外观

经典的砖石切割，刚中带柔，越看越爱。经典而不失特点！赞！到现在排气管的问题我已经接受而习惯并且喜欢上了，并且原车的声浪还不错，比较接近性能车的感觉，但是离我之前的remous还是有差距，不过原厂能这样已经不错，后期我会改装。

内饰

做工一流，品质绝对高大上，选用高档皮料，全部手工缝合，车上基本很少能看到其他品牌上总用的塑料板材。特别是座椅，真是舒服，就像人的皮肤一样。方向盘也是，爱不释手。整个操作区域非常高大上，CUE的系统十分高科技十分强大，搭载安吉星全程无忧，让你更省心。触摸式面板，唯一的不好就是钢琴漆容易留下指纹。不过也好清洗。无框后视镜，大爱。我是驼色内饰，第一眼感觉土气，但是我看到实车之后，觉得这个驼色跟其他的不一样，很耐看，而且搭配黑色显得特别，可以加分。遗憾就是舒适版的没有拨片换挡，没有大屏幕，不过希望后期能升级。

空间

前排很舒服，后排很小，而且后驱车的通病就是传动轴那里的拱起，ATS特别大，不过，管他的，开车的坐前面，坐车的我管你。嘿嘿。起码比双门的跑车大就好了不是么，3系标轴还不是差不多大不了多少。

动力

本车的卖点之一，比同级别车便宜的价格，能享受到更好的动力总成。2.0t直喷发动机，在技师的调教下能够输出203kw与353牛，达到账面276匹。同级别没有其他的车型能做到。在马路上一脚油秒杀7-8成以上的车不是空谈。

操控

前后50：50，完美重量分配，硬朗的专为运动而设的底盘系统，出色的Brembo刹车，前置后驱。还有什么好挑剔，最起码与3系的操控不相伯仲，但是我说的是舒适，如果我是高配顶配呢？？超过3系一个档次是绝对的。可惜的就在这里，没有电子悬挂没有后桥差速，这两个大件少了真是好心疼。尽在不言中。

油耗

驾驶时间不长，油耗偏高

舒适性

与同级别相比，决定是高一个档次的

性价比

ATS确实是不错的一款性能轿跑，家用和激烈驾驶两不误，不能说完美，但是绝对超高性价比，该有的不该有的你想有的基本都有。买了你我真是高兴。！！！

好的动力输出有很大的支持是来自变速箱，说到这个6AT，其实有点蛋疼，也是我很不理解的一个地方，其他品牌都7AT了，宝马甚至都8AT了。虽然7或8说明不了什么，但是齿轮比是个关键因素。6AT就注定了在换挡过后会有点不平顺动力输出会有一定影响，而且很多评测都对这个变速箱提出了很多的疑问和不少的吐槽，不过经我测试，问题也不大，唯一有点问题的时候是地板油的时候，和高速换挡的时候，会明显有近一秒的延迟。这个一方面是涡轮原因，一方面就是变速箱了。其实也还好吧，因为你要知道，当延迟和顿挫过后，出来的是让你疯狂的动力感受。PS，如果换个变速箱的话，估计5.5S的0-100不是梦，可能还会更快

外观

外形很运动时尚，细长的眉灯，加上车头隆起设计，一下子整个气势就出来了，精神，年轻。车尾到车头的腰线连成一体，勾勒出肌肉线条。

内饰

内饰做的还蛮喜欢的，它的座椅和方向盘都是真皮包裹，皮质的摸上去很质感很不错，而且转角缝合的细节做的非常细腻，一看就很上档次

空间

空间有一点点拥挤，中间转轴地方凸起又很高，所以整个后面做三个人就有点憋屈，另外后备箱也有点不足，看着大，实际上还是很限制。

动力

动力我太满意了，油门一踩马上能感觉到，高速路上车速跟油门配合的非常完美，轻踩油门，速度直接就上去了，也不犹豫，而且男人想要的推背感也不落下。日常开变速箱也不会顿挫，很顺滑，起步不赖。

操控

操控还不错的，辅助功能比较齐全，所以开起来基本上没有太多的困难，过小路，倒车什么的都有雷达报警跟影像，不会碰到或者蹭到，还是很好开的。

油耗

油耗：油耗在8.3的样子，自己开下来觉得稍微偏高一点，自己上下班路上不是很堵，一般都顺畅的开回来，所以油耗也稳定，但是就是有点超出一般轿车了，油耗跟速度一样友好就完美了。

舒适性

避震做的有点硬，轿车车本来底盘就低，稍微颠簸一下车内的晃动非常大，但是他避震做的不太理想，像平时开在路况不好的地方，像开船一样，晃得厉害。

性价比

性价比总体方面还算可以的吧，当时买这车也是刚上市没多久，优惠力度不太大，不过送了挺多装潢券和保养券，像贴膜、行车记录仪都没花钱

自己算是凯迪拉克的忠实粉了，每次出新车型也都回去多注意看两眼，毕竟好车每个人都爱，当时买车的时候车型是已经定好了，就是犹豫买ATS-L还是进口的凯迪拉克ATS，我的生意伙伴儿比较懂车，所以当时我也特意去咨询了一下他，他给我的意见是预算够的情况下肯定买进口的，我想想也是这么回事所以就定了ATS进口那款