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CX-4

4.74

网友购车价:10.48~1948.0万

网友真实油耗: 2.0~5140.0L

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2020款 2.0L 自动两驱蓝天活力版

评分:4.50分 裸车价格:12.3万 行驶公里:429公里 平均油耗:10.8L/100km
  • 最满意

    最满意的应该是外形设计了吧,走在路上吸睛率还是挺高的,变速箱换挡逻辑非常快,动力储备也算可以的,毕竟三大件是进口来的,我想过了磨合期踩出来了应该不错,算是够用的水平了

  • 最不满意

    油耗现在感觉有点高,现在稳定在10.8L每百公里,可能还在磨合中的原因吧,后排空间的话身材不是很高的一家足够了,行驶的过程中有的时候副驾b柱会响,哗啦哗啦的,现在暂时还能接受,过后希望厂家尽快有解决方案

  • 外观

    外观设计优秀,跟cc停在一起,颜值气质上真的是不输啊,轿跑的风格符合年轻人的审美

  • 内饰

    内饰的话稍稍有点老气,感觉好像新老款除了方向盘的样子没变过基本都一样,不过还算可以,我对内饰没有什么过多的要求,要是再把这一套内饰换成次世代的样式就太完美了

  • 空间

    空间的话,如果一家子都是一米七五以下的话足够了,前后空间都够,如果男士一米八的话驾驶位调整后,那驾驶位后面就只能放下一条狗了,哈哈哈,这个真的是,后备箱空间还可以,够用

  • 动力

    以前我开的是1.6手动挡的宝来,感觉换了这个之后动力响应的挺好,个人感觉奥,可能是我开的车少,但我觉得挺够用的,超车啥的也挺有信心,就是起步有点肉,不过你肯给油也是可以的

  • 操控

    操控没得说,指向精准,过弯平稳上次80迈给油过弯都不用踩刹车,一点不飘,信心满满,适合极限驾驶,但是毕竟弯道王的美誉是阿特兹独有的,不过钢丝的驾驶感我也很满意了,下次试试90迈,哈哈哈

  • 油耗

    油耗:油耗就像刚才说的,现在表显10.8L每百公里,最低去过9.7L,刚加的第二箱油,可能是磨合期的问题吧,过后再跑跑看

  • 舒适性

    舒适性就见仁见智了,毕竟有的人喜欢舒适型的地盘,有人喜欢运动型的地盘,就我而言支撑挺到位的,舒适度我觉得很棒,座椅也很软,我觉得比速腾的坐着舒服

  • 性价比

    价格上我挺满意的,毕竟这个价格上面也说了,连高尔夫1.4t都买不来,自己也对涡轮机不怎么感冒,还是沉迷于自然吸气发动机中不可自拔,不论平顺性还是加速感都没的说,涡轮给不了这种感觉,升档积极没有任何的顿挫感,也感受不到换挡,40迈过后动力随叫随到,地盘的支撑性过弯的稳定性都要优于大众,这是个人的感受,反正我觉得如果你也喜欢自然吸气带来的驾驶感受,这个真的可以,在一次次的加速过程中你能明显的感觉到钢丝跟你一起努力加速的过程,那种感觉真的太迷人了

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 2.0L 自动两驱蓝天活力版

评分:4.88分 裸车价格:13.7万 行驶公里:2900公里 平均油耗:7.1L/100km
  • 最满意

    最满意的最吸引人的是CX4玲珑的外观:精致的前脸;炯炯有神的LED大灯;妖娆的车测腰线充满了柔情与动感;2.0自吸的动力158匹的马力家用完全足够,油耗控制的也不错整体不到七个油,高速有时候开到五个油,最重要的是操控,ZOOM! ZOOM!那是相当给力的,可以说是美女与野兽的结合体!值得拥有。

  • 最不满意

    整体来说还是很不错,非要说说不满意的那就吐槽一下CX4的空间吧!2700的轴距字面上看着空间还是可以的,但是实际坐进去就是另外一回事了,个别个子高的人有可能坐不进去,但是一般人的体格是没有问题的,空间不是太大只是够用,不过座椅坐着非常舒服,包裹性是非常强的,长时间在高速上不回觉得太累。 在一个CX4的地盘,新改款的地盘比之前高了一公分左右,感觉好像没有以前那么稳了,没有老款的那种厚重感,这个纯个人感觉,有闲着的可以对比一下!

  • 外观

    外观就不用多说了,整体外观是非常时尚、非常潮流的,低趴的前脸看上去更像是一款轿车;犀利的LED大灯在行进中看上去非常霸气而富有感染力;熏黑色的A柱跟后转向灯形成一个悬浮式的车顶,增加了整体的层次感看上去更上一种档次;车身侧的三条腰线非常动感,更像是一个舞者,肆意漫动着那妖娆的身姿,减少风噪的同时通过扰流的原理让车身在行进中更加稳定。

  • 内饰

    内饰各有所好,我感觉非常不错,首先做工很好都是软包,给人一种非常清新的感觉;不像大部分日系车那样塑料感太强了,还有一股股刺鼻的气味。 中控台整体设计非常简单,但不失层次感,一眼看上去非常清晰、非常轻松,后期加装原厂的八英寸显示屏大小刚刚好,配上马自达专有的五指按键,操作起来非常安全非常省心!

  • 空间

    CX4的空间不算太大,虽然2700的轴距也仅仅够用,坐上去还是非常舒服的,座椅的包裹性跟支撑性是非常好的,像是在 家里 的那种感觉。后排是完全可以放平的,出去玩不少拉东西,玩累了可以躺进去小歇一下,而且支持4 6分,后排坐人还可以拉东子,也是非常方便的。

  • 动力

    动力还行家用是绝对够使,2.0的机器原装进口的发动机,全铝材质,13:1的超高压缩比,缸内直喷一次喷三下,雾化是非常充分的,提高动力的同时还减少碳氢化合物的排放; 全速开空调对动力是没有影响的,平常加速超车也就是一脚油门的事,换档非常平顺基本上感觉不到顿挫感,跑高速后劲是非常足的,140加到180那也是分分钟的事,对涡轮机绝对是碾压的。

  • 操控

    操控这是马自达的一绝,素有东瀛宝马美誉!起步提速是非常线性,中段加速平顺,超车快速稳定,弯道更不用说当时试驾的时候七十迈加速过直角弯,那是一种非常爽的体验,(当时换我试驾的时候我就直接让回店里了,没有敢试驾腿都是斗的,也就是那次试驾坚定了我的信念就是他了)包括换挡也是非常平顺完全没有那种AT变速箱的顿挫感,在一个方向盘转向非常精准,转弯半径比较小在市区调头大部分车道基本一把方向盘就过,完全是指哪打哪!非常精准的。

  • 油耗

    油耗:CX-4的油耗是非常低的,市区七个多一点,高速是非常省油的,定速到120迈可以开到五个油左右,当然这也得看谁开,综合油耗开到八个多的也有,我见很多市区可以开到六个左右。新车刚开始可能高一点,保养后会更低一点。

  • 舒适性

    舒适度还行,比大部分的SUV舒适度要好很多,听说座椅是马自达跟日本山口医学院共同研制的,是按照人体工程学设计出来的,最上去让人的脊椎呈S型,同时减少身体对盆骨的压力,能让驾驶者感觉很轻松的在开车;同样座椅的包裹性跟支撑性也非常好,这个是印象非常深刻的,有的车最上去总感觉这个座椅不是太稳当,屁股总是想向一边滑动,CX-4坐上去就是很稳妥,就像有什么东西在包着、很踏实!

  • 性价比

    这款车不管前边所说的操控也好,颜值、油耗也好,这些都已经值了,原装进口的发动机跟变速箱,使劲造、三十万公里是没有任何问题的。三年十万公里的质保,后期免费的十桶机油而且是全合成的,按一年两桶来算,五年的机油是保证住了,平常一次常规保养也就百十块钱,也就是说五年的保养费用才2000块钱不到,,,,,这个、、自行脑补一下。简直就是白送!还有这么好的车吗?

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 2.0L 自动两驱蓝天品位版

评分:4.75分 裸车价格:16.38万 行驶公里:660公里 平均油耗:7.6L/100km
  • 最满意

    比较表现了满意的还是目前来说这款车子带来的综合体验,本身车子的产品定位就是给年轻人准备的一款车子。而且在合资车领域里,它的产品价格本身就比较低,还有它出色的燃油经济性,这个独创的创驰蓝天的技术,我觉得这就是我最喜欢的地方了,谁不想要一款配置丰富而且价格实惠的车子呢,这样的高性价比才是更适合年轻人的选择。

  • 最不满意

    不太满意的就是它的隔音效果,你在车子里关上车窗,在一些喧闹一些的街道上就感觉周围的环境声音还是能传进来的,还有就是在高速上的时候也特别的明显。基本上风噪和胎噪都是处理不了的,就算是开了音响效果也是比较有限的。还是会有明显的呼呼的声音出现。当然还是得看环境了,不呢么嘈杂的环境下就好多了,平时不是特别闹市的区域都没啥大问题的。

  • 外观

    外观就是很大气的感觉,风格上我觉得和其他日系车是不太一样的,不会给你稳重或者硬核的感觉。就是比较灵动,时尚的感觉。造型上真的不差,比起这个级别的其他车型我觉得都是有优势的,颜值必须第一名。

  • 内饰

    内饰风格说实话感觉就是有点太低调了。没有外观呢么抓人眼球,软质包裹还是用的很多的,相信大家都看的出来。质感不差,就是配色上感觉不够鲜亮。所以整体会让人觉得没呢么抢眼,但是不管是触感还是质感都是非常出色的。

  • 空间

    我自己净身高176,体型属于比较中等吧。坐在车里面还是得稍微往后调整一下,调整完驾驶姿势整个前排的座位会很宽敞。腿部自然不用多说,头部也没有压抑感。还能剩下一个拳头的距离,高度还是挺不错的。后排相对就弱一些,我调整完后排的空间就没有呢么宽敞了,基本上和我的腿还能留有接近两个拳头的空间吧,整体的空间还不错,而且还有一个尺寸不算小的天窗。整体空间保留的很到位了。

  • 动力

    动力其实我自己刚提车就试了一下,我是异地提车。跑了一段高速,开回来的时候就觉得挺爽的。比起手动的车型可能动力来的没呢么迅速,但是这个变速箱的调校还是很不错的,但是整个过程中还是很流畅的,几乎是没有什么顿挫感。而且加速体验也很棒,速度提升的很快。让我印象比较深的就是感觉它的起步是特别迅速的,很猛的一个状态。

  • 操控

    方向盘的转向非常的轻巧,助力比较足。虚位问题基本上不存在,但是新车还是得需要自己去适应一下车子。车子的配置挺足的,像这台车子的辅助功能已经是很多了,所以驾驶没有难度。而且这台车的悬挂调校真的很舒服,开的时候没有什么车身侧倾感,车尾的循迹性也很好。转向完全没问题。它应该是我接触过最好开的一台车了。

  • 油耗

    油耗:油耗是真的很低,不过现在还不是很稳定,最低的时候百公里只要6个油,这是高速上的成绩,高的时候也能到八升多。还是得在开一段,等过了磨合期以后才知道最终结果吧。现在我一个月光养车的话费大概是在500块钱左右,基本是光上下班开。周末出行的次数也不是很多。

  • 舒适性

    车子的舒适性还真的不错,本身座椅是挺软的,内部的支撑也足,我觉得还挺好的。但是它的减震效果确实不尽如人意。本身就是比较硬,而且行程不够。缓冲效果就不够明显,震感很容易进入车内,而且比较强烈。也跟马自达爱做运动调校的汽车有关系,所以在这方面确实感觉到不太多优势了。

  • 性价比

    4s店如果有活动的话,落地还是比较便宜的。本身车子的价位就不是很高,确实很适合作为代步车来购买。只要是没有空间刚需,那我还是很推荐买这台车的。我开了这么久,车子也没出过什么问题,行驶也很平稳。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 2.0L 自动两驱蓝天探索版

评分:4.75分 裸车价格:15.88万 行驶公里:1290公里 平均油耗:7.6L/100km
  • 最满意

    我想说最令人满意的是外观造型。如果不是这款超酷cx4的外观吸引了我,我就不会花时间去了解这款车的其他细节,尤其是它的配置和性价比,还有内在的一些技术。开始我就完全是喜欢这台车的样子,可以说我第一次见到cx4时,我被它深深地吸引住了我总觉得自己选择对了。颜值就是正义。

  • 最不满意

    作为一款家用车,这款车的减震和过滤效果还是有点欠缺虽然它强烈地表达了汽车的运动感,但后排的舒适性却略显不足可惜cx4后排在空间上没有充分发挥这类车的优势。

  • 外观

    我认为外表是同级别所有车型里最美的,反正我就是觉得它最美。它的灵魂设计这次是给人耳目一新的感觉,里面有一种惊人的美。就是它的点阵式进气格栅的设计,就觉得很漂亮的一个设计感觉,这台cx4就运用上了之后质感提升很多。设计也趋向于年轻运动我认为它适合大多数人的口味。说实话我真的摆脱不了这辆车了,从看见它以后,我本来不能从外观上做出选择。但是从第一次发布到现在,全新版本的cx4我一直在关注,前脸的点阵式进气设计凸显其尊贵感,发动机盖两侧线条流畅细腻。中间由一条镀铬的装饰条贯穿全局,就像是激流一样,正是如此突如其来,这种感觉与造型时尚的车轮相结合,创造了完美的运动风格。它的设计属于比较大气的风格,车尾的设计相对简单明了,两侧的排气也让它更加暴力感觉到了cx4体内的能量随时都会喷涌而出。

  • 内饰

    内饰主要是想要创造出运动风格,但是一个对称式的设计的内饰,作为一个整体没有特别的亮点,即使是符合现在时代的科技感,在这个新的cx4里也没有特别的表现。当然如果有,我们来谈谈感觉。但是我确实并不喜欢它的内饰吧,太过于低调简单了。

  • 空间

    空间不错前排空间很大后排有点小,尤其是中间地台的隆起。它让人非常不舒服。其他的没问题,后排的座椅可以再长一点就完美了,一家5口人一起出去旅行的话,坐这台车就是绝对的舒适,不会太拥挤。当然最好让孩子坐在后排,因为这个地台真的能把人逼疯。前排空间足够,我178的身高,坐在里面我的头上的位置有一个拳头的空间,我的腿可以自由伸展,而且我的驾驶姿势比较放松,离后排比较近,所以没有任何压力也可以很舒服。

  • 动力

    搭载了一台创驰蓝天技术的2.0L发动机与6at变速箱创造了一个流畅的城市汽车动力总成。基本动力是B级车的正常水平,但实际性能更好创驰蓝天发动机是近年来最好的一批发动机,动力充沛,响应速度非常灵敏而且这个变速箱的定位非常好驾驶体验真的很棒这辆车从来没有突然急过,像个绅士,会照顾你的感受。

  • 操控

    这辆车很容易开像我这样的新手开车并不难对一个老手来说更容易而且,这辆车的操控性非常稳定,在转弯的方向感上也很舒适。转向助力的使用到位,而且我买的配置算是比较具有性价比的,各种你需要的功能都有,差距就是在一些细节的配置和奢华度上。这台cx4还是很容易驾驶的。

  • 油耗

    从目前的驾驶性能来看,这款车的油耗确实不高,完全可以理解的一个油耗水平,我通常买菜代步来用,开车跑得最远的地方也就是在城外。油耗8升左右,这样的表算良心它也反映了它整个技术的强大。

  • 舒适性

    主题是围绕着运动风打造的,所以会有一部分失去舒适感。至于这些人中有多少人能适应,我也说不好。但是cx4的减震给了我一种不好的感觉,它比我小舅的老rav4都要弱得多。就好像坐过更舒适的对这个就没感觉了,所以我真的无法接受这个级别的了,还是会有一些不适的感觉。

  • 性价比

    车的性价比非常高,确实价格合理,还有一定的优惠,而且动力充足,配置丰富。这样的一台车子完全可以作为家用代步来使用。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 2.0L 自动两驱蓝天品位版

评分:4.88分 裸车价格:16.98万 行驶公里:1036公里 平均油耗:7.8L/100km
  • 最满意

    对于CX-4最满意的地方,其实我觉得我完全就是非常热爱这台车子,实际的表现也确实是没有让失望,最让我满意的肯定是CX-4的这个操控了,这是我目前开过的这些车子里面操控最好的一台车,可以说人与车之间几乎是零距离的,而且这台车子“很聪明”,聪明到能很好的掌握我的驾驶意图,所谓的人车合一应该也就是这样吧。除此之外CX-4的这个颜值也是非常高的,尤其说颜值高更多的还是非常个性,特别能彰显自我,车内的空间也完全够用,所以对于这台车整体的感觉还是非常好的

  • 最不满意

    2.0L的发动机在动力上面的表现并没有达到我想要的感觉,当时在买车的时候也有点马虎大意,根本就没有去真正体验过2.5的,只是觉得2.0的应该没有什么问题,再加上我能用这个价钱买一个2.0的高配车型,所以根本就没有在意这些。但实际上这台2.0L的发动机的驾驶体验确实是挺一般的,到了中后段给出的动力反馈并没有达到我想要的效果,后期的这个动力输出确实不怎么样

  • 外观

    CX-4的外观给人的感觉确实很有品位,同样是一台SUV车型,它的外观造型一点都不浮夸,反而给人一种特别细腻的感觉,在造型设计上如此,在外观的做工上也是如此,这辆车把每个接缝都处理的非常细腻,整体给人的感觉也真的是很高级了

  • 内饰

    我感觉CX-4的内饰看起来是很有高级感的,车内没有那么多的硬质塑料,常用的地方都采用了真皮包裹,真皮方向盘的手感也确实是挺好的,而且CX-4在车内的做工方面也毫不马虎,整体看上去特别精致,所以CX-4的这个内饰留给我的印象确实是非常好的

  • 空间

    平时就我一个人用车,我也不在乎空间的问题,再说CX-4作为一款紧凑型SUV,它的车身尺寸也是一点都不小的,车内的空间虽说谈不上那种特别宽敞的状态,但也绝对是够用了,满足一家五口的出行不是问题

  • 动力

    马自达CX-4的这台2.0L的自然吸气发动机在我的印象里一直都是很不错的,当时试驾的时候也没有去刻意感受,但现在用车这么长时间,其实我感觉这辆车的动力表现并不是很好,起步并无差异,主要是加速过程动力的响应不是很积极,现在也能明显的感觉到自然吸气发动机在后期的动力爆发性真的是很一般的,完全没有什么太强的动力输出,所以尤其是每当想要超车的时候真的会感觉到车子没有力气

  • 操控

    开了这么一段时间我也是真心感受到了CX-4的操控性能有多么优秀,我还想着哪天天气好约上几个朋友一起去爬山,在山间小道上也能感受一下CX-4的操控,而且它的转向系统是非常灵活的,指向超级精准,这样的车子开着多有安全感呀,最主要的就是非常有驾驶乐趣

  • 油耗

    目前这段时间一直都是在市区用车的,无奈于忙碌的工作也都没有时间出去逛逛,每天家里单位两点一线,CX-4还没有敞开跑过呢,不过经常开在市区CX-4的油耗表现挺让我惊讶的,目前的平均油耗是7.8个,真的足够低了

  • 舒适性

    CX-4的隔音确实是比较好的,所以开我这车的时候时刻都有一个非常安静的驾驶环境,不管放音乐还是车内交谈也都不怎么会受到噪音的影响,这也是我非常向往的驾驶方式,再一个就是车内的座椅也有比较强的包裹性,特别是坐到前排会很舒服,带来的这个舒适性体验也确实是挺可以的

  • 性价比

    买这辆车的时候我并没有过分地在意性价比,对于马自达这个品牌可以算得上是很热爱了,在自己的能力范围内能买台自己非常喜欢的车我感觉也真的是值了,况且这辆车的配置也是做的比较全面的,再加上买车那会促销力度也挺不错,在我看来性价比肯定很高了

  • 售前售后

  • 其他

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2018款 2.0L 自动两驱蓝天探索版 国V

这款车真的不错,首先外观没的说,其次内饰也还说的过去,这车最值得称道的是省油(本人7.1/百公里),小毛病少、维修保养便宜,作为上班一族这就足够了。

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