外观

扮猪吃老虎，一副很好欺负的样子，但是内心却极其暴躁！原厂大尾翼！☆ 外观感受：刚给他洗完澡，增量增量的

内饰

用料一般，但是软质材料多，比普通明锐的塑料质感略显成熟，真皮方向盘手感很好，自带蓝牙，这个意料之外，安全配置都有，侧气帘，脐部气囊都有，后排出风口

空间

平时自己开，后排也可以不是很挤，掀背后备箱超级大后备厢容积：后排放倒放一个折叠床进去都可以！

动力

动力很强，高速一百二之后还是源源不断！实测百公里6.5s，目前刷了一个APR一阶，轮上260匹，红绿灯起步只要油门踩深了，必打滑加速推背感：推背感很强，很强，女朋友坐在副驾驶嗷嗷叫，哈哈哈

操控

操控不错，方向盘没有虚位，指哪打哪，方向盘偏重，需要适应一段时间☆ 刹车辅助：刹车偏软，但是还好，能接受

油耗

油耗：城市道路行驶：市区开车平均11-15个，暴力驾驶20+ 高速路行驶：高速和市区简直两个极端，一个天一个地，跑高速最低跑过6.5个，平均7个，很不错

舒适性

座椅不错，包裹性还行，坐起来还是很舒服的悬架减震舒适性：避震偏硬，和普通的明锐比起来硬很多，毕竟性能车嘛，能接受

性价比

因为买二手车，十万块钱之内能买到这个配置动力和空间的，性价比很高！

买的二手车，本来想买GTI了，但是GTI超了预算，所以选择了这个

外观

外观还不错，满耐看的，RS比普通版好看多了。但是不够犀利。要是个性点就更好了。

内饰

全黑的不错，中控台基本都是软塑料手感不错，车门内侧拉手那都有真皮包裹，总的来说比较满意。

空间

还可以，要空间肯定买B级了。只能说够用。后备箱真是大。

动力

200P可以接受。再大点最好了。觉得还是小了。

操控

不错。转向满精准的。没有福克斯操控好，这个实话实说。

油耗

油耗一直在8升左右，我的路况很好。平均时速在40以上。对于2.0T这个油耗不错了。有的时候玩玩S档感觉还不错。动力可以了。

舒适性

这个车没有舒适度。电动座椅不错，可惜没记忆，座椅有点硬，如果软点就好了。出去玩时间长坐的腰酸背痛。

性价比

这个价格买很合算。有gli一样的性能。但是比它便宜近5万。还是很不错的。人的眼光都不一样有的人觉得这个价格可买B级（K5，迈锐宝等等)，但是那些车太没激情了。

4S店保养真心贵。又没有我想要的5-40机油。所以外面家的5W-40极护。

我索赔过雨刷的杆子，因为氧化了，还索赔了扶手箱，上下调节没有了，这批车的轮胎大家都有问题，我也是，所以也索赔了，索赔好的感觉真好，至于我也中奖的后备箱漏水，暂时也解决了，不知道以后还会不会有别的问题。关于之前我用0-30机油是烧机油，但是换了5W-40之后开了1000多没发现少。怕烧机油有积碳我特地买了CTS机油透气壶，暂时还没安装。这个东西就是帮助积碳问题。看了人家挖煤我的心寒了，所以定了一套。明锐RS有着大众主打的EA888二代发动机和比较稳定的6速DSG（进口），黑色内饰很喜欢（黑色内饰很多是捷克进口的），金典的PQ35平台，225的轮胎45R17，安全主动发面也不错前侧气囊前后气帘。ESP、ASR和上坡辅助，这个不错。老婆在也不用担心半坡停车了。换挡拨片也很给力，想超车左手连拨2次降两档加油门深踩直接是窜出去（射出去）的感觉。结束超车右手拨片按住就OK了。定速巡航不错，倒车是模拟的RCD510不给力吐槽一下，没有倒车影像没有GPS什么也没有，要什么没什么。坑爹货。正驾驶时电动座椅有腰部支撑就是没有记忆。副驾驶不用想了。哈哈。上海天气不是很冷座椅电加热用不到（前排都有），有蓝牙电话开车安全，但是车上有人我不用，你懂的。氙气大灯不错，不用改。大灯高度无法调节，好像自动的。每次使用大灯，它都会上下左右扫一边，很有高科技的感觉。大灯清洗有点鸡肋了感觉用不到还浪费我玻璃水（每次用完可以加4L玻璃水）胃口蛮大的。后视镜加热总是忘关索性不用。后遮阳帘电动就高大上了可惜不是。自动空调不错蛮给力的带温区控制。买这车还。。。吗？给个不买的理由！一直想换德系，斯柯达一直是我的首选，200P280NM我觉得低扭不给力。时间一长又没激情了，觉得动力就那样，机油消耗是有的过段时间换40机油看看，因为价格给力。

外观

老气的明锐的外观，比普通明锐有所提高，但提高不大，普通明锐改改也能有类似的效果17寸轮毂按说不算大，我的雨燕也改了16寸的，但RS的17寸看上去显得非常大，估计是造型让人有些视觉误差。尾翼还凑合，我不觉得有多丑，当然也不觉得有多好看。车头和普通明锐差别最大，运动的多，样式也还好。总体来说，外观一般，不过我的蓝色RS，实际看上去，比想像的好看多了，第一眼看上去很难看出是明锐，但是白色的RS一眼很难看出是RS，看来RS最好还是蓝色和红色。

内饰

RS的内饰是全黑内饰，顶棚也都是全黑的，进口法式小牛皮运动座椅（不过浅色的部分有点容易脏，黑白配色也不太喜欢），门板还有部分真皮包裹，真皮三幅运动方向盘，真皮档把，真皮手刹，真皮扶手箱，真皮头枕，白色的缝合线，还有随处可见的VRS标志，总之就是低调奢华有内涵！看了这么多车，内饰方面还是速腾和RS的最满意，运动风的同时，不失简约时尚，质感也非常棒，其他车型要不是太家用，要不就是质感差。车门超重，很上档次感，居然比新速腾重那么多。

空间

乘坐空间正常，没有轿跑的头部压抑，也没有B级车的后排空间，对于我们家最高也不到1米8的情况来说，空间足够了。储物空间大，储物盒多，后备箱超大，远超大多数的B级车，这都不算什么，后备箱掀背的开启方式太给力了，拆掉隔板，放倒后排座椅，就是一张大床，放个冰箱洗衣机的不费力，这一点99%的家用车型都做不到。

动力

2.0T+DSG就不用说了，对于我这种从来没打算买RS的人来说，意外的买了RS，怎么会对动力不满意，现在磨合期，转速最高也就2300左右，还是偶尔油门踩过了，即便如此，动力也很不错了，出了磨合，可以拉到三四千转开开，红区就算了…不是10年前玩重机的时候了。

操控

没什么感觉，上一辆是雨燕，再上一辆是普莱特，当时普莱特觉得操控不错，换了雨燕之后，感觉雨燕操控更好，这次换了RS，没有感觉操控有明显变化，操控起码没有下降，我就很满意了。出自大众PQ35的底盘，和高尔夫、速腾、奥迪A3、西亚特LEON都是一样的，而且没有简配，后悬挂还是原版的多连杆独立悬挂，减震和刹车都不是普通明锐的国产货，都是进口大品牌，所以底盘是绝对不需要怀疑，虽然不能和高尔夫GTI相提并论，但是和速腾GLI是如出一辙，各方对操控的评价来看，RS和GLI基本上就是标志不一样。

油耗

磨合期的时候，第一次测油耗，亮灯清零，加了29.5个油，跑了245公里，再亮灯，差不多是12个整，和行车电脑基本一致，不知道磨合期之后会怎样。单程油耗可以看出，只要开起来，平均油耗就仿佛无底线的下降，只要一停下，平均油耗就无上限的在上涨。曾经在一段20公里的单程中，跑出6.4升的平均油耗，期间只等了一个完整的红灯，两个不完整的红灯，和一个完全被堵停的小路口，如果没有这些因素，估计有可能会5打头吧现在冬天油耗高，春秋天还能低1-2个油。高速跑了600多公里，120巡航油耗至少在7.5-8.0之间，110巡航在7.5以内，100巡航就更低了，90巡航应该不到6个。能够感觉出来，DSG有很多省油特性，否则这个发动机15个油不成问题。现在算下来，总平均油耗10升左右，但是其中包括了几千公里的高速，去过杭州一趟，苏州一趟，天津一趟，以及比较近的高速若干，市区平均油耗大概12升左右，最高到过13升，纯市区最低只有一次跌破10升大关，一般都是11升左右，冬季略高，夏季开空调未见特别明显的变化。高架桥全程二十多公里，最低油耗到过5升，没再低过，除非实在没车，可以一直80公里时速跑，否则很难低于5升了。

舒适性

舒适性不错，座椅很舒服，有人说座椅很硬，我没有感觉，也许是因为之前的两辆车也很硬吧。减震的感觉还不错，很有韧劲，感觉比雨燕的硬一点，但是极限要大很多，综合更舒服一些。我不太清楚其他说RS减震硬的受不了的人，你们之前开的车的减震究竟有多软。除了雨燕，开蒙迪欧致胜的朋友，也表示减震的感觉和他们的车差不多。

性价比

无与伦比的性价比，一辆才21万出头的车，打了几乎75折，这种事情上哪里找去。首先不说发动机和变速箱，同样配置的车，16.19万，能买到什么？估计除了国产车，也没有几个可以相比的了，更别说这还是辆2.0T+DSG。

保养费用较高，半合成机油保养一次480左右，全合成机油要800左右。

烧机油问题无法解决。各种没听说过的异响，不过通病不是病，其他车也响，也就忍了。整体来说大问题没有，小问题不断，但是没因为质量问题修车花过一分钱。总体来说质量尚可，但如果你认为大众出品必是神车，那心理落差应该难以承受。

外观

有人觉得太土鳖，但是我喜欢，就是喜欢这种闷骚，小包围小尾翼（10年头批车尾翼都是进口的）挺漂亮，当年GTI还没有原厂日间行车灯呢。而且GTI名声在外，名气太大，这货长得低调名气也很小，一直到现在知道GTI的有三分之二不知道明锐RS，扮猪吃老虎比较合适。

内饰

马马虎虎吧，给四分是因为很工整接缝均匀，材质什么的和高尔夫差了一个档次，车门都是硬包材料，连奇瑞A3都是全软化呢。而且因为减震硬，外加唐山这个极品好路，内饰有点小异响现在，总体来说做工不错，就是有的地方用料不行。不过座椅除外，样子好看，形状合理，用料也很好，翻毛皮、植物和真皮多拼的座椅很有个性。

空间

空间分两方面吧：第一是乘坐空间，够用。家里四口人三台车（全是A级：奇瑞A3、高六、RS），即使是同车，最高的我才178cm，够用，说大肯定不是，但是也不憋屈，相对于我的家庭状况，很够用了；后备箱大到变态，斯柯达标志的两厢半掀背设计使得这款车成为了居家旅行、公里适当暴走的不二车选，GTI虽然纯粹一些但是实用性就差了，这货后备箱560L，都快赶上Q7不折叠后座了，几乎秒杀了一切同级别车，现在出去自驾游老妈都跟搬家一样.........

动力

没得说，基本上随叫随到吧，踩多少有多少，马力虽然大但是很好控制，这个车媳妇儿和老妈开起来都不费劲。路上虽然司机很多而且我不开斗气车，但是好多移动路障确实很讨厌，一共俩车道，并排开半个小时都不带超车的，不鼓励超速但是你在限速80的国道超车道上跑40，别人催你还特不满意这种家伙，有RS就是一脚油儿的事儿，借道超车非常迅速，也提升了主动安全性吧。尤其是去了几次承德跑山路的时候更明显了，弯道视野不好不能超，直道太短，开A3的时候有次跟大车跟了10几分钟才超了，现在随时想超就超了。

操控

操控还成，毕竟是要照顾家用的，普通情况小随心所欲，极限状况下没有XDS，一来减震器压缩很厉害而且推头，二来扭力转向是存在的。虽然用的是EAGOF1的弯道之王，可是225的轮胎只要你愿意还是会轻易突破极限的。日常使用，操控满分。下赛道的话还是车身重心高而且多了个大屁股灵活性就不如GTI了。

油耗

油耗总体来说比较满意，夏天的话跑好了300块钱的97#能跑450公里，我的路况是基本上市区，因为跑的那一小段国道也全是红灯和到处乱窜的非机动车以及电动超人；根据这个动力输出来说，油耗比较满意，我开车的风格属于那种比较激进的类型，基本上行车电脑油耗2大概在9.1上下，不过本人实测最近一箱油300块97#的汽油跑了400公里，7.17元一升，合10个油吧，不过这次和唐山RS车友会去白羊峪的长城绿道跑山来着，车操的很爽，油耗就上去了。要是对比日系的2.4/2.5自吸，动力强的同时油耗没高，比较满意！

舒适性

从家用角度来说确实凑合，减震硬，坐垫硬，胎噪大。不过结合他钢炮的身份，给三分吧。

性价比

性价比看你怎么琢磨了，A级车18万的售价来说性价比比较差，大部分B级车18万都不至于买乞丐版了，可是这个动力总成外加一些小配置还是很值得拥有的——比如随动转向大灯、弯道辅助照明、自动防眩目内后视镜、运动座椅、225R17的车轮等等，都是普通A级车没有的，当时买的是库存车，优惠3万，1.8T的卖价还16万多接近17万呢，而且车轮小，一些配置也没有，发动机变速箱也不一样。所以我觉得性价比还行。

去年出保修期以后在外面保养了一次，用的是奥迪专用机油，感觉还成，因为家用多操车少所以没用很稀的机油，介于EA888的光荣传统，还是不敢用太稀的机油，怕烧机油啊。前阵子在4S店更换了DSG那套东西，花了1100多，比较贵，不过为了心里踏实，认了。

没什么机械故障，就是异响比较多，本身这个车的运动属性就决定了减震器比较硬，然后唐山的极品好路又摆在这儿，所以小异响比较多，没发现过什么故障。做工和转向啊、大灯开关什么的质量比媳妇儿的高六低半个档次，操作手感要稍差一些，不过所有功能上手无难度啊，毕竟是同平台的车。吐槽三个地方：引擎盖支撑你可以不用液压，但是设计的那么难用也算极品了；烟灰缸从买来就盖不上，忍了三年没拆，由他去吧；后视镜的设计没有任何优点，又小又难看视野还差，比苹果4手机大不了多少。总觉得此车就属于性能买菜车吧，明锐RS就是一辆能比普通明锐买到更新鲜的菜、比GTI买到更多的菜的买菜车呵呵。头批车，10年11月生产的，买到手是11年9月，所以当时18万的提车价格全国来说应该属于最低的之中，性价比很好。动力随叫随到，很爽手。减震、变速箱、轮毂甚至尾翼都是进口的，还是挺满足虚荣心的。变速箱已经不再纠结，一来有延保，二来真坏了，托同学从欧洲带回原厂手动变速器搞上吧，直接原厂升级得了。音响效果不错，不过RCD510功能少了点，不要求导航，因为大众/奥迪的原厂导航真心难用，如果有个倒车影像就完美了。缺少前驻车雷达和倒车影像以及引擎盖气压杆算是小遗憾吧。总体来说非常适合那些追求性能又不愿意放弃实用的人购买。

外观

因为是08年欧洲的设计了吧，10年才国产，所以侧面的样子已经显老气了，特别是那过时的防擦条，呆板，同色B柱也让刚刚开始接触RS的我感觉这个车很廉价，如果是双腰线估计会时尚很多，过高的车身高度很难让人觉得这是一辆性能钢炮，轮毂样式的确不怎么好看，尾翼还凑合，我不觉得有多丑，当然也不觉得有多好看，单手长时间接触以后，就发现RS是一部挺耐看的车，尾翼和车身侧面的曲线融合度极高，同色车筐也让这个车充满了个性，RS的大包围也让明锐年轻了许多，整体还是属于耐看型，全新设计的车头造型一改以往经典造型，给我留下的第一印象就是时尚、简洁却又不失成熟稳重。

内饰

大众通用设计，毫无新意可言，但在用料上成本较足，使得内饰档次不低，但好像是上海大众装配工艺不如一汽大众，车内内饰异响多，后排烟灰缸、前排眼镜盒都易坏，同级别一汽速腾就好一些，希望上海大众能够改进；内饰全黑（包括车顶）使得运动氛围较高，前排门带RS专属标识迎宾踏板更加提升车档次；座椅真皮，但拼接淡色翻毛设计比较失败，穿牛仔裤会很容易染色；金属纸制品包裹的挡头比较难看，而且金属纸容易掉；主驾驶座椅电动调节，包含腰靠调节也进一步提升车档次，但副驾驶座椅大众经典的靠背调节旋钮不知道什么时候能取消，实在是太过于麻烦了。

空间

乘坐空间正常，没有轿跑的头部压抑，也没有B级车的后排空间。我个人认为前排是够用的，本人升高178cm，头部空间不觉得局促，膝部、腿部没问题，对于我们家最高也不到1米8的情况来说，空间足够了；就是后排空间由于轴距短而且中间有突起，所以如果后排坐三个成年人的话肯定有点挤。后备箱超大，远超大多数的B级车；这都不算什么，采用掀背式结构加上后排座椅能整体放倒拆掉隔板真是太给力了，放倒后排座椅，就是一张大床，放个冰箱洗衣机的不费力，但放倒后车内不是很平整，用来睡觉需垫好。手套箱大小一般，但布局优秀，卡片、笔都能找到单独存放的夹板；中间扶手箱空间略小，放不了太多东西，比较遗憾，但靠手的盖板可前后、上下伸缩，每个人都可以找到舒适的角度；车门储物格开口较窄，除了专放杯子的格子外，普通矿泉水都无法放入；整车储物格空间较少、较小。

动力

动力是此车的最大亮点，采用和迈腾、帕萨特、CC、GTI、GLI相同的动力总成，但是车重排列第三位，分别比GLI和GTI重了10千克和5千克。得益于DQ250湿式双离合器高达87%的传动效率加速是相当伶俐的，2.0TSI的发动机就普通行驶来说动力还是有保障，200匹马力非常充沛，随叫随到，换挡拨片的加入更是锦上添花。虽然现在涡轮增压发动机对动力的压榨越来越狠，RS的2.0T发动机数据已经有点不够看了，但是在大众6dsg的配合下，不管是在市区穿行还是高速超车基本上是游刃有余，在高速，上180km/h轻轻松松。变速箱D挡模式下换挡积极，但1、2挡下会有轻微挫顿感，总体平顺性高，但油门延迟较大，需要急加速情况下车对驾驶员的意图理解反应总是感觉慢半拍，但油门踩到底触碰强制降挡按钮后又感觉动力太大。总体来说动力还是很不错的。

操控

整车操控一般，由于悬挂较高，使得重心较高，过弯车身侧倾明显，悬挂设计奇怪，前段很硬，但中后段较软，给人直接的感觉就是过小坑小洼颠簸感强烈，但快速过弯又会很难受；17寸大轮毂配45扁胎造型惹眼，提升操控，牺牲舒适度；225胎宽一般，急加速轮胎会有强力的空转，抓地力不够；整车由于掀背设计，尾箱少一根梁的原因给人感觉车身比较松散，走在或停靠在起伏较大路面时车身会有形变，使得尾箱门开关比较费劲；打孔真皮方向盘手感很好，很沉稳，指向明确，对路况有一定的回馈，但是感觉电子助力修饰过多，换挡拨片在使用时给手指的回馈不清晰；车转向略有虚位，给人一种不十分精准的感觉，对于一款运动主打的车型，这点比较差。

油耗

这款的2.0T机器谁都知道油耗高，我觉得油耗高很正常，油耗毕竟2.0T排量摆在那里，肯定不能和4T和1.6的比了，但是动力上给你的满足感会绝对值得你为超出的油耗买单。高速100左右定速巡航在6-8个油，城区基本在10-13个油之间。毕竟动力在那呢，想省油不太现实，又不是混合动力车，如果不是dsg的功劳，估计油耗不止这些。话说回来，买RS的人有几个会在乎油耗呢，在乎油耗也不会选择RS了。

舒适性

整车标榜已运动型为主，故舒适性一般，悬挂硬、座位较窄都降低了舒适性的水平，座椅偏硬，但是保证了非常好的包裹性，翻皮坐垫也有非常好的摩擦力，高速过弯或者变道让屁股稳稳的定在坐垫上，车噪路噪发动机噪音实在太大了，自己加了发动机盖隔热隔音棉，和四门密封圈，要稍比之前好一点，但是开起来的路噪还是有点让人受不了。

性价比

如果是追求动力运动的话这个价位无出其右是最高的，想想19w买到了什么？2.0T200马力280牛米机头+6速DSGRCD510+8喇叭氙气大灯带随动转向接近600升的掀背式后备箱（放进2个自行车毫无压力）丰富的配置+完美的操控感。这一切只要不到19W，这个性价比应该是超值了吧。虽说是库存车，但是没发现什么毛病，本人觉得还是超值的。

保养很方便，车子也不娇气。小保一次400多还能接受。售后服务态度不错，维修保养都还挺效率。

RS的定为应该是一部注重性能的家用车，在家用的同时，2.0T的发动机也能够满足我年轻人所残存的一些不羁，偶尔也可以撒撒野。虽然有一些小毛病，但是都在可接受的范围之内，毕竟价格在那呢，车无完车嘛，任何车多多少少都有些毛病，不但运动而且很实用超大的后备箱带给我出游时无限多的选择性，这个我太满意了。丰富的车内储物空间也使这个车作为家用车的便利性很高。总体而言，这个价位，选择了RS并不后悔，真心绝对是物超所值。