿部憋屈，日常的时候都会在后排为孩子安装一个儿童座椅，然后旁边还能轻松的坐下两个大人，完全能满足我们一家三代人的出行需求，后备箱的储物空间可以达到400多升，轻松放下两三个行李箱。

动力

车辆的驾驶模式有多种选择，平时上下班我都是选择经济模式就够用了，而且还比较省电，能多跑几天，动力响应也十分的积极，没有延迟感，原地打方向的时候比较轻，这点儿对于女司机就十分友好，很好上手，能轻松驾驭，只是车辆的底盘调教偏运动风，所以路过颠簸路段的时候会有些偏硬，车内的震感比较明显。

油耗

电耗：提车以来，这辆车的百公里能耗只有13.2左右，耗电量还是比较低的，即便是前段时间天气热的时候开着空间，一个月下来的费用也不过二百多块钱，完胜油车的费用，这段时间不开空调，能耗又低了一些，而且充满电的情况下，它能跑将近五百公里吧，至于冬天的续航能力，我们拭目以待。

外观

车辆的格栅和多数新能源车一样都做成了封闭的样式，从正面看起来，它少了几分犀利和凶猛，反而多了几分呆萌和可爱，但是车机盖上凌厉的线条和三角形的车头大灯还是让车辆多了几分运动感，性能感满满。

内饰

内饰我很喜欢，科技感十足，很震撼的就是车前面的大连屏，能随时查看车辆的情况和信息，也能随时翻看导航，内饰的整体用料很厚实，混搭的座椅材料有着肉眼可见的质感，里面的填充物柔软有支撑，坐在上面包裹感强烈。

性价比

在买这辆车之前，也去试驾过其他的纯电车型，但是感觉这辆车的续航能力和动力表现都更加上乘，而且空间、智能化配置也是主流偏上水准，符合多数人的购车需求，应该是一辆性价比很高的代步家用车，最关键的是它的能耗不高，日常一个月的用车费用很好，不会对家庭产生经济压力，开车也没有心理负担。

空间

只是站在车外看的话就能够感受到他车里的容量应该是非常不错的，因为从体型上来讲的话，他是要稍大一些的。正常情况下，肯定是能够获得更为充足的内部空间的。所以车里的空间方面肯定是不会有任何问题的。后备箱的储物能力也是能够经受得起考验的，这方面的表现也是杠杠的。很宽大，很实用。

动力

虽说是新能源车，采用的是发电机的动力产出，但是和纯燃油车进行比较的话，虽然有一定的差距，但这个差距已经被缩小了很多。甚至于有一些非常突出的表现，就比如说在起步的时候就能够做到比燃油车更加快速，更加灵敏。而且现在新能源车的销量是与日俱增的，从销量上也能说明它在这方面的问题已经得到了很大程度上的改善。体驾驶过程当中，它的智能化程度还是非常不错的，各种系统的应用也能够帮助一个新手非常快速的熟悉这款车。其中也有我经常使用的几个功能，比如说倒车影像，定速巡航等等。即便是我这样的老手，用起来也能感受的到，是非常便捷好用的。方向盘的轻重也是非常的合适，转动起来比较柔和一些。

油耗

电耗：其实电耗方面表现的高低会直接影响到以后的用车成本以及自己的经济层面所以我对这方面也是比较看重的。确实也没有辜负我的期待，表现的非常好，而且也体现出了非常大的竞争力，对比纯燃油车来说的话，这种优势真的是非常的显著。且现在的电费和油费进行对比的话，那差距真的是非常的大。把这一部分节省下来的钱留做以后其他的用途岂不是更好。

外观

底盘设置的比较低一些，虽然一定程度上降低了这辆的通过性，但是换来了更为良好的视觉上的感受，提升了它在外观方面的整体视觉效果，这个设计也有利有弊，看怎么取舍。而且光看车身来讲的话，就是那种特别显档次很高级的车，无论是设计的美感还是车漆的用料都是特别好的。在太阳光底下看，在配合上车身柔顺的线条，真的是别有一番体验

内饰

内饰真的是非常不错了，十几万的车他呈现出来的效果让我感觉好像是二十多万车才有的效果。这也得益于他的设计和他的做工。在态度上确实是非常认真的。软装包裹的区域有很多。而塑料的使用也是在该用的地方，并没有过多的利用。中控的液晶屏幕看着既大气又非常的有设计感。一般情况下，它的乘坐舒适性是没有什么影响的，一样也都不错，但是一旦上了高速之后，他在这方面的一些弊端就会被放大很多，所以问题凸显了也比较严重一些。其中最为重要的一点就是它的隔音能力确实表现的一般。在高速状态下，外界的一些风噪和胎噪能够对驾驶人造成相对比较大的影响。在这种状态下，无论是驾驶还是乘坐的体验都会被降低很多。

性价比

现在车辆的每一个部件之间磨合的进展也是非常的不错，包括他在平时的一些使用感受上来讲的话，也没有什么太大的毛病。可能只是不太适合经常跑高速，但在城区的日常代步还是表现非常好的。而且对于经济层面的把控上，优点真的是非常的明显。能省不少的钱。现在最突出的看法就是它的优点很明显比缺点更多，也更为显著。所以我认为性价比还是挺高的