外观

这个还用说嘛，只有五颗星，要是有一百颗我也都给你了。此处省略一万字。做工车漆：漆面薄咯，呼呼，其实这个配色我并不是太感冒，等天暖和了弄一身贴膜去，车漆薄厚就无所谓啦。车灯设计：LED近光灯可以调节高低，远光是卤素的，亮度不够，自己换LED的吧，H1，会让远光狗乖乖的关掉，别以为咱车小就好欺负，大灯一圈光导是示宽灯，一个小灯要不要设计的这么拉风啊，日行灯在雾灯一圈，亮度不错，倒车灯是两个，灯光不说了，满分，麻雀虽小五脏俱全。

内饰

仪表盘其实可以再大一点就好了，中控台灰红配色说不上不好但反光哦，避光垫还是必不可少的，中控大屏做的有点突兀，给人外挂上去的感觉，不是太集成化。方向盘套自带的有，手缝的，不知道是真皮还是PU，反正手感尚可，不必再加套了。异味异响：新车味道肯定是有的，只要是晴天还是三门全开晒晒太阳吧，平时放柚子皮炭包，相信再过俩月就会完全OK了。

空间

空间我为什么选择5星，比起大型SUV肯定是没法比，但我觉得这个车空间充足，因为只坐俩人，腿部、头顶空间都很宽敞，后备箱虽然不大，放个包足够足够了，市内跑跑，又不拉货也不带行李，这个空间够用就是最好，合适就是最好。乘坐空间：我身高186，在这么小的车车里我竟然毫无压抑感，座椅还没有放到最后端，头顶有两拳，坐姿比较高，完全就是SUV的乘坐感受，视野非常好，很宽阔。储物空间：后备箱放了个储物箱，里面放充电线充电枪之类的车用物品，剩下的空间放包包加孩子的书包加超市买的零食，还可以塞一个孩子的平衡车，羽毛球拍什么的。两边门板的储物箱能放下一瓶水或水杯再加上毛巾手套，手扶箱不宽但挺深，够放不少小杂物，副驾驶手套箱不大，几本书什么的没问题，家用吗，也就放这些东西。

动力

提速前半段挺快，80之后有点疲软，100后还有加速空间，这个动力对于买菜车，已经出乎意料了，尤其是红灯后，很容易窜出去跑第一，前半段的加速有推背感，可以小小的玩一下。动力平顺性：抵挡顿挫这个是有的，尤其是堵车的时候，频繁起步停车，每次从缓行状态踩下刹车--顿挫，停止状态起步才下油门--顿挫，堵车的时候挺不爽的，速度提起来之后就再也不会有了。跑高速：定速巡航这个功能很实用，40码以上才能启动，高速上定在80足以，再快的话，电耗比就高了。

操控

也许是出厂品控的问题，磨合期没过，出现了方向盘跑偏情况，去做了四轮定位后完美解决，方向盘很轻，有点电子助力的感觉，转向比较精准，磨合期的缘故，自动回正还有点生涩，现在已经比第一天接车的时候好很多了，过一段应该能消除这个问题。底盘及悬架：底盘稍微显得硬，过烂路的时候比较颠簸，左右晃荡，速度快点的时候，哐哐的，轮胎也是比较硬，基本上压到路上的什么都会直接传导给你的屁股，不过纯市内的就也没这么纠结了，毕竟没烂路。

油耗

听说系统会自动保留10%的电，也就是说90%是能利用的，这个多次对比大概是这样的，前面40%,是每1%跑两公里，后面40%是每1%跑1.5公里左右，也就是说150公里后能剩下20%左右都是正常的，这个是冬天没开暖气，要是夏天应该续航更远，有一次全程高速，152公里剩下26%。锂电池最忌讳跑干耗尽，余电最好30多就充电咯。

舒适性

座椅有点硬，还有点小，但也不会有大问题，包的PU，等有亚麻全包座套了弄上坐上感觉会好一点。空调：签名吐槽过了，缺点最大的就是这个空调，制暖一个档，制冷也是一个档，到夏天就知道了，电池驱动的空调制冷，呵呵，希望能出点凉气就行。噪音控制：电动机噪音和胎噪是最主要的噪音，要么和副驾驶说话提高音量，要么就牺牲续航做隔音吧。

性价比

我需要，合适我，所以我觉得非常好，虽然它还有很多不完美，有更大的进步空间，但我已遇见它，选择它，这一切绝非偶然！期待的配置：中控大屏这么帅，不让我们自己装APP是搞什么鬼？？？

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外观

这个车外观没的说，很时尚，回头率也高，各种围观做工车漆：做工挺粗，接口处粗细不一，板很薄，按下去松动感有

内饰

前台有个反毛的垫子，师父说要两千块，其实我觉得不如省下来把做工提高下，内饰太粗糙了仪表中控：中间的仪表大屏操控感一般，没多大实用性，用户体验太差，一开车跳进去云租车手感材质：门板是塑料的，手护箱会晃，安全带插进去很难，档位要弯腰

空间

我184cm，头部空间够了，左右有点压抑。座椅只有前后没有高低调节，挺不实用。方向盘不能高低调节，左右门板的储物空间取物很难，要打开车门才能完全取到。

动力

八十内的加速度非常快，汽油车很难有能超越的动力平顺性：油门太灵敏，有顿挫感，一脚油门下去推背感很强跑高速：拿到新车定速巡航不能用，现在在4s店修，等一个小时也没人来

操控

手感有点轻，开快了有点飘，不过车小停车转弯什么的真的很方便。底盘及悬架：这个底盘跟三轮车一样，感觉快散架了，一点轿车的舒适性都没坡道起步：说是有坡道辅助，然而没有，陡一点的坡道直往下溜，我一个开过几次川藏线的人，换脚都来不及，没有汽油机的迨速。4s店说我技术不行，你要就弄个手刹，别弄电子手刹了，危险！！！

油耗

开了260公里充了两次电，电比想象的用的要快。还没有开空调城市路段表现：城市上次充满电开了一百五十公里还有10%的电高速路段表现：高速走了100公里还有20%的电，特别耗电，一公里要掉1%，那个忐忑啊冬季续航：冬天续航不长，还没到夏天，感觉220km是理想状态充电：去云快充充，快充说要九个多小时才能冲满，看了下说明书也没对充电规格的说明，云快充客服电话问我原因，说有可能20%以内有保护，后来试了20%以上，快多了，不过还是要两个小时充泄，下次再试试80%要充多久。

舒适性

悬挂太硬，做了全车隔音还是跟面包车一样，幸亏我有面包车还有两辆轿车空调：空调是触屏调的，到现在弄不明白调不到合适的温度，很难操作，不如弄个传统的座椅舒适性：座椅太窄了，根本没什么包裹性，但是做功还不错，然而不如做宽点噪音控制：看了下说是69分贝，真是差极了，做隔音的师父说一点隔音都没做行驶舒适性：颠簸路面吃不消，减速带更是跳起来，用的朝阳的轮胎，说是很容易坏

性价比

说是十八万的车，还有诸如中控大屏，电动座椅的喙头，但是里面的线路跟电动自行车一样粗糙，没有低音喇叭。刹车增压泵还有嗒嗒嗒嗒的异响，刚拿车冷凝管就堵住了，修个冷凝管修了六天，所有这些细节做好，不要大屏不要电动座椅不要定速巡航也罢。消费者是买车开的，不是看的。4s店服务：技师对电动车不熟，修车很累，都不愿意修，各种推托，各种小问题，提车已经十二天了，有七天在4s店。25号圣诞节晚在快充桩口要充九个小时，400电话也没人接，真的很操心。使用二手配件：去做隔音时，交车师父检查发现中控台被暴力撬开过，安全气垫控制器刮痕严重，询问4s店说这是正堂的，有工厂的合格证，我就真的很无语了。克扣配件：这个车没有备胎，但是说明书上是标配补胎机的，我问4s店要才勉强告诉我要跟会计申请，现在只有一把钥匙，还有一把钥匙要等到一个月才能配，还要等到工厂要密码

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外观

车灯设计比较符合年轻人的审美观，有日间行车灯，但是卤素的远光灯差点意思，如能像近光一样使用氙灯会比较好。车身造型模仿国外某款著名的微型车（不明说了，省得有人认为是广告），有些改动，正面和侧面个人比较欣赏，后面有些踮着脚、提着裤子的感觉，后窗有些高，倒车时回头车尾盲区挺大的。外观接缝后面几个批次的车比前面批次的车好了很多，但是细节还是不好。

内饰

车内尾部的塑料感太强，仪表台上面包裹的皮革手感还是有特色的，因为主要是家里有小孩，原车红色翻毛皮不禁脏，全换成黑色的皮质材质，配上浅灰色的内饰，效果还可以，中控大屏使用起来比较方便，但是全触摸屏的使用相对会分散驾驶员的注意力。异味异响：我的车驾驶员一侧车门处有异响，找过经销商，两名技师给看过以后也没有找到原因，最后经销商答复要想找到异响原因要把车子内部的内饰拆掉，大约需要两天时间检查，因为这段时间北京分单双限号限行就没有放在经销商那里检修，个人觉得异响应该是某条管线脱离卡扣与车体发生的碰撞声。

空间

因为是单排两座设计使得前排的乘坐空间相对四座车前排空间要大，后排储物空间存放日常物品没有问题，要是想多拉货，建议选择货车。后排储物空间可以放下一般的26寸行李箱，孩子的书包、个人提包、背包放置都不成问题，随车还有充电包和补胎包要放，储物的空间基本满了。乘坐空间：轴距虽然比起四座车要小，但是单排两座设计使得乘坐空间相对四座车大，直接将座椅推到最后，不用考虑后排空间，前排副驾腿部空间很大，一般的成年人坐在副驾驶的位置不会觉得空间小。储物空间：两侧车门放瓶矿泉水有些小，放些钥匙、手套、眼镜盒一类的小物件还可以。换挡旋钮位置的储物空间设计不合理，放杯子容易倒，换挡旋钮前面的原型储物格只能放钥匙，副驾驶前的储物格只能简单放些小物件，太多太大的物品放不了。毕竟是两座车储物空间不可能很多。全家出游时：不适宜一家三口出行，两人出行所带行李也不能太多，还要考虑路途的距离。放行李：26寸的行李箱可以放下，28寸的有可能放不下。中部扶手箱：中间的扶手箱有些小，换挡旋钮的低位设计浪费了一部分储物空间，电子手刹的设计节约了手刹的空间，但是节约出来的空间没有好好利用起来。

动力

由于是电动力，提速快，有推背感，可以满足城市代步需要，但是因为是微型车，最高车速最好不要太快。加速表现：没有挡位之分，只要给电就提速，但是随着速度的提升，耗电量也上升，电机最大功率60KW，相对其他品牌的同等定位的新能源车动力算是表现好的。动力平顺性：这款车挂上前进挡松开刹车和电子手刹，车子会自己缓慢前进，类似怠速。在城市堵车的时候，刚停下又起步，这时的顿挫感较强，可能是电动车独特的变速箱的特点。跑高速：车辆设计有定速巡航，可以减轻驾驶员的精力消耗，但是由于是微型车，轴距短，不建议超过设计120公里/每小时的设计时速。

操控

方向盘比较轻，女性驾驶员操控没有问题，方向盘的做工也说得过去，方向盘上还有多功能按钮可控制中控。底盘及悬架：轴距相对四座车要小，所以通过能力要差一些，但是应付城市的路况没问题，前轮和后轮悬架不一样，不如其他微型车悬架好，在通过颠簸路段是感觉减震跟没有是的。山路：底盘低加上电池组都在车底部，不建议这种类型的微型车走山路，如果要走，尽量选择平整路面低速行驶。雨雪泥泞路面：E200的电动机在后尾箱的下面，车属于后轮驱动，雨雪湿滑路面猛提速容易产生侧滑、漂移的情况，不熟悉后轮驱动的人还要多适应。

油耗

低温环境影响电池的情况是目前的普遍现象，我一个人在北京白天6-7度的温度下，不使用空调，不听音响，只打开日间行车灯，10%的电力我跑出了21.4公里的数据（畅通路段70%，车多路段30%，后面附有照片），但是正常使用空调、音响，包括夜间打开灯光的情况下，每公里的耗电量接近1%，为了保证出行质量，建议满电出行，低于30%以后寻找附近充电桩补充电力。相对24.5kwh的电池电量来说，耗电比较合理。

舒适性

座椅舒适性对于一款6万块钱的小车来说，已经不错了，个人感觉跟其他5-7万块钱小车的感觉差不多。车内噪音主要来自胎噪，电机的噪音很小，对于习惯汽油发动机的人来说，可以忽略了，但是胎噪处理的很一般，个人感觉还应该加强隔音的处理。空调不能调节温度，有点不人性化。

性价比

6万块钱的价位对于一般工薪阶层都还能接受，而且后期养车费用很低，不用担心油价和堵车，个人觉得每公里的费用不到一毛钱，从零充满需要24度电，按照现在电费算需要12块钱，能跑130-150公里。

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外观

外观设计还是比较原创的，虽然有点像SMART但是还是有区别。

内饰

粗看还过得去，细看材料还是不行。当然特别是坑爹中控的位置了

空间

虽然车小，但是乘坐空间很好，180坐在里面都没问题。后面的储物空间，至少当买菜车是没有任何问题的。远途和载货就不用考虑了

动力

加速能力在市区限速80公里以下基本秒杀80%以上的油车，一般情况下在红灯起步，都是我到了十字路口对面的人行道那边，油车才一个车身过等灯时的白线。

操控

方向盘很轻，指向还算精准。

油耗

目前3-4天一冲。还算正常吧，因为刚拿到车开的比较频繁，估计正常应该4-5天一冲够了。

舒适性

不好，没有传统油车好，给人感觉很单薄。车小是一部分原因，厂家调教功力不够也是一部分。

性价比

总体而言，各种补贴下来，性价比还是可以接受的。

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外观

外观设计很好，颜色搭配也很协调

内饰

内饰设计比较不错，就是异响比较头疼

空间

乘坐空间：乘坐空间还是不错的，1米8的人也没问题的，就是座椅高度略微有些高，无法升降储物空间：后备箱放几个塞满东西的双肩背包没有问题，宽度放个买菜的小拉车也行

动力

电足时动力强劲，30%左右电时加速略有一冲一冲的感觉，18%以下基本速度也就在30迈

操控

悬挂较硬，操控还可以

油耗

冬天气温-10°时跑到110公里后也还能跑，基本就是龟速了，天暖和点跑130公里时感觉还可以再跑一点点

舒适性

车内隔音有些差，悬挂硬，开起来比较颠簸

性价比

性价比还算满意，能提高配件档次更好

暂无

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