空间

乘坐舒服，前后排空间非常足够，后备箱也够大

动力

动力非常舒服，动力给油就来，超车很轻松！

油耗

油耗：地板油40～50个；市区正常通勤22左右，高速10个左右

外观

大宽体视角效果非常舒服，22寸的靴子，外观这块没得说！

内饰

内饰一般，不太满意，缺少豪华感和时尚感和杯格！

性价比

屠牛宰马，这个价位的选择里动力，外观都拉满了！

空间

作为d级车空间再不行也是非常够用的，本人175调好位置后排还是很宽敞的

动力

驾驶感受就是除了动力可以其他地方不像一辆车，操控跟朗逸差不多方向盘毫无指向性，车毫无循迹性可言侧向支撑感觉只是靠减震硬来保障的导致底盘悬架没有质感不像这个价格的东西，我在空地上麋鹿测试六十的速度就感觉侧倾严重八十就感受到了轮胎侧滑奥迪果然没有操控，博然车话说奥迪是工业垃圾我还不信这次我信了

油耗

油耗：油耗相对这个级别车来讲还是可以的，m3和c63比这油耗都高

外观

我感觉奥迪的做工一般，走那种类似炮弹坑的地方，底盘和车身有异响 车身做工：我感觉奥迪的做工一般，走那种类似炮弹坑的地方，底盘和车身有异响

内饰

土鳖内饰，感觉跟国产车似的，真心没有豪华感，没有那种低调奢华有内涵的感觉

性价比

性价比还是可以的，这个级别优惠这么大，配置还这么丰富，比奔宝性价比高

外观

颜值我相信无需多说，这是公认的最美车型，溜背造型的始祖，优雅的线条，内敛霸气的独有气质，没错，它就是一个西装暴徒

内饰

内饰要吐槽了，除了碳纤维略带神秘感，内饰太低调，虽然内饰的做工和材料上层，但比起奔驰的s级，那真的是，档把小圆头，手感不够，我特意换淘了个碳纤维的才感觉手感好点，总体而言，过度低调

空间

这个定位的性能轿跑，个人认为已经是综合性比较高的空间了，但实话说，喜欢空间大的朋友，后排不要去看，看在颜值的面子上，你也不会去看，车身偏低，180的个，你要座椅调到能顺手把手搭在窗边的话，会顶到头部，后排空间偏小，但是坐170到175的人，应该算是足够了，尾箱空间很厚，而且尾箱打开的话，你会有种美感

动力

4.0双涡轮增压的发动机，随便一个一阶程序都能到700匹马力，01数据的话，三分之一箱油，热胎，弹射，3秒到3秒3的区间很容易，相信很多Rs7车友都能跑到，四驱系统的稳定让你感觉不到车子有多快（开个玩笑，因为你的肾上腺激素分泌程度欺骗不了你），加速的时候，能明显感觉整个车头“抬”了起来，虽然很快，但是就是让你感觉很稳，就像一个优雅的绅士在跑步比赛，你在欣赏他优美的身姿的时候，他就已经领先跑过了终点...另外过弯让你自信的一批，这得益于奥迪四驱的动力分配系统，那么如果说日常代步的话，相信路上你是没有对手的，哪怕你遇到Gtr（朋友刚好整了台15年的二手Gtr，素车状态下，确实跑不过，Rs7，别说你去刷个动力了），所以，安心的扮猪吃老虎吧~

操控

得益于奥迪看家四驱系统，操控让你很自信，不过实话说，奥迪本家的操控会让你偏向舒适，不会像宝马车给你的路感那么生动，喜不喜欢因人而异，各有千秋

油耗

高速巡航定速最低8.9个油，市区平均13.5个油，暴力驾驶能到30个油都是家常便饭

舒适性

在这种性能和长度的四门轿跑来说，我相信舒适性的性价比算是相当高了吧

性价比

总体而言，性价比真的是非常好，要激情？没问题，给你，要颜值？没问题，给你，要舒适？没问题，给你一半，要空间？没问题，没有，哈哈保养维护：在4S店保养，每次大概3000左右，不贵也不便宜，但至少安心 购车：现在购库存车优惠很大，估计150左右能满配置落地 4S店售后服务：售后还行，觉得奥迪的品牌售后还是不错的，定期会打电话咨询用车情况，售后机制很完善

奥迪这个品牌，实话说，是从官车开始打起的名声，但恰恰喜欢官风的内敛霸气，静如平静水面，动如食人猛兽，个人认为BBA里面，奥迪的造型最圆润饱满性感，这个不接受反驳，而Rs7，是除了超跑R8以下的顶级车型，我相信信仰这个词语，无需多解释，而且，个人认为同级别竞争对手，性价比来说，Rs7，毋庸置疑

外观

车漆爱都蓝选价3.1万，这蓝很独特很有质感，夜晚路灯下格外深邃魅惑；赶在婚前提的现车，没有21寸刀锋轮毂，一开始有点遗憾，但使用下来发现，在我们边疆地区的糟糕路况下，20寸轮毂已经需要小心应对，看久之后，内凹双五幅的实际效果也不差。总之，这车回头率超高，停路边经常有人拍照。。可能懂车的人知道它很快，不懂的人觉得它很美吧。。能否说它快的变态、美的也变态？另外，各位同学觉得RS7打开尾翼漂亮，还是收敛着小屁股更性感？

内饰

内饰造型太奥迪，车顶麂皮居然还要选装，最遗憾的是没有全景天窗，没有全景怎么带家人一起数星星、一起数月亮

空间

相对车身尺寸来说略紧凑，特别是后排头部空间稍压抑，属于个性化“私家车”的那一类，不适合用于接待。

动力

4.0升双涡轮（560匹马力、700牛米扭矩）+8AT+quattro，各类媒体实测01基本在3.5秒左右，成绩全面战胜GTR、M6、CLS63等等对手。。应该能算目前地球上、宇宙上，原厂最速四门车之一吧。。。虽然这台车功力深厚，但发力非常线性，只要你别招惹它，日常使用平易近人。

操控

有奥迪看家QUATTRO、4条275宽倍耐力PO、智能悬挂系统共同保驾护航，RS7的操控极限非常高，高速行驶稳定性超乎想象；但是5.012米车长、2.025吨空车重量，致使在紧急变线、连续穿插或下赛道时，仍会让你明显感觉到它的分量和惯性，毕竟无可改变的物理极限就在那里，它不属于轻盈犀利的那一类。总之，这车要看你怎么开，只要你让它干它该干的活，RS7不会让你失望，你也能感受到它在很努力让自己变得更敏捷！来一场高速公路旅行，这才是一台高性能GT最应景的画面！

油耗

普通市区温柔开百公里17、18升油，拥堵市区开要超20升；长途有惊喜，800公里跑过9.7升；舒适模式下，D档100码巡航1500转，200码3000转，偏向省油的设定；高速巡航仪表会显示“4缸模式”，感觉对节油多少有点作用，而且你丝毫察觉不到它在4缸和8缸之间的切换。

舒适性

舒适模式下，具备一台大型轿跑应有的水准，安静、稳定，车内没有异响（个人对异响有强迫症），在全方位的乘坐感受上与A7差异不大，只是相比同为200万身价的传统豪华车差距明显。

性价比

对于我这种大爱的人来讲或许会觉得这个价格很值，对于无爱的人来讲可能觉得买个A7就足够了，这200万的选择空间实在是很大

还没有去保养，买车时候的服务态度中规中矩，感觉不如奔驰或者路虎的服务态度好，但是我喜爱这款车就够了，这些对我来讲都是浮云。

声浪可能是大家对RS7比较好奇地部分！1.点火时的一声怒吼夹杂着撕破空气的劈啪声是我的最爱，这是小排量涡轮车靠换多少种管子都改不出的底气；2.由于车体本身隔音属于很优异的一类，好到完全不像无框4门车的表现，舒适模式下3000转内彻底哑火，安静程度与A7基本无异；3.打开动态模式、打开个性化模式内动态排气选项、挂入S档、转速超过3000转，这些情况下内藏4根排气中的2根会打开阀门，低速游街的轰鸣声不吵但很好听，是V8引擎非等长芭蕉特有的呜噜声，高转升档或降档补油均会出现回火噼啪声，有人说很好听，也有人以为排气管烂了。。。4.总体而言属于内敛型，无论何种情况都不会让车内人员烦躁，但也不会让你忽略它是一台性能车。我这车没选碳陶瓷刹车，不过我相信RS7标配刹车已经能满足绝大多数驾驶者的使用需求。标配前六后四卡钳由BREMBO代工，刹盘为大尺寸浮动浪花打孔碟，刹车脚感非常线性给力，踩多少有多少，日常跟车也不会撞墙点头，这本来也是BREMBOGT系列的一贯特性。

外观

相对于cls63,M6来说，已经比同款的A7系列辨识度高很多了。尤其配上21存刀锋轮毂，看起来就挺凶的。

内饰

除了碳纤维装饰板，其他几乎和奥迪没啥区别。

空间

后排空间不是很大，毕竟是掀背式的。但对于同级别的，算不错了。

动力

无需多言，只能说对得起这个数据。

操控

操控什么的说不敢说是最好的，但空气悬挂是真的让我觉得是开的所有车里面最舒服的一款。

油耗

和我预期的差不多，不过最让我诧异的是我曾在300公里内的高速上跑出了9.3L的油耗。

舒适性

隔音是真的真的很好。双层玻璃不是虚的。

性价比

开了一个多月了，整体感受就是每天都带给我不一样的惊喜。坐进去感觉外面的世界就和你没什么关系了，打开音乐听着歌。没人的时候给点油门，立马带你进入不一样的感受。RS系列不像AMG,Mpower和保时捷那样受众群体那么广，估计只有真的情怀才会考虑吧。反正对于我来说，RS真的可以称得上是扮猪吃老虎了。

暂无

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