帕萨特混合动力

4.6

网友购车价:19.44~29.9万

网友真实油耗: 1.0~10.0L

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2020款 430PHEV 混动豪华版 国V

评分:4.75分 裸车价格:21.6万 行驶公里:1000公里 平均油耗:4.5L/100km
  • 最满意

    对于我自己选的这辆车,我觉得很满意,这款车子也是挺优秀的一款车子,当初看过那么多车子,在我心中更喜欢它。

  • 最不满意

    可以满足家庭,满足日常。没有特别让人不满意的地方,再加上车子各方面表现还不错。

  • 外观

    人都是爱美的,第一次看车就给我很好的印象,整体非常的大气。颜色是我中意的颜色,让我看上去就觉得这台车耐看。

  • 内饰

    用的材料也是那种很好打理的,用起来也方便,内饰搭配简洁,也没有什么异味,用料都很良心。

  • 空间

    前后座椅之间间距也非常大,对于居家来说非常的实用。这辆车的空间在我身上算是充足够用的了。

  • 动力

    表现没有让我失望,动力强劲,车子也没有任何吃力的情况。加速平稳,就算在高低速转换的时候衔接也特别紧密。

  • 操控

    操控简单好上手,是一款很适合的车,反正以我的驾驶经验开这辆车是十拿九稳,很灵敏也很准确手感非常不错。

  • 油耗

    这款车就挺经济的,还能够把省下来的钱用在家庭的其他开支上。属于家庭类型的,所以整体能耗下来以后不会那么高。

  • 舒适性

    坐进驾驶座都感觉超级舒服的。座椅倒是有包裹性,摸起来手感也不错,坐在上面更是软硬适中,这样子的座椅坐很久也不会累。

  • 性价比

    拥有了这款车以后出行还是非常便捷的,就它的价格和综合实力方面的表现,性价比在我看来的话表现还是很不错。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI

评分:4.88分 裸车价格:22.39万 行驶公里:1867公里 平均油耗:4.5L/100km
  • 最满意

    对于这辆车,我喜欢的是帕萨特新能源油耗低,而且开启纯电行驶的状态下开起来噪音也很小。而且还能外接电源,把车里的电放出来煮火锅或是烧烤。非常适合旅途中使用。因为我们自己节约了一部分的旅行费用。

  • 最不满意

    唯一的缺点就是在发动机启动的时候,发动机的噪音和那个电机的噪音都比较大。第一脚踩油门的时候就能听到滋滋的电流声,然后如果发动机开起的话,就会听见发动机轰轰的响。

  • 外观

    外观是我最喜欢的,因为整体造型,看起来很运动,特别是两个大灯,设计的别出心裁。是我喜欢的类型,看起来运动又时尚。

  • 内饰

    内饰这方面也是我比较喜欢的,因为我比较喜欢深一点的颜色。而这辆车的内饰,恰好就符合我的审美观。并且还是软包装的,摸起来就很有质感。

  • 空间

    帕萨特新能源的空间我个人觉得还是非常大的,因为。因为我个人的身高是一米七左右,把作业把主驾驶座椅的位置调到最好,最舒适的位置,而且后排的还有比较大的空间。后备箱也是比较大的。也能放很多东西。

  • 动力

    动力非常不错的动力,而且在混动使用的时候,电池的电力首先传输到轮胎上,然后再试燃油发动机经过燃烧汽油将动力作用到轮胎上相当于起步,咱们就比人家快了一步。这也避免了很多燃油车起步慢的通病,而且在高速上超车也能够实现一脚油门,瞬间提速。

  • 操控

    这款车我感觉操作起来也是非常的简单,因为很多东西都是在用语音控制智能的。比如说我们要打开天窗就直接喊打开天窗,而且,方向盘是电子助力的,操作起来转向也比较轻巧。车子配置挺多的,车内还有车道偏离预警系统,觉得这个系统是比较实用的。特别是在高速路上开车的时候,如果偏离了方向,发出震动提醒。感觉很可靠。

  • 油耗

    能耗:由于我买的是混动车型,所以纯电行驶里程比较短,所以每天都要充电,基本上我每天上下班的路程基本都在70公里左右,因为要从县城到市里,单向大概有30多公里,整天的来回也就是70公里左右,纯电行驶还是将就能够满足,但是随着天气越热开空调,预计要开始使用混动模式了。不过我这两个月还是比较省的,上个月加的一箱油,现在都还有一半。

  • 舒适性

    整辆车除了在行驶的时候,除了发动机的发动机以及电机的噪音之外,其他的都没有什么好吐槽的。

  • 性价比

    这款车性性价比还是很高的,毕竟有着大众的电池技术在,使用起来让人省心,安心,外观颜值也很不错,舒适性上更不用说,而且相信以后大众的技术会越来越好的。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI

评分:4.63分 裸车价格:19.1万 行驶公里:460公里 平均油耗:4.3L/100km
  • 最满意

    经济方面很合适的,我的老朗逸加上贷款办齐当时也得十六七万了,这个最后也才不到二十,相比较我觉得很合适!就是不知道最后我的朗逸如果卖二手车会不会有影响。

  • 最不满意

    可能是库存久了的原因,刹车总是咯吱响,售后去看了刹车碟有点锈,倒不是什么大问题,算是我现在不满意的。

  • 外观

    外表整个看用我老家话就是“时兴”,开出去也体面、悦目,和油版帕萨特几乎是一样,沉稳厚重。原本是白色,店里赠了车衣,虽然贴的不是很完美,但我也没准备常用,新鲜一下就准备去了。

  • 内饰

    内饰用料还算是有水准的,棱角分明,细节走线也不错。合资车的通病大面看就是太普通了,普通的都不如很多国产十几万的车,稍微转过几个品牌就能比较出来,但胜在简单耐看,永不过时。

  • 空间

    前排后排过分大了,孩子在后面都快能转圈,四个车门储物平常大小,但是后备箱空间够深,就是高度差事,偶尔放点大件行李不是很方便拿取。

  • 动力

    众所周知吧,电车起步是很猛的,所以我会更关注后程动力,上100就感觉快到极限了,踩油门也不会再提速,上下班平时开还是没问题的,纯电模式上下班开,一天下来到家充个电也方便,这样子算下来比油车可省下不少。

  • 操控

    帕萨特这种经典老品牌,操控这种最基础的自然是不会差,打方向轻,转弯掉头造作都很到位。底盘反馈也不错,刹车非常柔顺。纯电会分外品顺,用油会稍微有点抑扬感。

  • 油耗

    之前没接触过新能源,身边同事大部分都是外地的,涉及到回老家也几个会考虑电车,单看帕萨特混动我还是比较满意,能省则省。

  • 舒适性

    高速行驶噪音还是略大的,没有预想的效果,好在座椅舒适,很符合我的角度,我家沙发就选的偏硬一点坐深比较深,包裹感会比较好,大天窗也很是不错,怎么形容呢,如果感兴趣可以试驾时候打开一下,整个人都会轻一下那种感觉。

  • 性价比

    性价比自然是比较出来,既然能比较就没有最好这一说,只是及时且完美的满足我们的需求,他就是很适合自己。首先大众品牌还是受认可的,这方面不需要顾虑。其次是价格,相比较同级别的优惠下来确实便宜,只是不确定今后保值率是否还在线。最后就应该说配置了,没什么大的亮点,但平时需要都有,而且别看我这是老款,很多都是新款的配置,据说是新老交替会有这种情况。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI

评分:4.88分 裸车价格:23.4万 行驶公里:1857公里 平均油耗:5.0L/100km
  • 最满意

    特别喜欢这款车的操控性,感觉开这款车特别舒服,没有任何的压力感。买这辆车之前,我一直开的是一辆老富康。富康车虽然经典好看,毕竟年份太大,有时候操控起来感觉有些费力。前段时间准备换车,朋友向我推荐的他正在开的帕萨特新能源。在他的建议下,我去店里试驾了这台车,真心感觉开起来特别轻松,让我对这台车的操控特别满意。再加上车辆其他方面做得也还不错,最终就选择了这台车。

  • 最不满意

    不太喜欢这辆车的内饰,感觉整体风格有点乱。既不是那种比较纯粹的极简风格,也没有把运动混搭风格很好的呈现出来。其次是中控屏尺寸方面,感觉设置的相对有点小。相比其他很多新能源汽来说,中控屏的尺寸确实有些不够用,平时看倒车影像都有点费力,且操控起来不是特别流畅。其欺是中控台的装饰板设计,虽然看上去还不错,但特别容易沾灰,几天不清洁看上去特别脏,用手摸上去还会留下指纹。对于我这种有轻微洁癖的人来说,内心有些不太能接受。

  • 外观

    车辆外观挺时尚的,符合我的审美。特别是车辆的前面设计部分,感觉特别协调,再加上大面积的色中网,越发显得车头拥有足够的张力。更让我喜欢的是车头两侧的大灯,看上去特别有辨识度。

  • 内饰

    内饰设计感觉有些凌乱,风格也相对比较单一。更让我感觉不满意的地方是这辆车的中控屏,感觉尺寸比较小,而且还有很宽的黑边。我看这台车之前,还看了其他很多品牌的新能源汽车。他们在中控屏设计上确实更加时尚,尺寸也更大。但相比之下,帕萨特新能源的中控屏尺寸确实有点小,用起来不是很舒服。

  • 空间

    车辆空间刚刚够用,对于目前还未结婚的我来说,对车辆空间没有太多要求。平常开车主要是日常通行,有时候周末会开车出去来一次周边游。 实平常对车辆空间的要求并不是特别大,因此觉得这款车的空间是比较够用的。

  • 动力

    动力方面,帕萨特新能源还是挺让人满意的。平时开这款车出街,几乎不用为动力感到担忧。包括爬坡或者是上下停车场,动力表现都挺让人满意的。包括炎热的夏天,开着空调开车,动力也足够澎湃。或许是我的观念太老了,感觉现在的车几乎不存在开空调动力不够的情况,不知道是不是我太狭隘了。

  • 操控

    车辆的操控性特别满意,开这辆车感觉特别顺手。如今开了一个多月,现在上车到启动几乎一气呵成,花费不了我半分钟的时间。我很喜欢这种上车就走的感觉,不需要为驾驶做太多准备。即便是在拥堵路段驾驶,开这辆车也不会有明显的紧张感。有时候甚至会一只手握持着方向盘,慢慢悠悠的跟车行驶,也让堵车驾驶有趣了很多。

  • 油耗

    能耗:买车的时候高手跟我说了很多,但我大部分内容都没有听进去。真正提车回家之后,才发现自己购买的是混动车型。平时低速行驶用的是发电机驱动,速度提升到一定程度之后,才会改变成燃油驾驶模式。正因为具有这样的特点,才觉得这款车买的特别合适,也确实挺省油的。难怪每个月油费不到300块钱,比我之前开的富康还要省油。

  • 舒适性

    开秦帕萨特新能源是一件让人很享受的事情,因为起步没有太多噪音,不会让人感觉很烦躁。特别是堵车的时候,根本听不到发动机怠速的声音。这样一来,就不会因为堵车感到更加烦躁。相比之前开的富康来说,这方面的优势确实比较明显,也越发让我觉得这款车买的比较合适。

  • 性价比

    买这辆车感觉体验挺好的,去店里看车的时候,服务人员他十分热情。对于我提出的各种问题,店员积极给予了回应。虽然没有当时提车,但他们一直在微信解决我的购车顾虑。还积极帮我争取了一些福利政策, 让我最终提车时感觉特别满足。结合现在的油耗和使用体验来看,更加觉得这款车性价比优秀,给大众厂家比心!

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 430PHEV 混动豪华版 国V

评分:4.88分 裸车价格:22.5万 行驶公里:6700公里 平均油耗:4.5L/100km
  • 最满意

    最满意的就是动力方面我非常满意,油电混合式动力模式,电动机和发动机都可以提供动力达到一个非常好的配合状态,这样才能更有效的节省能源。

  • 最不满意

    不满意的地方有两点,第一个就是噪音问题,这辆车在高速行驶中,发动机的噪音和轮胎的噪音还是比较明显的,速度越快,发动机的转速越高,噪音自然而然的就越大,在驾驶室内听得还是比较清晰的,这个暂时没有太好的办法解决。

  • 外观

    前脸也比较长,背部是溜背型设计,尾部也微微的扬起而且层次感也比较明显,这样的外形我是特别喜欢的,全家人也相当的认可。

  • 内饰

    内饰看起来是比较低调奢华的,材质方面的选取也很好,硬塑料的使用虽然还是有的,不过已经非常少了,如果不仔细找是根本找不到的,所以这样的内饰表现我认为还是很厚道的,我挺知足的。

  • 空间

    这辆车的空间表现是我引以为傲的,因为前排和后排表现的都是那么出色,提车回来的当天七大姑八大姨的也都来祝贺,都夸我有眼光说这辆车选择的没问题,外观又好看空间又大。

  • 动力

    由于这辆车是混合动力的,在动力提供方面是由发动机和电动机共同完成的,这部车的起步速度很快,加速也没有任何压力,在市区超车或者跑高速绝对是一把好手。

  • 操控

    操控自如的感觉非常满意。这辆车转向系统调节的也很精准,方向盘的手感也让我很满意,方向盘转动起来比较轻,就算是原地打方向都没有特别吃力的现象,在转弯的过程中感觉方向盘指向性特别准确,基本不存在任何误差。

  • 油耗

    因为是混合动力的模式,所以在油耗方面自然是相当节省的,这也是我当时选择这辆车的初衷。到目前为止一共跑了6700多公里,百公里平均油耗5.2升,我觉得这样的油耗太满意了。

  • 舒适性

    这辆车的座椅也是十分不错的,对身体的包裹程度特别的好,对腰部和颈部也起到了一定的支撑和保护作用,每次一坐在主驾驶的座位上就感觉特别的轻松,驾驶的欲望是油然而生的。

  • 性价比

    这辆车的性价比我认为很高,因为帕萨特是全国热销车型,所以日后的保值根本就没有后顾之忧。我家车还是油电混合的,在油耗方面一年就能给我省不少钱,性价比绝对是完美的。

  • 售前售后

  • 其他

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