- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：43.00万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开起来很舒服，加速很快，空气悬架配合舒适领航很舒服，配置高
最不满意
续航这方面在高点就好了，配合换电站倒也问题不大，平均下来我暴力开在20左右
空间
空间也很大，纵向空间超级大，跟家里的其他中大型车相比不在一个级别
动力
驾驶感受：每一次开高速都非常稳，开起来的整体感受非常优秀，高速行驶下并线超车很完美
油耗
续航：续航在杭州整体还行，毕竟加速度舒适度在这里放着
外观
外观大气、好看，一眼就能让其他人看出来这是蔚来，辨识度很高
内饰
整体内饰搭配完美，配合256色氛围灯，晚上科技感、豪华感爆棚，非常奈斯的整体搭配，内饰区域的分层也很合理
性价比
性价比还是非常不错的，40出头能买到同级别车型50多万的配置，四座加热通风按摩都有，还有空悬，配置拉满，非常满意
- 评分：4.83分
- 裸车价格：42.80万
- 行驶里程：5780公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1,蔚来ET7的车身线条流畅，设计优雅。车身长度超过了5.1米，给人一种敦实且大气的感觉。前脸与车尾的设计相呼应，贯穿式的尾灯呈现出深沉雅致的设计风格，整体布局让人印象深刻。 2.进入车内你会发现蔚来ET7的内饰设计同样简约 带有豪华感，该车方向盘造型给人眼前一亮，采用皮质材质，看上去多了几分年轻感。配合 12.8英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的。仪表盘呈现出简洁的设计风格，看上去科技感强烈。 3.在性能方面，蔚来ET7搭载了双电机四驱系统，最大续航里程达到了675公里，百公里加速时问为 3.8秒，可以说在同价位同级别的车型中表现非常出色。此外，蔚来ET7还配备了丰富的辅助驾驶配 置以及安全配置 总结：蔚来ET7作为蔚来旗舰轿车，它是一款集时尚、运动、科技和安全性能于一身的电动车型。相较于同级别车型它的整体表现非常出色。
最不满意
开关窗户的设计与大多数不同，E T7是前推下窗，后腿关窗按钮，刚开始不顺手，需要一些时间来习惯。
空间
空间是非常够用的，3060厘米的轴距1.85米的个子进去，空间也算是比较宽敞的，很适合我们这种有家庭出游，非常舒适。
动力
在性能方面，蔚来ET7搭载了双电机四驱系统，春秋续航不错，但是冬天要打个六折，百公里加速时问为3.8秒，可以说在同价位同级别的车型中表现也不错。此外，蔚来ET7还配备了丰富的辅助驾驶配置以及安全配置，体验感满满，很高端，很舒适。
油耗
续航：续航总体而言还不错，但是冬天会打个六折。最关键的，蔚来的换电服务很好，目前换电站的分布很广，每次去换电基本3-5分钟就能搞定，有换电站的加成，续航对日常生活的影响基本不大。
外观
前脸与车尾的设计相呼应，贯穿式的尾灯呈现出深沉雅致的设计风格，整体布局设计大方优雅，很在我的审美上！
内饰
进入车内你会发现蔚来ET7的内饰设计同样简约带有豪华感，该车方向盘造型给人眼前一亮，采用皮质材质，看上去多了几分年轻感。配合 12.8英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的。仪表盘呈现出简洁的设计风格，看上去科技感强烈。
性价比
相对月电车没有什么保养、用车成本相对较低。这边蔚来的服务还是非常值得一提的，蔚来的无忧服务是一个很大的亮点，通过蔚来app上的一键维保就填写相关信息就可以享受到服务，蔚来员工也很耐心，会主动和我反馈沟通一些细节，让人很放心！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：41.39万
- 行驶里程：8000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
电耗比较满意加上整体底盘的紧凑感都很满意，要舒适度也有要加速也有，最满意的是能换电，我是做生意的平时比较忙就避免不了总出差，这个全程换电真的很爽也不用排队。
最不满意
大灯亮度虽然没有问题但是没有随动转向，更没有新款876的矩阵大灯
空间
车长有应该有五米一了，反正我坐后排是很够用的，我身高1米82
动力
加速一下让我的肾上腺素飙升，太爽了，花了四十多万体验百万级别的加速感，值了
油耗
续航：我是在沈阳用车，一般城市用车比较多，大概四五天充一次电吧，具体的里程没怎么算过家里有充电桩没事就冲上了，大概三百多公里没问题的，冬天还是受一些影响的。
外观
外观设计是最吸引我的，前脸和后尾造型直接吸引了我。
内饰
内饰我选的的是雪绒白，照片看的不是很明显灯光的问题，顶棚也是白色的，看起来很干净，之前开的黑色内饰开够够的了。
性价比
这么说吧我家里有纯油的宝马x7现在基本不怎么开了，腾势D9基本接送客户用，之前还有个特斯拉毛豆Y.买完ET7以后特斯拉直接卖掉了，用起来太方便了，主要城市和高速能换电一点不会耽误我的时间，这个是很主要的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：42.70万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
对我来说，ET7是“遥遥领先”的，其搭载了全球性能最强的量产激光雷达以及中国首个全栈自主开发悬架控制系统，带来业界领先的领航辅助驾驶体验，可以最大程度守护出行安全。
最不满意
电耗确实挺高，但竟是双电机四驱，配置高没办法。
空间
在舒适性方面，ET7可轻松容纳四名乘客的宽敞空间，远超保时捷Taycan，甚至是许多豪华轿车的期望，毕竟它代表了中国大部分家庭用户的核心需求。就像我而已，我们家家庭出行率还是挺高的，短途旅行杠杠的。
动力
驾驶感受：我自己用是非常够的。对比油车真的很丝滑起步很快，加速很快。
油耗
续航：一般都是在东莞用车，实估续航会比表显续航少很多，但在补能方面，蔚来可充可换可升级，确实是一大亮点。相比传统的充电方式，蔚来的换电站给用户提供了更为便捷的选择。目前的第三代换电站，基本上3分钟就可以换好电出发，不用下车，真的对我们太友好。
外观
作为女司机，颜值必定是要看的，ET7外观颜值真心不错，最帅是尾部！太爱了！前脸继续采用半封闭式设计，同时继续使用了分体式前大灯组。此外，前机舱盖与前包围之间还进行了内折式设计，使得前脸营造出了较好的层次感。除此之外，新车还在前包围底部配有类似梯形熏黑进气口。溜背式车身的加入更是提升了整车的运动气息。修长的车身，适合在城市生活的各个场景，怎么拍都好看。
内饰
全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装。空调出风口采用了隐藏式设计，加上64色可调的环绕式瀑布氛围灯，真的很喜欢啊！而且座椅前排标配按摩功能，后排Air Cushion，路上做个“马杀鸡”，每时每刻都是享受。
性价比
好呀！配合服务无忧绝了，用车不花钱！还有很多增值券和积分！现在听我的fellow说，配合NIO PHONE使用更加便捷，能够实现远程控车、近场控车、车内控车，还能在车内识别用户的位置，分别提供不同的控制功能。有机会还是得试一试。
- 评分：5分
- 裸车价格：42.80万
- 行驶里程：530公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
颜值天花板、外形还是车身造型还是颜色都是yyds。智能科技遥遥领先。补能体系。快速换电。没有后悔选择蔚来
最不满意
后排座椅老婆感觉太直了。整体都比较满意。优点盖过缺点
空间
ET7的长轴距让整体车内的空间还是很宽敞的，体型大的朋友也能轻松入住。 后备箱也很大，放东西肯定足够了。
动力
驾驶感受：动力还是很足的，开驾驶模式，开起来嗖嗖的，哈哈。本人很喜欢速度与激情啊，奈何城市不允许啊，只能跑高速的时候才能速度速度。
油耗
续航：续航还是还是可以的，大概450公里上下，而且现在小区一般都有充电桩或者自己整个充电桩。现在充电也慢慢的方便了，在市区的话起码开好几天不用充电。
外观
ET7外观上线条柔和，低矮的车身设计让它看起来更加运动。车灯设计尤为独特，显得尖锐而时尚。而内饰则充满了未来感
内饰
et7朴实而又惊艳的座舱。这个内饰属于我见过所有汽车内饰里设计的最好的，估计莫得之一。车的内饰首先应该要符合用车人的心理预期。比如跑车的内饰一般线条都会比较大胆，配色缝线也都会比较激动；商务旗舰内饰一般会偏稳重一些，然后通过材质和细节来刻画豪华感。
性价比
当时买车享受了当月的政策促销，还有国家的当地补贴补贴下来还是比较划算的