空间

后排空间太大了，到目前为止，后排还没有机会使用。后排座椅8向调节，有侧窗遮阳帘及后排遮阳帘，选装了后座通风（自带加热），后排独立空调功能强大，还可控制多媒体等。前排的扶手箱空间小，杯座占用了很大空间，实际可用的扶手箱很小，几乎放不了什么。 后备厢容积：后备箱由于电池的原因，没有隐藏空间，但实际上可用的空间并不算小，感觉是够用了。 手机放置是问题：最麻烦的是手机几乎没地方放。手机无线充电设置在扶手箱，用起来不方便。没有选吸烟组件，可以放手机，但不太稳，没法看手机。如果用手机导航，基本上没地方安置手机支架，中间空调出风口是电动的，不能卡支架，左侧的出风口也不方便，卡在中控台上会影响屏幕的使用。一直没找到合适的方法。试着买一个卡在后视镜的手机支架，发现后视镜与车内顶棚空间很小，卡不进去。

动力

动力真没得说，加速很快。但油门比较重，和我其他的车还真不太一样。跑高速非常稳，车比较重，底盘低，重心低，跑过160的时速，很稳，很有信心。刹车的灵敏性非常棒！前6后4的活塞卡钳名不虚传。选装了带动力转向升级的后桥转向系统，这是看不到却时时刻刻在使用的功能，低速有效减小转弯半径（甚至和我一辆奔驰跑车的转弯半径差不多），高速有效提升弯道稳定性，可以以更高的速度过弯。值得推荐这个功能！

油耗

电池容量小，纯电续航聊胜于无。但如果日常通勤距离短，也可以基本不用油。高速基本都是用油，实际高速油耗为8.8L，不高。日常城市使用，馈电的情况下用SPORT模式，油耗超过10，也正常。电池只能慢充，不支持快充。慢充加满大约3小时。表显续航里程非常准确。

外观

外观是这辆车的优势，应该没人反对吧？自带21寸锻纹铂色涂金轮毂，Exclusive Design 运动型车轮，不过，车轮扁平比小，千万不能上马路牙子或者蹭上车轮，容易伤着轮毂或轮胎。Exclusive Design 尾灯，唯一遗憾的是，没办法选装PDLS PIUS大灯，只有PDLS大灯。 电动扰流板设计：时速达到90公里且持续一分钟左右，电动扰流板会自动打开，时速低于80公里且持续2分钟以上会自动关上。当然也可以在车里手动打开。

内饰

选了马鞍棕和卢克索米色真皮组件（对那什么红无感），皮质很细腻，用料很好。前排选了加热通风按摩，后排选了加热通风，内饰还是比较漂亮的。 空调效果：空调非常给力，制冷效果一流，只能开到19度与2挡风就够了，再低就冷。座椅通风太快了，2挡的通风效果已经很好了。 座椅舒适性：座椅不太舒适，臀部和后腰之间有较大空隙，买了小靠垫正好。座椅偏硬，比奔驰S级的座椅舒适度差得远。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯可设置成自动调节，会自动变颜色，尤其是脚坑和喇叭的四周。

性价比

不谈性价比。和普通的帕美相比，买的还是不高，甚至有惊喜。和其他的车相比，可以买奔驰迈巴赫或奥迪霍希版。但保时捷就是保时捷，不对比。

空间

空间前排还可以，后排相对就显得有一些拥挤了，尤其是坐三个人的时候，后备箱储物空间还OK，总体还行吧，毕竟也不是每天都拉很多人。

动力

动力不用说，真的很棒，有跑车的感觉，特别是起步提速和高速上，总感觉有源源不断的动力，我后来才发现一个问题，就是每一次我油门踩到底的时候，我都是屏住呼吸的，可能我天生就是一个车手吧。

油耗

这款车的油耗并不高，虽然我踩油门的时候非常狠，但是也不费油，高速6个油，堵车8.5个，毕竟是新能源高科产品嘛！我很喜欢！

外观

总的来说外观是我最满意的，流线感很强，后半部分尤为好看，建议选择浅颜色，线条更突出。

内饰

保时捷的内饰毋庸置疑，无论是用料做工还是颜色搭配都是挺不错的，内饰精美，做工细腻，细节处理到为，考虑的很周到，科技感也比较强。

性价比

配置很多，这个价格这么好的配置真的很厚道，超级赞。

空间

前排空间对于我来说是绰绰有余了，储物空间反正就那些位置，不大但是够用。反正我也不习惯往车上堆很多东西。门板位置能放2瓶水吧，前备箱放盒纸巾啥的也就差不多了，扶手箱也就只能放点硬币和证件啥的了。后排空间就不多说了，也是够用，肯定不是宽敞。4 1座椅后排中间也只能应急用，头部空间都还可以的。最大亮点就是后备箱空间了吧，巨大，绝对够用。二排放到以后横放3个雪板包是可以的。

动力

弹射还没有用过，正常加速动力储备感觉已经很够用，高速超车响应也很快，就是在hybrid auto 模式下深踩油门会有零点几秒的延迟，发动机才会启动介入。高速开起来很稳，一点都不会感觉飘。原厂如果没选运动排气的话是没有排期开关的，而且基本没啥声音。所以提车就去改了原来定的AK中尾段，声浪一下就出来了。不会大声的很吵，关闭阀门就跟原来的声音差不多。打开阀门声音就亮很多，而且回火的声音很让人上头.后轮转向原来听人说是智商税，其实我专门留意了一下，确实是有用的，特别是调头的时候，明显感觉整个转弯半径小了一圈。

油耗

油箱我记得应该80升把，电池满电再加45km这几天跑了高速，在混动模式下，百公里大概5-7L, 远低于我的预期。不过目前驾驶比较温柔，还没试过全程运动模式大概会是多少。上班的地方就有充电桩，所以一到就插上充电，很方便

外观

外观就不阐述了，就是为了这个大屁股才选的他，实车看是真的很好看，照片看起开没有实车看起来比例那么好后改了turbo s 包围，气场就更强了原厂21寸鸟巢轮毂没选，再选要超HCS线了，所以选择了后面改，不得不说一换轮毂跟换了一辆车一样，原厂19寸那个胎真的欣赏不来。。

内饰

内饰真的很满意，选了黑色真皮，没有选波尔多红黑拼，因为见的太多了有点审美疲劳，黑色的自己感觉简约百搭一些。仪表盘选了红色的，秒表盘和安全带后面也改了红色，原来就计划用小红色点缀搭配黑色内饰，最后出来的效果也确实很好。Alcantara的车顶手感也很好，没后悔选选了隔音隔热隐私玻璃，确实自己感觉隔音效果非常好

性价比

性价比这东西。。。喜欢就是好呗。看你对这个车型，这个品牌的喜欢程度。当初订车就想着要买旅行/猎装版，预算左右的选择就只有RS6 和帕梅ST了， RS6现车直接加价30万，这么比下来还是帕梅ST性价比更高些吧

空间

空间对于一个D级车而言，只能说是够用。我为了操控选了标轴，前排空间我181身高调整好之后，第二排还有一拳半左右的膝部空间，对于我家庭出行来说肯定是没问题的。再说了，有大空间需求就买加长版或者其他车型了。 车内储物能力：台面上的储物格真的真的真的少的可怜，如果兄弟们想保留一些储物能力的话，不要选吸烟者套装（前排能给你留个小盒），不装全包围脚垫（副驾驶侧有个置物网）。否则手机恐怕只能放在两腿之间，震动会影响驾驶。 后备厢容积：混动车型的后备箱空间被电池侵占了一部分，导致“小帕”的后备箱进深非常完美，但是高度略有不足，好在平日里需要装的大件物品不多，掀背式的设计利于拿取物品，大开口用着也是非常之爽。结婚采购的时候拉了很多备品，非常满意。

动力

没选那些黑科技类驾驶选装，但也绝对够嗨了，高速干坏事儿变道非常的稳，指向精准 干脆利落，绝对没有多余的摆动，车尾的跟随性满分。奈何咱们国内的公路设计标准有点低，开快了感觉路不平，会怕怕。另外，混合动力车型在行驶顿挫方面也相对纯油车型有所改善，低速行驶比我家的x5要平顺许多。 起步/加速动力：4.4秒破百，可以干掉路面上80%的车，选装了运动组件，运动模式发动机介入后输出更加澎湃，动力源源不断。

油耗

充电7小时，能跑50公里，咱就别提续航了。插混的意义不就是在于辅助发动机，堵车的时候用一下电心里很美。

外观

外观永远都是满意。老少皆宜，男女都爱。外观基本上没有什么缺点。

内饰

内饰选择了波尔多红内饰，颜色非常惊艳。整体皮质非常不错，中控设计简洁，不浮夸但又不失大气，这种内饰在体现高档的同时也会让驾驶员把心思全部投入到驾驶上，个人非常喜欢。

性价比

保时捷是奢侈品，没有性价比，喜欢就上。看不上它这种做派或者不喜欢的兄弟们可能这辈子都不会碰保时捷。我很幸运我的车有电动转向柱，但这绝对是每个车主应有的，我不喜欢车里所有的车门按键都变成了黑磨砂的，之前都是金属按键。希望保时捷能够认真对待客户，车是好车，但别把自己玩废了。

外观

普通版选4出、21轮后外观95分，再改三段尾翼、turbo前脸后完美，100分。

内饰

内饰85，前几年看95，现在其他品牌的内饰设计也慢慢跟上了。

空间

买pa一定买标轴，正常都都几辆车换，帕一定是买来自己开着舒服，空间没必要纠结

动力

不错，4秒左右。听说刷ecu能到600p

操控

轿车里算很不错的，跟跑车肯定没法比，混动车轻些就完美了

油耗

能耗：开的还少，能耗肯定比普通版优势很大，一定要有充电桩才能发挥最大优势

舒适性

舒适性还不错，悬挂很有韧性，用20寸轮胎时其实不比老一代的d级车差。换21后差别挺明显的，硬很多，路感差挺多的。

性价比

性价比一般，都起码20万以上的选装，但是让人觉得物有所值得。

外观内饰好看，动力强，保时捷品牌优势。。