外观

仁者见仁 智者见智吧，喜欢就好，大捷龙的尺寸在商务车里算大块头了，停车后上下不是特别方便。

内饰

大捷龙的内饰不花哨，简单实用，储物空间足够，座椅很舒服。

空间

☆ 第三排空间：很少能够让第三排满足乘坐需求的车型了。 乘坐空间：空间足够舒适

动力

3.6的自然吸气加电动，无论怎么开都会让人喜欢。

操控

方向盘操控很好，商务车的特点就是刹车距离偏长对不熟悉的驾驶者最好提醒一下。

油耗

能耗：这个排量加电动太舒服了。高速油耗4个左右，满电状态还节省，城区交通8个左右吧。

舒适性

商务车的优势就是乘坐舒适，三排座位都不错，唯一遗憾第二排没有腿托。

性价比

应该是商务车同级车的佼佼者吧，价格合适，不受限号的影响，发动机性能非常好。

几个朋友或者家人外出旅游的旅途太舒服，其它车型无法比拟的优势。

外观

外观设计的不是很死板，不像别的商务车有那么浓的商务气息，黑色的金属漆加上镀铬的装饰条挺显档次感的。

内饰

内饰按照这个价位来算的话中规中矩吧，我能感觉出来尽力想把内饰做的精致和豪华，材质的选择上都是软性的还有镀铬和缝线的点缀，但是配置上取消了后排的液晶屏，虽然液晶屏用的几率不高但是还是要有的，很显档次的一个配置。

空间

空间足够大，足够用了，一家老小满载的情况下带着孩子带着行李的出游也没有压力，后备箱很大并且垂直高度很不错，立着放行李箱能放4个吧，第三排的空间也不局促，第二排调整好后的腿部空间有一拳的距离吧而且还有一个独立的天窗，头部距离后尾门的距离也很远，保证了安全性。再有前排座椅之间是一个开放式的大通道，可以方便停车位窄的情况下从侧面下车，第二排进入第三排的过道从宽度和高度也做的不错，人可以走到第三排。

动力

动力即便是满载的状态下，也很棒输出很平顺也很充足，即使没有电机的帮助下我个人感觉纯靠发动机驱动的话也不弱，当然了拉着一家老小的话还是稳稳当当的开才是最舒适的。

操控

操控方向的力度不错，不会出现因为差大方向盘沉的问题，指向性也算是精准的一类，就是车身的长度需要自己适应一下。停车的话有全景影像精准度还算不错。

油耗

能耗：油耗基本上就是高速上开的比较多，在7个多油吧，纯电的模式用的比较少，用途就是全家去玩的路上。

舒适性

舒适性很棒座椅很宽大，柔软度足够好，很好的贴合人的身体，很贴心的设计了扶手，前排中副驾之间有一个大通道，并且第二排进入第三排的过道也很宽敞可以直接走到第三排，第三排还有一个自己的天窗，通透度很不错不至于出现压抑的感觉。两侧都是电滑门，并且在钥匙上还有前排头顶上都可以控制很方便。

性价比

性价比动力很出色，空间也能满足一家人的出行需求，主要外形没有那么浓的商务气息偶尔上下班开着也没有那么浓的司机感，混动的设计在燃油经济性上确实有自己的优势。但是优惠幅度不大。

选这台车主要是为了带着一家人一起出去旅行，对空间的要求很高，即能满足坐人不拥挤的同时还能满足满载之后行李能放得进去。车内的空气质量挺好的，并没有什么浓烈的气味 孩子坐的时候也很健康。

外观

外观上车头的格栅位置是黑色的 我个人觉得还是镀铬的更好看， 轮毂上也比之前的大饼轮毂要好看多了，日间行车灯是LED的但是大灯是卤素的在晚上点亮以后不太好看。

内饰

内饰确实不错，半液晶仪表和中控大屏很漂亮，内饰的搭配配色我最喜欢的其实是白色，但是这有这一辆车了没得选，旋钮的阻尼感不廉价。

空间

空间确实非常大，车身宽度应该是过了两米了，感觉和副驾隔着很远的距离，另外后备箱空间如果把第三排收纳到地板里面的话就非常大了再把第二排座椅前移以后睡个人不成问题，第二排脚下也有两个隐藏的储物格 可以放一些私密的物品，前排的储物空间确实丰富，扶手箱上次是一个储物格可以放一个平板，下方还有开放式的储物格，中控上还有储物的小抽屉，总之这台车的储物空间非常丰富。

动力

动力这台发动机是很成熟的常年在十佳发动机评选里面，加上一个CVT的变速箱动力很平顺很线性，如果喜欢推背感的话只需要多踩一些油门就能得到了，不过我还是喜欢拉着一家人平平淡淡的开着。

操控

操控嘛确实没有什么可说的，车身很大，开着感觉很长像大船一样。

油耗

能耗：油耗平均在市区开8.9个油左右吧，如果用纯电模式的话充电2个半小时能充满，续航里程在50多公里。但是大捷龙的油箱确实有点小不知道是不是为了给电池组留空间设计的小。

舒适性

舒适性很好，带主动降噪功能噪音确实不大，前排能直接控制第二排左右两个车门和后尾门很方便，前排就不用说了座椅加热通风包括方向盘的加热这些功能都有了，中间两个座椅宽度和头枕的高度都合适，座椅的柔软程度也不错，第三排在座椅上比前两排要硬一点但是有自己的杯架还有充电口。说说不满意的吧，第二排不是航空座椅 没有加热，没有腿托确实不应该。

性价比

性价比宜商宜家的一台车 能坐人能拉货，如果单看售价的话确实有些贵但是配置高，内饰不廉价 后期使用的话因为是混动嘛在能耗费用这方面会低一些。

买这台车主要是看上了舒适性的配置确实挺高的，360度的全景影像是必要的毕竟车的尺寸很大停车难免有盲区，加上两侧的电滑门还有非常实用的自适应巡航，之前纠结说缺少了LED大灯缺少了后排的娱乐系统但是转念一下 车灯可以后期升级，娱乐系统看着是挺上档次的但是用处倒不是太大。

外观

外观上比一般的商务车要偏向家庭一些，商务气息不会那么浓，黑色的金属漆加上镀铬装饰条看上去还是挺漂亮的。

内饰

内饰做工豪华感上还是稍差了一点，做工还可以吧，如果把第二排座椅换成头等舱座椅会提升一个档次。

空间

前排的空间主驾驶和副驾驶的距离挺远的，不像小车伸手就能开副驾车门，储物空间对于我喜欢随手放手机和钱包还有水杯的人来说太爽了，到处都是储物格并且非常大，后排空间可以通过第二排中间的过道直接进入第三排，我平时用不到第二排所以都是把第二排座椅调到最后，第二排翘二郎腿轻轻松松，第三排收纳到地板下面以后你可以得到一个相当大的后备箱空间。

动力

动力是自然吸气加一个电机，起步阶段油门给大一点能感觉到明显的推背感，动力输出也很平顺变速箱也没有顿挫感一切都是偏向舒适性。

操控

操控上方向盘握感不错，车开起来没有我想象的因为车身长而不好开，开着还挺轻松的没有什么负担，加上有全景影响的功能在停车场里面停车也变得轻松了很多。

油耗

能耗：排量虽然大但是油耗确实比我想象的要低太多了，同样是3.6的发动机大切的油耗12个，大捷龙的只需要8个，如果是纯电的话那就更省了 充满电跑个60公里一点问题没有。

舒适性

坐着太舒服了，前排主副驾驶位和后排座椅一样舒服，坐垫很软很宽大，后排有小桌板上面给孩子放个平板看看动画片，以前开车抱怨右手没有合适的地方放，现在前排有个扶手把手搭上去扶着方向盘太舒服了，而且音响效果也非常好。

性价比

性价比优惠幅度一般，北京地区虽然是能上绿牌但是依旧需要新能源指标，如果能像上海等地区直接用新能源指标购买的话性价比超级高啊，话说回来回归到车本身，油耗很低并且纯电模式的里程也不短，配置上也符合这个价格，内饰做工虽然比艾维亚要差一些，但是更适合家用。

对于7座车我之前一直比较抵触，觉得太大了停车也困难，开着也没什么兴趣，今年父母年纪大了去医院的话往小车里放轮椅太麻烦，需要一个空间大的 方便上下车的，本田的和大众的也看过还是太小，别克外形太商务不适合我，塞纳内饰太朴素了，大捷龙的外形和内饰都不错，空间也能满足我，买回来以后才发现空间对我一个喜欢把车当成第二个家的人来说有多重要，并且座椅舒适度高配置也不低，有全景影像所以停车也不困难。

外观

外观并不是特别商务，所以偶尔自己开开的话也不会像职业司机的感觉，大灯有透镜但是光源并不是LED的，车头的设计我感觉有些太圆润了缺少了一些霸气感。不过为了空间和属性也可以接受吧。

内饰

内饰上储物格很多，按键的布局比较合理，不是传统的怀挡设计适应了换挡模式以后也挺方便的，材质上多数都是软性加皮子的设计，还说的过去吧反正没有廉价感。

空间

空间是我选择他最重要的一个因素，车身尺寸提供了很好的乘坐和储物空间，前中后三排的头部空间都很充裕，第二排和第三排都坐人的话 都能有一拳多的腿部空间，前排储物格很多也很大，不放倒第三排的情况下后备箱依然超大，如果把第三排座椅收进地板下方的话，出门带孩子婴儿车不用折叠直接塞进去。

动力

动力上不会出现疲软的情况，发动机的功力深不可测，起步阶段不会觉得自己开的是个这么大的7座车，红绿灯起步也都是第一个出去的，高速上的动力更是非常充沛，不像小排量车到高速就没劲了。

操控

这个车不适合有驾驶欲望强的人来开，平稳在路上开就好了，车很大重心很高，带着家人享受那份幸福感就好了。

油耗

能耗：油耗话在8个多吧，电耗没具体算过，纯电在市区跑的话60公里差不多。

舒适性

舒适性悬架很软，轮胎的胎壁很厚，能过滤掉很多传递到车厢里的震动，前排的座椅加热通风包括方向盘加热都有了，安全性配置上也给了自适应巡航，对于成员和司机的照顾都挺好到位，第三排也有自己独立的杯架和一个小天窗。第二排上车的话可能是因为下发有混动系统的关系地台感觉高了一些。

性价比

性价比能买到更大的空间和更好的舒适性及安全性配置，插电混动也更省油一些，但是价格上确实不便宜优惠幅度也不是很大。

主要是为了空间，40-50万的车型看了不少要不就是外形太商务要不就是内饰太廉价，出门自己开的话司机感太强了，之前去北美出差的时候看到路上很多老款的车型，突然想到了这个，看了之后觉得舒适性还有配置上都不错，对于全家出行需要的我来说刚好适合。