外观

外观很漂亮，车头很大气，一点也不像旧款的车，比五代的大嘴好看多了，屁股有点大，车身稍短，整体比较圆润，娇小可爱，女孩子应该比较喜欢吧。反正我喜欢大点的车型，如果车身能再长一点就更完美了。做工车漆：车漆很亮，做工不错，白色车漆很大气，大灯炯炯有神。

内饰

14产的车，15做了新的内饰，更合理，更美观了。黑色比较沉稳，磨砂质感，就是塑料感太强了，基本上全是硬塑料，不过价格在这呢，不能要求太高。

空间

空间一般般，平时上下班都是我一个人，还好。偶尔坐几个朋友，腿子长的坐后面就显得很局限，腿要蜷着，后排坐两个正好，三个人略挤。乘坐空间：我一米七五，坐主驾还是没问题的，标准坐姿，头部还有一拳多，座椅前后了调无所谓，太往后拉，后排就比较挤。一个人的时候，方向盘，座椅都调低点，躺着开，比较舒服。储物空间：后备箱因为有电池组，占了很大空间，不过也够用，平常也就放些充电器，洗车用品之类的，够用了。中控下面的储物盒可以放手机，钥匙之类的小东西，我不满意的是，这车没有扶手箱，感觉掉档次，后来某宝淘了一个，有点耽误手刹的使用，不过可以前后调节，开车的时候右胳膊可以搭在上面，舒服多了。放行李：后备箱基本不放什么行李，而且下面就是电池，所以最好不要放太重的东西。目前出现的问题：目前小问题没几个，有两次挂不上档，可能因为没踩刹车就挂挡了，仪表盘出现了红色电池符号，吓我一跳，我立马熄火，等了两秒从新启动，问题就没有了。还有两个硬件问题，一个是座椅下面的开启后备箱的拉杆，可能我太用力了，被我拉滑脱了，还有一个是后排座椅被我放倒之后，就卡不进去了，不管怎么压，都卡不进去，等首保的时候，看一下这两个问题。

动力

车身比较轻，提速快，但是飙到一百迈就感觉有点飘，不敢加速了。平时也就上下班，也开不了这么快，等红灯的时候一脚电门就把其他油车甩在后面，我都过了马路了，人家刚起步，哈哈，好爽??。超车也不是问题，带点电门，很快就过去了。有朋友说这车动力太弱，感觉爬坡都费劲，我就想说那是你不懂这车，就别乱说，这跟满大街乱跑的老年代步车不一样，这是真正意义上的新能源汽车，不是电瓶车。感觉动力挺强的，绝对够用了，咱又不飙车。加速表现：加速很快，感觉比普通的油车提速快多了，油车还要一二三档换，我直接一脚就把他们甩在后面。

操控

操控感觉不错，方向盘轻，助力不错。易驾自动挡，想停就停，想跑就跑，简直不要太爽。

油耗

新车接手一个多月，目前行驶了三千公里，因为天天上班，来回至少五十公里，下了班还想遛遛逛逛，反正不烧油，使劲逛。百公里不用10块钱，充满电才11块钱，能跑至少150。刚接车第一天，从合肥开始走，到我们市，开了180公里，还剩百分之零的电，居然还能跑，我都震惊了，但是怕伤电池，不敢再跑了，之后也没有把电用尽过，基本上还剩三分之一就充电了。城市路段表现：这种车在县城代步是方便不过的了，不耗油，零排放，再也不怕堵车了，你们堵车耗油，我堵车省电，哈哈，速度越慢越省电。冬季续航：我接车的时候已经入冬了，下午开始走，天黑了才到家，依然跑了180＋，平时上班的时候，25公里消耗百分之15的电，有次跑了90多公里，还剩百分之50的电量，也许是前面的电比较经用，少于百分之30的电，就掉的比较快了。我基本上这个时候就得赶紧充电了，免得伤电池。

舒适性

舒适性很好，过坑坑洼洼的也不是很颠，减震不错，过减速带只是顿一下，不会像三轮车一样颠起来，很满意。空调：基本上不敢开空调，因为耗电太快，特别是制热。开着车，吹着热空调，感觉几分钟就掉一个电，冬天气温低，续航短，再这样掉电，太可怕了。听说夏天就好很多，电池活性高，耗电就慢了。噪音控制：没有发动机，把窗户关上，基本上没有噪音。但是有一点，不知道其他车友有没有发现，踩电门，电机会有声音，但是没有电瓶车那么响，轻微的电流声。在安静的车厢里，就显的有点响，但是稍微开点音乐，就可以忽略不计。不知道其他人有没有这种感觉。

性价比

性价比很高，在论坛里逛了半年了，一直在纠结买哪一款，预算资金有限，本来想五六万买台油车的，但是想想那油费，保养费，我这上下班一天就得50公里，一年油费都得七八千块。太可怕了，肯定舍不得，骑电瓶车上班，太冷了，后来把目标锁定在新能源汽车上，不用烧油，又有开车的舒适性，一举两得。目前新能源做的比较好的有，比亚迪，江淮，北汽，帝豪口碑也不错，后来比较了下，比亚迪做电池起家的，电池续航久，动力大，充电快，各方面都不错，帝豪也是，配置高，车型好看，无奈价格都有点高，我这工薪阶层，消费不起，江淮北汽差不多，到在论坛看的，北汽小毛病多，而且车型丑，价格也比江淮贵，也pass。五代又比四代贵好几万，但是档次确实要比四代好点，毕竟人家是新款嘛，但是四代性价比更高点，续航能力差不多，四代又是磷酸铁锂电池，相比五代，抗衰减能力和安全性更高些，价格也低很多，入门车嘛，不用太好，先开着看看，电池质保8年，我相信8年之后，新能源领域会发展的更好更大。有人说现在新能源技术还不够成熟，我想说，不往前看，永远都不会进步，有尝试才会有收获。

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外观

个人有个人的喜好，论坛里很多人都觉得iev5好看，但是本人就偏爱i4，起初把买第二台车锁定在电车范围内时，家里老人都反对，因为在他们眼里，都认为是在路上看到的那种好多黄色的“知豆”（长沙这边好多这种车），后来在网上看了图片再去了店里看到实车后，差距那不是一点点，态度立马360°转变，全票通过！

内饰

塑料壳件，一般，但是也不很差。全黑内饰，个人比较喜欢。而且还带多媒体系统，可触摸的，反映灵敏，还有倒车影像和雷达（新手女汉子的福利啊）蓝牙等，总体觉得满意。

空间

行驶证上标明是4人座，空间不挤。老公177的200斤大胖子坐在驾驶座，头顶还有一拳空间，基本没问题。后备箱空间略显小，但是超市购物啥的足够了。定位就是“家用城市代步车”。

动力

70码左右动力很好，深踩点电门，速度一下子就窜上去了。80以后没有试过，城市道路嘛，但是据说论坛里面很多车友都说90以后再加速就不行了，反正俺不可能开得那么快，安全第一的，目标清晰——城市代步！

操控

方向盘很轻，比我家的油车（也是电子助力）还要轻。适合女性开。由于后备箱内放有电池（有一定的重量），所以车子前轻后重，在速度65码以上，稍微轻动方向盘，车子都会有一定的“轨道偏移”，所以在车速70码左右一定要两手“稳住”方向盘，对于男性朋友而言，什么左手开车右手抽烟的就要“小心驾驶”了，呵呵。

油耗

目前实测了一下，夏季全程空调的状态下（空调真是杠杠的，最小风都很冷，最小档的空调的声音很小，并没有论坛里面说的飞机轰炸声，除非将空调开到中档以上，那完全没必要嘛），长沙城市道路走走停停，累计里程50公里用了35%的电，这就差不多意味着100公里70个电吧，那么综合下来，如果硬是要开到0，或许夏天也就120公里的续航，但是不可能开到0的。心里预估值就是soc30左右时，就及时充电至充满（耗时大概8个小时吧）。至于冬天续航，呵，冬天还没来，但南方长沙的冬天一般不会很冷，我们冬天油车都不开空调的，所以应该和不开空调的续航会差不多，至少就是大于100吧，不开空调的状况下预估就是个120-130左右应该是可以有的。总而言之，耗电比耗油经得起耗，充满一次也就用20度电，12元的成本至少可以开100公里（剩余电量还有30%）。所以性价比绝对高。

舒适性

悬挂是独立的，过砍的时候还不是很颠簸（话说家里油车suv过个炕可以跳起来，呵），这点比较满意。

性价比

对于已有一台油车的家庭而言，再购车的话，电车绝对是不二选择，而且家里完全有飞线充电的条件（老式小区，车位随便停，先到先得；而且单位也可以冲），再加上没必要开两台油车城里跑，成本太高嘛，要想跑高速，家里油车可以顶上，所以性价比那不是一般的高，呵呵。原因见上述描述！

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购车之前在i4论坛里泡了几个月，论坛里面很多人都反映说“空调声音是飞机轰炸机，收音机调频不清楚”，本来我也挺当心的，但是在实际购车使用后，本人可以很认真的告诉各位，“空调飞机轰炸声是针对把空调开到很大档位的筒子们而言的，我的新4最小的空调档位，冷气都杠杠的，吹得都冷，再开个音乐（音量也就是正常的8个左右）此时声音真没得”，至于收音机的问题，没有使用行车记录仪时调配FM，没有问题，台都很清楚，在使用了行车记录仪后，也没有论坛里面说的杂音很大，承认有一点干扰收音机天线，吱吱的电流声偶尔会存在，但是并不明显，个人可以接受。

外观

外观大嘴开始觉得难看，后来看时间长了倒觉得很是新颖，独特，不一般！很符合年轻就是任性的心理预期~哈哈！车灯接缝处有不严丝合缝的地方，还行，下雨洗车都看了一下不会漏水进车灯去~

内饰

内饰感觉很新颖，有活力，有科技感！但驾驶舱左腿前面的保险塑料盖有时候总是时不时的掉下来，有点卡不实。对正常驾驶没有多大影响，可能我这个是个例，只要是在行车过程中掉脚底下了，也不要低头捡就行了~停车再说~

空间

空间让我还是很满意的，当时买这辆车首先就是看好它是三厢车，有个空间不俗的后备箱，隔壁家的在我买的时候还全都是两厢车，这一点让我不用顾虑的排除了~因为家中的golf感觉后备箱空间有点小。

动力

动力还是可以的，最高开到了100迈+，再往上加速就不是太敏捷了~超车的推背感和起步的推背感不如汽油车来的猛烈~比较迟缓~可能电瓶车都这样，这台车220左右的扭矩，已经算比较好的了~

操控

方向盘上的操控键很是方便、好用。语音识别高，可识别功能多，触控板让人眼前一亮，并且灵敏~

油耗

一直开启ECO，几乎1%电量2km~有足够的车间距的时候，前方红灯，此段减速完全可以交给回收动能~当然脚此时也要放在刹车上，要养成良好的开车习惯，能很好的避免事故的发生，必要的时候带刹车减速~耗电量可以接受~

舒适性

操控舒适性和驾驶舒适性都感觉不错，新能源厂商骗不骗补贴不说，这18w的车，座椅没有上下升降，方向盘没有前后伸缩，感觉。。。总体来说还可以，对自身来说影响不大~

性价比

跟隔壁家的比起来~包括别的厂商的新能源，在我这个时间段，这车在我看来性价比算是最高的了！

暂无

我的首保联还以为被撕走了呢，发现竟然在我的保养手册上，特意发个帖子问了一下，也为让大家更好的识别，特意拍了正反面照片，详情见《这是iev5首保联吗？》。刚买来的新车提示音就不好使，开门提示音啊，ready提示音啊，倒车提示音啊等等，临时解决的办法就是12v蓄电池，断一下电就可以解决，但过一段时间就会莫名失灵，要永久解决说要换仪表板才可以，打听了一下，这个问题的不多，属于个例，各有利弊吧，起码来说不吵吵了~发过一个帖子，里面竟然还有人想让它没声，哈哈，太吵吵了吧~详情见《为什么我的小5副驾驶坐人开起来，不系安全带没有警示音呢？》

外观

外观中规中矩，没有亮点可寻，在茫茫车海中你根本找不到它，也跟不不知道它是一辆新能源车，就是一般的小型车。

内饰

这是一辆6万元的车，不要强求。我稍微吐槽一下，用量低廉，做工一般，异响存在，底盘松散，车内各个按钮触感差，旋钮阻尼不一致轻一下重一下，显示屏显示粗糙分辨率低，方向盘下组合开款手感生硬，车门轻薄。就连后备箱的钣金也很软！！不过再次强调对于6万元的新能源车来说，以上问题还是可以凑合的，只要能完成代步工具的任务我就可以接受。

空间

只能座4人，且乘坐空间不宽敞，后排上下车不太方便，后备箱空间不大。日常代步完全可以胜任。

动力

电动车动力响应要比油车快，只要深踩电门，0-60加速强劲，超过60提速一般，但也还可以没有肉的感觉，相比我曾经的1.5排量的中华骏捷CROSS还是要强的。在北京环路上超车还是没有任何问题的（宽阔的环路，前方没车，明明限速80，好多才开不到60，还老说北京堵车，没有这帮人估计北京拥堵会好些）。

操控

电门和刹车都要深点踩才可以，刚提车的时候一时间还不适应，等适应后再开我的现代ix35总是一窜一窜的。电机转向助力的方向盘很轻盈，很轻盈，很轻盈，重要的事情说三遍，实在是太轻了，在路上跑都要两只手扶着（开了18年车头一回用两只手扶方向盘），给人的感觉就是车很飘。但并线还是可以的，只要扶好方向盘。

油耗

耗电应该还可以吧，我每天都是在单位充电，也没有电表，具体耗电量是多少实在不清楚。

舒适性

几乎没有什么舒适性，就是一个遮风挡雨不限行的代步工具。前排座椅窄小，靠背也不舒服，开的时间稍长就后背难受。后排腿部空间一般，正常体型的人都还可以稍微丰满一些和魁梧一些的就有点难受了，筹拍上下车有点不好，B珠有些靠后导致后排上下车时脚下空间相当有限。此车万不可长途，当然此车也不可能长途。

性价比

性价比超高，就算这车现在工信部公布续航里程只有150公里，也比北汽160便宜2万多，再加上这车现在有8年15万公里的质保，开着应该没有问题。目前在北京只考虑续航和价格的话。此车无疑是最佳选择。

暂无

目前我的江淮还没有进行首保，4S送的贴膜也还没有贴，经过1个月的使用感觉这车在冬天的续航实在是要命，北京零下16度那天开车回家，电量100%从单位出发，全程暖风最大，内循环，实在太冷了，到家就剩下42%的电量了，我家到单位25公里！第二天恐怕不够了，幸好我家住一层，而且我每天把车停在我家厨房窗户下面，赶紧充电吧，充到80%拔电，保证第二填保单位就行了。恐怖的掉电速度！！冬天让人提心吊胆！另外出现了两次充电没有反应的情况，两次都不是在天气特别冷的时候出现的，特别冷的那几天很正常。充不上电的两次各个插头正常插入，全部插到位，但红色的插头就是不亮，也不知道怎么回事，反正在经过多次插拔后能正常充电了，不知道是哪里接触不良，个人感觉应该是其车上的充电口和充电枪之间有点接触不良。

外观

最喜欢它的外观了，像iev5那样的大嘴，真心喜欢不来，刚出来的iev6倒是很好看。外观比eq好看多了，起码有个汽车的样子。可以这么说，6万以下的新能源汽车，iev4的外观绝对秒杀一切。

内饰

和原来的iev4相比，内饰有了很大的提升：多功能方向盘、前排双安全气囊、三辐方向盘、全新设计的中控和仪表盘、全黑色内饰和仿真皮座椅。没开过什么好车，感觉这些就够用了。

空间

和eq相比真的是够用了，前排后排都够用，而且还有后备箱，虽然被电池组占据了一部分，但是也算是可以了。后排可以按照4、6放倒，不过放倒容易，要想再安装回去太！难！了！自己尝试了一下，最终放弃了。后备箱开口比较小，放大一些的箱子就不太能进得去，而且掀开垫子看了一下，里面的电池上面也没有钢筋加强保护，差不多后备箱里放的东西的重量全部压在电池组上，所以还是建议不要放太多的东西。

动力

冬天不敢深踩油门，和油车相比算是慢的。并且iev4是慢悠悠的起步，要说推背感的话，也可以说有那么一点点。反正大部分也在县城内转悠，也不会跑多快，够用了。这里稍微吐槽一下，iev4的前进“蠕动”速度太慢了，跟车的话会比较痛苦，反而是倒车的时候的“蠕动”速度有些快，按正说这两个速度应该是一样的才对啊。只要是速度起来之后，红绿灯起步绝对秒杀油车，有好几次我尝试了一下，旁边的油车都远远甩在身后。

操控

我也没看过其他的好车，所以感觉操控还算不错，电子助力比较轻，很舒服。方向盘有虚位，而且速度上去50，左右打方向，车身会有较大幅度的侧倾，坐我车的人都说你的车子怎么来回晃啊。

油耗

冬天续行里程确实不太好，不过对于日常使用来说，够用了。充满电20度。最近的两次记录：1、soc从100到52，全程无暖风，行驶72.2KM；2、soc从100到38，全程无暖风，行驶90.6KM。另外开暖风耗电比较快，眼睁睁看着1%的电量刷刷掉下去，开暖风时的电流为12A。大家参考一下吧。

舒适性

跑起来后因为没有发动机的声音，所以就感觉车外噪音和胎噪比较严重。几万块钱的车，要求不高，哈哈。

性价比

和同级别的新能源汽车相比，这算是性价比最高的一款车了，能满足我所有的期望。

暂无

充电非常方便，可以使用家用普通插座，也可以使用江淮的充电桩。前者是6A电流，后者是8A电流。江淮随车送的充电枪自带5米的线，对于我来说够用的。后来一想万一在外面没电了怎么办，于是又在某宝上购买了10米长的3*2.5的线，这样以后如果外出也可以充电了。就不用怕它突然没电抛锚了。需要注意的是慢充充电枪的插头是16A的插头，也就是说和家里空调用的插头是一样的，如果不方便从空调插座取电的话，也可以某宝购买一个10A转16A的转换插头，把充电枪直接插在转接头上就可以了。