外观

必须5星，特有的盾形进气隔栅，拉长的车头，紧凑的后备箱，x型前保险杠，隐藏式排气管，不但优雅秀气而且与众不同，这车的外形真的是那种清纯的素美，有种淡淡的小清新。

内饰

虽然是最便宜的讴歌，内饰已经具备较完整的家族风格，而且用料考究，黑色的内饰也非常酷爽，就是容易脏。

空间

就是想买个小车，ILX对于我来讲已经偏大了，出于客观的角度给四星，后排门板上没有储物格，当然我也不需要，方向盘左侧也没有小储物盒，后备箱略小。

动力

r20a5的2.0L、152马力发动机应该是跟思域那款差不多，只能说略高于紧凑级车的平均水准，以一个豪华品牌的标准来讲就偏弱了，d挡超车必须深踩油门。

操控

蛮不错，方向盘低速轻高速重，当然比起液压助力的路感还是稍逊，悬挂韧性好，过弯侧倾小，比上一辆车奥德赛强多了。

油耗

刚刚跑完一个中长途，来回总共1800公里，平均时速99，去时油耗7.1回来6.8，总油耗也降到了9个。

舒适性

内防眩目后视镜蛮有用，两侧硕大的反光镜视线良好。另外就是座椅比之前的座驾奥德赛舒服不少，打孔真皮，柔软厚实，只是主驾驶位总是调不出来舒服的坐姿，后来加了个头枕就完美解决了。

性价比

以北京的优惠力度来说性价比一流，不到25w的裸车价就能买到豪华品牌的入门车，对于一名才参加工作的屌丝来讲已经非常满足了。

做了首保和两次免费保养，讴歌三个月保养一次还是略显频繁，还好我跑的也不算少，基本5000公里差不多能到，免费保养没的说，4s服务也很好，小众的好处就是从来不用预约，随到随做。现在换了一个什么环保机油，4s介绍说ILX这种电喷车足够用了。

先说说缺点——头部空间。实在不富裕，我175不算高的个头，前排座椅调到最低后，早晨头部空间只有可怜的两指，晚上稍微好些能有三指，导致基本不敢使用坐垫。后排的头部空间更小，不到两指，看来亚洲人的上半身实在太长了。在s档下，转速拉高后档杆有类似于共振的抖动，不知道怎么回事。低速时松油门会有一下比较明显的顿挫，尚可接受。座椅放倒要先开后备箱拉一个开关，比较麻烦。手套箱里的绒面料容易掉毛。还有就是黑色内饰不太禁脏，个别地方做工略粗糙，缝隙较大。美国人装配水平还是粗枝大叶一些。当然用料没的说，暴晒之后也没有异味。钥匙比较容易掉漆，偶尔还会检测不到，需要贴到按钮上验证。再说说优点——最快跑到过180km/h，油门大约踩到四分之三的位置，稳定性非常好，没有飘和松散的感觉。表扬下油门和刹车踏板，力度十分线性，不轻不重，踩多少有多少。这是一个很能体现功力的调教。换挡拨片响应迅速，曾经有一次为了超车连降三档到2档，转速直上六千，那高亢的声浪把媳妇吓坏了。。顺带说一下R20A5这款发动机，低转速时声音低沉厚重，高转速时高亢嘹亮，不像之前开过的某些车，高转速只是低转速声音的放大版。米其林的轮胎湿地操控很棒，下雨天不用担心了。而且纹路设计巧妙，很少会卡小石子，到现在也没有被扎过。还有就是挡风玻璃很结实，时速90公里两次被小石子正面击中，只是留下两个几乎看不到的小凹坑，没有一丝裂缝。内饰用料很赞，夏天太阳下暴晒一天后闻不到任何异味。十喇叭的ELS音响具备高级调节功能，音质不错。暂时想到的就是这些，有点乱，总体来讲以现在的优惠力度买这个车绝对值。

外观

必须5星，特有的盾形进气隔栅，拉长的车头，紧凑的后备箱，x型前保险杠，隐藏式排气管，不但优雅秀气而且与众不同，这车的外形真的是那种清纯的素美，有种淡淡的小清新

内饰

虽然是最便宜的讴歌，内饰已经具备较完整的家族风格，而且用料考究，黑色的内饰也非常酷爽，就是容易脏

空间

就是想买个小车，ILX对于我来讲已经偏大了，出于客观的角度给四星，后排门板上没有储物格（当然我也不需要），方向盘左侧也没有小储物盒，后备箱略小

动力

r20a5的2.0L、152马力发动机应该是跟思域那款差不多？只能说略高于紧凑级车的平均水准，以一个豪华品牌的标准来讲就偏弱了，d挡超车必须深踩油门

操控

蛮不错，方向盘低速轻高速重，当然比起液压助力的路感还是稍逊，悬挂韧性好，过弯侧倾小，比上一辆车奥德赛强多了

油耗

个人驾驶风格较暴力，目前平均8.5个，估计要是温柔驾驶应该在6、7个油左右

舒适性

内防眩目后视镜蛮有用，两侧硕大的反光镜视线良好。另外就是座椅比之前的座驾奥德赛舒服不少，打孔真皮，柔软厚实，只是主驾驶位总是调不出来舒服的坐姿，后来加了个头枕就完美解决了~

性价比

以北京的优惠力度来说性价比一流，不到25w的裸车价就能买到豪华品牌的入门车，对于一名才参加工作的屌丝来讲已经非常满足了

售前售后的服务态度非常到位，比BBA的态度要强太多了

下一辆准备换IS/Q50/TL/RDX，开始继续努力！

外观

外观年轻运动，屁股稍丑

内饰

精制，做工很好。中控操作很方便简单。音响效果不错。

空间

目前就一两个人坐，够用，后排空间也可以，坐两个人完全够用

动力

初段起步一般，S档很爽，就是油耗太高。没办法，动力油耗不能兼得。本人第一台车，之前只开过教练车，所以对这个动力和操控的评价不是特别靠谱，大家听听就算了。

操控

很不错，过弯很爽，地盘也硬朗

油耗

还可以，高速大概6.5.市区没跑过，不知道

舒适性

挺好的，座椅很舒服，再有个腰脱就完美了，后排座椅很软，本人没坐过，应该很舒服。噪音感觉可以。跑高速的时候和副驾的人说话，也不用特意大声说。

性价比

还可以吧，不是特别高，但也很不错了

暂无

开过之后建议想买ILX的车友先考虑混动吧，动力差别感觉不大，但是1.5会省很多油

外观

犀利，后尾部丰满。腰部线条流畅。白色油漆在阳光下泛着金属光芒。

内饰

中控大量使用软质材料，比较好。但是，车门真皮与塑料之间的结合不好。中控是金属材质面板，有些不太一样，个人比较喜欢。

空间

空间基本够用，本人身高175，体重85，没有任何问题，后排中间平，坐三个人没有问题。但是，跟A6L和雷克萨斯ES比空间，还是省省吧！

动力

加速没有任何问题，不亚于宝马118、320，开起来有些像是跑车，新车，没敢超过120，不知道120以后的加速怎么样。

操控

油门刹车转向灵敏、精准，波箱在油门稍大时降档反应快，并且有降档补油功能（没有销售吹嘘的那么好），底盘扎实，后悬挂独立且有阻尼技术可变，弯道隔离带等不在话下。

油耗

5速波箱加1.4吨加美国车，不要有太大期望。市区8个（95号汽油），长途定速巡航110是6个油。

舒适性

座椅舒适，腰部支撑好，音响跟马克莱文森不是一个级别，播放5.1声道的CD时绝对棒，其他的时候只能说勉强可以。

性价比

库存车，价格便宜，美元升值，且在美国市场售价高。新款与此车差别不大，据说只有LED灯、中控台操控屏幕、2.4发动机。

暂无

暂无

外观

漂亮，换上LED大灯就完美了

内饰

方向盘手感超赞，阳光下暴晒无那些朔料味。

空间

充足，但尾箱因为有电池原因所以较小，在城市里家庭使用足够

动力

1.5的汽油发动机与电动机同时工作，足够日常使用，S档配合拨片换挡可以与神车1.4T有得一拼。

操控

底盘扎实，山路驾驶轻盈有力，避震较硬，急速过弯没有思域那么倾斜。信心十足。

油耗

油箱50升油，大约能跑900~1000公里。综合5.5~6升/百公里

舒适性

车内该有的配置都有了，无钥匙系统方便，进车、点火、锁车都不用拿钥匙出来。虽然后排无出风口但是此车不做商务要出风口何用，吹谁啊？

性价比

原价32.8的目前打个6折多性价比超高

暂无

4S店服务不错，此车小众，低调，不撞衫，适合工薪阶层或者公职人员使用。